Fietsgewicht: wat is het en waar hangt het van af?

Veel beginnende fietsers denken niet na over hoeveel hun fiets weegt, en pas na meer dan honderd kilometer "kronkelen", beginnen ze zichzelf deze vraag te stellen. Maar ervaren motorrijders, die een aanzienlijk deel van hun vrije tijd op wielen doorbrengen, beschouwen gewicht als een van de belangrijkste kenmerken en proberen bij het kiezen van een nieuw model een middenweg te vinden tussen een laag gewicht en een fiets van hoge kwaliteit.

Het gewicht van de fiets wordt door veel factoren beïnvloed. De bepalende factor is het gewicht van het frame en het aantal bevestigingen. Het gewicht van het frame hangt op zijn beurt af van het fabricagemateriaal, maar ook van de grootte en configuratie. Voor de productie worden metalen zoals staal, aluminium, koolstof en titanium gebruikt.

• Stalen frames onderscheiden zich door hun hoge gewicht, lage prijs en worden het vaakst gebruikt door de meeste Russische fabrikanten die zich bezighouden met de productie van goedkope fietsen. De voordelen van stalen frames zijn onder meer hun hoge sterkte en lange levensduur. Buitenlandse fietsfabrikanten begonnen chroom-molybdeenstaal te gebruiken in plaats van koolstofarm staal, wat een echte doorbraak werd in de productie van fietsen. Dergelijke constructies wegen veel minder dan hun tegenhangers gemaakt van "gewoon" staal en zijn niet minder betrouwbaar.

• Aluminium kozijnen veel lichter in gewicht dan stalen exemplaren en hebben een goede sterkte. Ze vertegenwoordigen de grootste groep en worden geïnstalleerd op fietsen van de middenklasse.Een aluminium frame kun je onderscheiden van een stalen frame door gelaste naden, bestaande uit hoge en gelijke steken in hoogte, die doen denken aan nette lussen.

• Koolstof of koolstofvezel is een materiaal van de nieuwe generatie en is het lichtste metaal dat wordt gebruikt voor het maken van frames. De structuur bestaat uit dicht aan elkaar gehechte koolstofvezels, bedekt met een laag polymeerharsen. Carbon frames zijn erg duur en worden meestal op professionele fietsen gemonteerd. De nadelen van koolstofvezel zijn onder meer de onherstelbaarheid, waardoor het onmogelijk is om het frame te repareren als het frame kapot gaat.

• Titanium monturen zijn de duurste en zeer betrouwbaar. Geïnstalleerd op premium professionele fietsen.

Bijlagen zijn een andere belangrijke factor die het gewicht van de fiets beïnvloedt. Zo verhoogt de aanwezigheid van een tas, een bidonhouder, een bel, spatborden en een fietscomputer het totale gewicht van de fiets met 2-4 kg. De pedalen voegen 150 g toe aan het totale gewicht, de voetsteun met bevestigingsbouten - van 800 g tot 1 kg, handvatten met een zadel - 400 g en te brede wielen kunnen tot 0,5 kg aan gewicht toevoegen. Dus in aanwezigheid van een complete "combat" -kit, neemt het totale gewicht van de fiets met gemiddeld 5 kg toe.

Het gewicht van een fiets heeft een directe invloed op verschillende basisparameters zoals: stabiliteit, beheersbaarheid, fysieke inspanning en rol. Naarmate het gewicht van de fiets afneemt, verbeteren alle vier de meetwaarden, inclusief de stabiliteit.

Bij het rijden op een tweewielige fiets houdt een persoon deze rechtop door het zwaartepunt van hun lichaam te regelen. Op een fiets die te zwaar is, is het veel moeilijker om te balanceren, omdat het meer inspanning kost.... Als gevolg hiervan hebben lichtgewicht fietsen veel de voorkeur boven zware en overtreffen ze niet alleen in bedieningsgemak, maar ook in veiligheid. Daarom moet u, voordat u een fiets gaat kiezen, het gewicht weten.

Het gewicht van een fiets wordt sterk beïnvloed door zijn specialisatie. Hieronder staan ​​de belangrijkste soorten fietsen en hun gemiddeld gewicht.

