Retro fiets - stijlvolle en praktische techniek

"Retro" in het Latijn betekent "terug", dat wil zeggen een beroep op het verleden. Dit is een stilistische trend die nog heel lang in de trend zal zijn, omdat deze bestaat uit de beste en meest memorabele feiten uit elk tijdperk. Het object van tijdloze mode is dus de retrofiets. Dergelijke apparaten bestaan ​​nog steeds.

Het schema van een modern niet-gemotoriseerd voertuig werd twee eeuwen geleden gepresenteerd. In die tijd begonnen de eerste fietsscooters te verschijnen, een frame met wielen, een zadel, een stuur en de afwezigheid van een pedaalaandrijving. Tegenwoordig worden soortgelijke apparaten verkocht om jonge kinderen op te voeden.

Het midden van de 19e eeuw werd gekenmerkt door de opkomst van voorwielaangedreven eenheden. Dit model zag er vreemd uit - de wielen hadden verschillende afmetingen.

Het kenmerk van het model was:

• de aanwezigheid van een gebogen buisframe met twee vorken voor de wielen;
• groot voorwiel en klein achterwiel;
• zit op het frame;
• de aanwezigheid van een lager roer.

De pedalen bevonden zich op de as van het aandrijfwiel. De hoogte was 150-200 cm, de handling was laag, maar de snelheid ontwikkelde zich normaal - van 20 tot 35 km per uur. Er waren geen remmen, wat onveilig was voor het leven.

De grootste ontwerpwijzigingen aan fietsen houden verband met de uitvinding van de kettingaandrijving en het gebruik van identieke wielen. De apparaten van deze tijd hadden pedalen ingebouwd in het frame, de rotatie werd overgebracht naar het achterwiel met behulp van tandwielen en een ketting.

Het frame heeft de vorm van een ruit aangenomen, wat typerend is voor een moderne fiets.Tegen het einde van de 19e eeuw werden rubberen kamers met een ontlastklep uitgevonden, tegelijkertijd werd het bekend over lagers.

Voorheen was een fiets voor mensen niet alleen een middel om te bewegen, maar diende ook om aandacht te trekken.

Laten we de klassieke Sovjet-eenheden herinneren.

• Oeral. Dit apparaat wordt gekenmerkt door het vermogen om ondanks zijn grote massa hoge snelheid te ontwikkelen.

• "Tachyon". Een sportfiets van staal.

• "Satelliet". Het meest voorkomende model, dat misschien elke Sovjetburger was.

• "Schooljongen". Waarschijnlijk droomde elk kind in de leerplichtige leeftijd van deze niet-gemotoriseerde eenheid.

• Een voertuig, een soort symbool van de Olympische Spelen, is "Start-snelweg Moskou-80".

• In het verleden waren modellen erg populair "Adelaar", "Toerist", "Kama".

Voor het buitenland waren fietsen van niet geringe betekenis. Vroeger in het buitenland was het normaal dat een bepaald model van een dergelijk vervoermiddel als staatssymbool werd beschouwd. Het Amerikaanse merk Harley Davidson hield zich niet alleen bezig met de productie van motorfietsen, maar ook van voertuigen zonder motor. Een ander merk werd hier geproduceerd - Dayton... Ook is een fiets een veelgebruikt vervoermiddel voor de Chinezen.

Vintage en retro - deze richtingen zijn tegenwoordig erg in trek. Ook fietsen, die in de loop van de tijd als museum-rariteiten werden beschouwd, zijn relevant. Retro fietsen vertegenwoordigen de relatie tussen sport en stijl. Er zijn handelsmerken die semi-antieke apparatuur vervaardigen. Bijvoorbeeld, Autum, die de Epitaph Cruiser produceerde. Het combineert een unieke moderne stijl met enkele antieke details.

Het bekendere model van de retrofiets "Ariel" is een echt oud exemplaar. Het heeft lederen inzetstukken, met een lichtbruine kleur van het lichaam, en het meest originele eraan zijn de wielen van verschillende maten, het voorwiel is twee keer zo groot als het achterste. Mensen noemen dit voertuig een "spin".

Het meest voorkomende model van een retrofiets is tegenwoordig de "Cruiser"-eenheid. Het is in de smaak van liefhebbers van ontspannen wandelingen, stadsritten en liefhebbers van de klassieke stijl. Dit model wordt gekenmerkt door eenvoud, wat een versiering en aanvulling is op een dergelijk voertuig. Een product dat meer geschikt is voor goede wegen, omdat het een grote massa heeft.

Niet alleen de onderdelen zijn handig, maar ook de accessoires van de fiets:

• massieve wielen;
• fiets koplampen;
• stoel afgezet met leer;
• volumetrisch stuur;
• ketting met bescherming tegen verontreiniging;
• stap.

Het model wordt geleverd met een mand en koffer. Er is een verdeling van deze voertuigen voor dames en heren met een verscheidenheid aan ontwerpen en structuren.

