Fietssnelheid: wat gebeurt er en wat beïnvloedt het?

Elke persoon die begint met fietsen, is geïnteresseerd in hoe snel je kunt accelereren en wat de prestaties ervan beïnvloedt. Om dit probleem te begrijpen, moet u vertrouwd raken met de belangrijkste factoren die van invloed zijn op het tempo van de rit, en de methoden die helpen om het tempo te verhogen.

Fietsen is een zeer lonende activiteit, waar je het moeilijk mee oneens bent. En ook dit type transport kan het gevoel van vlucht uit beweging geven, wat de aandacht van veel mensen trekt. Steeds meer beginnende fietsers vragen zich af wat de bewegingssnelheid beïnvloedt, aangezien het deze indicator is die het aantal positieve emoties bepaalt dat gepaard gaat met het rijden in de stad en op het platteland.

Fietssnelheidsindicatoren zijn voornamelijk afhankelijk van het uithoudingsvermogen en de fysieke kenmerken van de fietser zelf. Ervaring heeft meer invloed op snelheidsprestaties dan het gekozen type voertuig. Als een ervaren rijder bijvoorbeeld op een snelweg rijdt, kan hij een amateur op een mountainbike op een mountainbike inhalen. Hij zal niet alleen zijn rivalen in de staart laten, maar zal ook op hoge snelheid presteren tijdens de klim.

Bij het rijden met een snelheid van 25 km / u begint de weerstand van de luchtmassa's de rit te vertragen. Bij tegenwind ontstaat al bij een snelheid van 10 km/u moeilijkheden. Als u een mountainbike gebruikt die is uitgerust met een breed, hoog geplaatst stuur, samen met een laag zadel, wordt trappen moeilijk bij 30 km / u. Op een racefiets zal dit proces gemakkelijker zijn omdat het stuur smal is en weinig grip heeft.

Deze weerstand zal aan het begin van de beweging goed gevoeld worden. De fietser besteedt veel meer energie aan het opstijgen vanaf de plek in vergelijking met normale beweging. Nadat de fiets al is gestart, heeft de rolweerstand geen invloed op het energieverbruik met een dergelijke kracht, die nodig is tijdens het accelereren. Deze indicator neemt af naarmate de snelheid toeneemt.

De toename van wrijving die optreedt tussen de banden en het wegdek begint de mate van rolweerstand te verhogen. Smalle banden die door zachte grond duwen, zijn moeilijk van het oppervlak te tillen. Wielen met een breed profiel schuren daarentegen te hard over het asfalt en slijten snel.

Deze maatstaf heeft ook invloed op de snelheid omdat het de wrijving beïnvloedt die optreedt tussen de banden en de rijbaan. Hoe meer sferen een wiel heeft, hoe gemakkelijker het is om op een harde ondergrond te rollen. Om het offroad rijden makkelijker te maken, kun je het beste de druk in de kamers verlagen.

De gewichtsparameters van een 2-wielig voertuig hebben ook invloed op de snelheid, aangezien een grote massa de rolweerstand verhoogt. Het is veel gemakkelijker om met een wegvoertuig een berg te beklimmen dan om een ​​zware mountainbike omhoog te duwen.

Vermindert snelheid, ook als de controle wordt uitgevoerd dankzij de inspanningen van de atleet, met een ongesmeerde ketting in de fiets. Versleten elastiekjes zullen ook de snelheidsprestaties verminderen.

Zachte schokdempers verminderen de snelheid op gladde asfaltoppervlakken. Zachte schokdempers zijn echter prima voor oneffen terrein.

Voorheen waren fietsen uitgerust met vrij grote mechanische snelheidsmeters, die niet konden bogen op betrouwbaarheid bij het meten van de snelheidslimiet. Op dit moment zijn ze vervangen door compacte elektronische apparaten die de snelheid nauwkeurig meten. Met hun hulp kun je niet alleen achterhalen met welke snelheid de fiets momenteel beweegt, maar ook de gemiddelde snelheid per uur, de duur van de sectie, de kosten van calorieën en zelfs de hartslag van de rijder bepalen.

Deze mening is onjuist, omdat alleen een ervaren persoon in een vergelijkbaar tempo kan bewegen en een eenvoudige rijder in de meeste gevallen met een gemiddelde snelheid van 15-20 km / u beweegt.

En ook het model van het gebruikte tweewielige voertuig zal de snelheidsindicatoren beïnvloeden. In een rechte lijn met een asfaltoppervlak zal de gemiddelde snelheid van een racefiets bijvoorbeeld 20-25 km / u zijn. Het traject van 10 km wordt in 25 minuten afgelegd. Het tempo van de berg zal ongeveer 18-20 km / u zijn. U kunt een elektromotor plaatsen om deze indicator te vergroten. In een stedelijke omgeving zal fietsen op kruispunten moeten stoppen, tussen auto's moeten manoeuvreren en plaats moeten maken voor voetgangers. Dat is waarom de gemiddelde snelheid van zelfs een sportfiets zal 5-10 km lager zijn in vergelijking met de indicator waarmee voertuigen op de snelweg rijden.