Deze groep omvat: toer- en fatbikes. De eerste zijn hybrides voor mountainbikes en racefietsen, hebben een sterk stalen (minder vaak - aluminium) frame en grote wielen met een diameter van 28''... Hun gewicht varieert van 17 tot 22 kg en hangt af van de configuratie.

Fatbikes zijn mountainbikes met zeer dikke wielen en ontworpen om over ruw terrein en moeilijk bereikbare plaatsen te rijden.... Hun gewicht bereikt soms 20 kg, maar vaker varieert het in de buurt van 18 kg.

Tot de zwaargewichten behoren ook mannelijke wegmodellen van Sovjet- en Russische productie met een stalen frame, achterrek, voormand, stalen spatborden, koplamp, bel, treeplank, kettingkast en wielen met grote diameter. Hun gewicht bereikt vaak 22 kg en in sommige gevallen zelfs meer.

Ook MTV's (mountainbikes) vallen in dezelfde categorie. Ondanks dat hun frame vaak van carbon is, vanwege de zware wielen hun gewicht is vaak 17-19 kg.

Deze groep omvat: stads- en mountainbikes met een aluminium frame, hardtails - fietsen ontworpen voor country cross en downhill, en allerlei hybrides - mengsels van berg-, weg- en stadsmodellen in verschillende variaties.Het gewicht van dergelijke monsters varieert van 10-17kg, waardoor ze de meest populaire en meest talrijke categorie zijn, en voor de vervaardiging van hun frames worden naast aluminium, koolstof en titanium gebruikt.

Deze groep omvat: ВМХ - fietsen voor het uitvoeren van stunts... Het gewicht van deze modellen varieert van 7 tot 10 kg, waardoor ze gemakkelijk in de lucht kunnen worden getild en gesprongen.

De basis van deze categorie zijn racefietsen, waarvan het gewicht niet hoger is dan 8 kg, evenals lichtgewicht BMX met een gewicht van 5-6 kg. Onroad-modellen zijn verkrijgbaar met carbon- en titaniumframes en hebben geen extra bodykits. De absolute recordhouder is een racefiets met een gewicht van 3,5 kg, maar door de beslissing van de International Cycling Union zijn modellen met een gewicht van minimaal 6,8 kg toegestaan ​​voor de wedstrijd.

Fietsen voor kinderen vormen een speciale categorie en verdienen aparte aandacht. Heel vaak zijn modellen met twee zijwielen, bedoeld voor kleuters van 3 tot 7 jaar oud, gemaakt van staal, in een poging de kosten van het product zoveel mogelijk te verlagen en verkoopbaar te maken. Daardoor kan het kind soms niet bewegen, laat staan ​​een heuvel beklimmen. Dit geldt vooral voor nieuwe, niet-ingelopen modellen, waarbij het kind alles in het werk moet stellen om de pedalen één slag te draaien.

Van volwaardig rijden is in dit geval geen sprake, en overstuurde ouders verkopen de fiets of zetten hem opzij tot betere tijden. Fabrikanten krijgen talloze klachten en proberen de situatie te verhelpen.

Om de fiets lichter te maken, zijn enkele upgrades aan te raden. De aanpak van deze procedure moet echter redelijk zijn en niet leiden tot een verslechtering van de prestaties van de fiets.

• Bij het stuur en de zadelpen snijden ze overtollige buisdelen af, meestal is het 3-5 cm.
• Accessoires die het rijgedrag van de fiets niet beïnvloeden opstijgen. Deze omvatten de snelheidsmeter, tas, pomp, slot, bel, spatborden en een standaard. Het wordt niet aanbevolen om de koplamp en het achterlicht te verwijderen, omdat deze verantwoordelijk zijn voor de veiligheid.
• Verminder indien nodig het aantal versnellingen, waarvan de meeste toch niet worden gebruikt. De tandwielen wegen behoorlijk veel, en het wegwerken van het overtollige ijzer vermindert het gewicht van de fiets aanzienlijk.
• Banden met een diep profiel worden veranderd in een fijne semi-slick. Dergelijk rubber is veel lichter dan bergbanden en stelt u in staat om met hogere snelheden te reizen.

In de volgende video wordt uitgelegd hoe u het gewicht van uw fiets kunt verminderen.