Voor een damesfiets in retrostijl is het typisch de aanwezigheid van speciale details die zich aanpassen aan de lijnen van het lichaam... Dit omvat een zodanige opstelling van het frame dat het schone geslacht geen been hoog kan gooien, omdat het ongemakkelijk is - in het verleden werden broeken van een vrouw als een teken van slechte smaak beschouwd en werden rokken en jurken gebruikt in het dagelijks gebruik . Een van de bekendste modellen van de vintage damesfiets is de "Stork".

Bij het kiezen van dit vervoermiddel is het noodzakelijk om aan bepaalde criteria te voldoen:

• het is noodzakelijk om te beslissen waar het voertuig zal worden gebruikt - in een stedelijke omgeving of buiten de stad;
• het is noodzakelijk om rekening te houden met de leeftijd, het geslacht en het gewicht van de persoon die het product gaat gebruiken.

Als u deze regels niet verwaarloost, kunt u apparatuur kiezen die de betrouwbaarheid en veiligheid van beweging garandeert.

De oude driewielige eenheid is tegenwoordig alleen nog als museumstuk te vinden. Moderne producten in retrostijl kunnen worden onderverdeeld in verschillende typen.

• Bergdie worden gebruikt voor het rijden op oneffen terrein, bergen en landwegen. Soorten van dit soort producten zijn van redelijk hoge kwaliteit, betrouwbaar en veilig en hebben een lange levensduur.

• Racen op de weg. Deze typen zijn veel lichter, ze worden gekenmerkt door dimensionale wielen met smalle banden. Deze fiets onderscheidt zich door een lage positie van het stuur, waardoor de bestuurder een aerodynamische houding kan aannemen, wat de snelheid verhoogt.

• Gemengd. Deze producten combineren in hun ontwerp de beste positieve eigenschappen; ze kunnen zowel buiten de stad als door stadsstraten worden gereden, maar ze zijn niet geschikt voor sportwedstrijden.

Interessant is dat het mobiliteitshulpmiddel aan het begin van de 19e eeuw werd uitgevonden.

• Het was gemaakt van hout en zonder pedalen, het was mogelijk om erop te bewegen met de voeten en ze van de grond te duwen. De eerste wielerwedstrijden werden gehouden in de buurt van Parijs.
• In ons land verschenen eind 19e eeuw voor het eerst modellen met kettingaandrijving in een groot assortiment.
• Een Schotse ontwikkelaar vond de eerste luchtband uit. Eerst vulde hij hem met water, maar dit was onhandig en had een negatief effect op de snelheid. Vervolgens werd er lucht in gepompt en werd een speciale klep uitgevonden waardoor er geen lucht naar buiten kon komen.
• Het land waar de meeste niet-gemotoriseerde voertuigen worden geproduceerd, is China.

Ten eerste moet je letten op het frame, of beter gezegd, op de plaatsen waar de buizen zijn verbonden, evenals op de stijfheidsjumpers tussen de driehoekige veren aan de achterkant. Daarnaast, Er moet veel aandacht worden besteed aan de uitvaleinden en de boring van de zitbuis.

De pijpverbindingen krijgen een interessanter uiterlijk naarmate de kosten van het product stijgen. Als het voertuig tegen een lagere prijs wordt gekocht, is het type framebinding conventioneel. Een goed voorbeeld van een luxeproduct is de vorm van het Nervex dockingstation. Maar niet in alle gevallen geeft de vorm van bevestiging van de framebuizen de hoge kosten van het product aan. Fabrikanten van niet-motorvoertuigen zoals De Rosa, Masi en RIH hebben bijvoorbeeld een eenvoudige montage van frameassemblages, maar de kosten zijn vrij hoog.

De situatie met jumpers die de hardheid regelen, is als volgt: ze zijn gemaakt in de vorm van metalen platen die met de veren zijn verbonden - deze optie is de goedkoopste. Het middelste prijssegment wordt vertegenwoordigd door ronde buizen die tussen de veren zijn bevestigd. De duurste producten hebben truien met een buitengewone uitstraling, meestal is er een embleem in reliëf van het bedrijf - de fabrikant van het frame.

Dropouts zijn de frames waaraan het wiel is bevestigd. En ze zijn voornamelijk gemaakt van metalen plaat of gesmeed - in dit geval onderscheiden ze zich door de grootste sterkte, maar duurder.

De maat van de zitbuis geeft aan hoe dik de buis bij de frames is. Hoe beter de metaallegering, hoe sterker deze is, waardoor het mogelijk is om, met dezelfde betrouwbaarheid, de buiswanden veel dunner te maken in vergelijking met goedkope legeringen, en ook het gewicht van het frame vermindert... Door de afmeting van de buis te vergroten, is het dus mogelijk om een ​​afname van de wanddikte te bereiken.

Er moet veel aandacht worden besteed aan de aanbouwdelen van het voertuig. Er is hier niets ingewikkelds: een sportproduct zal nooit worden geleverd met een Shimano Exage groepset, en een normaal product zal geen Campagnolo Record bevatten.

Het laatste waar je op moet letten zijn de wielen. Hier moet je naar hun etikettering kijken.

Zie de volgende video voor een overzicht van de Penny Farthing retrofiets.