Elke fietser stelt de vraag hoe je je fietssnelheid kunt verhogen. Er zijn verschillende trucs waarmee je je prestaties kunt verhogen, veerkrachtiger en ervarener kunt worden.

Omdat de wind het belangrijkste obstakel is om het tempo op te bouwen, moet je goed op je fiets kunnen zitten. Om in de juiste positie te komen de fietser moet naar de onderrug buigen en het lichaam tegen het stuur trekken. Het wordt aanbevolen om uw ellebogen tegen het lichaam te drukken. Met deze techniek zie je direct hoe de gemiddelde snelheid hoger wordt.

Sommige mensen denken dat deze methode niet helemaal eerlijk is als het gaat om het verhogen van de gemiddelde snelheid. Tijdens het rijden in een groep zullen er echter minder middelen worden besteed aan het bestrijden van de weerstand van luchtmassa's.

Een goed opgepompt wiel zal sneller rollen - dit is een bewezen feit. Het wordt aanbevolen om voor elke rit de bandenspanning te controleren. U moet de band oppompen tot de waarde die op de zijwand van de band staat aangegeven. Om het pompproces comfortabeler te maken, kunt u het beste een hoogwaardige vloerpomp aanschaffen.

Deze regel is de eenvoudigste. Na het remmen zal het veel moeite kosten om naar het vorige tempo te accelereren. Dat is waarom u moet voorkomen dat u onnodig op de rem drukt. Allereerst je moet stoppen met vertragen, wanneer de fiets bergafwaarts rolt. Als het wegdek vlak is en er geen auto's in de buurt zijn, is deze handeling niet nodig. In de toekomst kun je leren om op snelheid te wisselen.

Op de weg trekken fietsers altijd de aandacht, die bij het stoppen voor verkeerslichten niet van hun tweewielige vriend afstappen, maar erop balanceren. Deze truc dient niet alleen om blikken te lokken, maar heeft ook een praktische functie: als je de pedalen stopt, dan in 3 omwentelingen kun je een behoorlijke snelheid halen.

Bij het plannen van een route rekening houdend met de richting van de wind, kunt u een goede snelheid aanhouden en niet veel vermoeid raken terwijl u tegen de wind vecht.

Om te versnellen, moet je aan jezelf werken en een paar extra kilo's kwijtraken. Het effect zal onmiddellijk merkbaar zijn bij het stijgen en het frontale silhouet wordt kleiner, wat wijst op een afname van de luchtweerstand.

Intervaltraining kan helpen om je gemiddelde snelheid te verbeteren. Hiervoor is twee minuten intensief rijden in meerdere passen voldoende. Kan 3-4 keer in één reis worden geoefend tijdens woon-werkverkeer.

Met weerstandsoefeningen bouw je spieren op, wat ook van invloed is op je fietstempo. Het wordt aanbevolen om je lichaam niet in het laagseizoen te gooien en in de winter naar de sportschool te gaan.

De aankoop van een lichtgewicht frame en spraakmakende wielen zal helpen om de snelheidsprestaties te verbeteren. Een dergelijke aankoop zal helpen om de luchtweerstand te verminderen en het tempo van de rit te verhogen.

Een nauwsluitende fiets is de beste optie om te fietsen. Het is niet alleen in staat om warmte en zweet van het lichaam af te voeren, maar het vermindert ook de weerstand tegen luchtmassa's, in tegenstelling tot losse kleding.

Elke fietser die geïnteresseerd is in het verhogen van de snelheid, moet weten wat de maximale prestatie is ingesteld voor de sport.Het absolute record van snelheidsindicatoren in races werd opgetekend in 1995. De wijzer is 268,8 km/u. De prestatie is van de Nederlandse wielrenner Fred Rompelberg. Belangrijk om te weten is dat de atleet dat jaar 50 werd. De rit zelf werd uitgevoerd in de Verenigde Staten, in de staat Utah. De race vond plaats op een zeer vlakke ondergrond naast een zoutmeer, op de Bonneville-vlakte.

Voor de fiets reed een auto, wat bijdroeg aan de vorming van een deel van de onderdruk. Het record voor het afdalen van de berg werd vastgelegd op ijs en vuil.

In het winterseizoen werd de leidende positie ingenomen door: Erik Baron.

Het record werd opgenomen op 12 april 2000. In 2002 behaalde deze atleet de derde plaats op de Sierro Negro-berg, door het grind af te dalen. De rit voor de wielrenner was verschrikkelijk: bij de finish versnelde hij tot 210,4 km / u, maar zijn tweewielige voertuig werd letterlijk aan stukken gescheurd. De tragedie werd alleen vermeden dankzij de goede beschermende munitie en de paraatheid van de atleet.

In de volgende video kun je de beweging van een fietser bekijken met een snelheid van 150 km / u.