Alles over het verkeersbord "Fietspad"

Fietsen is niet zomaar een sport. In de afgelopen 10-15 jaar is de fiets uitgegroeid tot een volwaardig vervoermiddel, waarmee je in anderhalf uur aan de andere kant van een overvolle metropool bent. In die jaren, toen fietsers voor het eerst de straat op gingen, werden er speciaal voor deze categorie burgers verkeersregels opgesteld.

Een fietser is ook een bestuurder, maar geen auto, maar zijn eigen fiets. Hij is een volwaardig weggebruiker. Voor fietsers zijn er een tiental waarschuwings-, verbods- en prescriptieve borden op de wegen, waaronder het bord "Fietspad".

Dit bord geeft aan bestuurders van auto's en motorfietsen, voetgangers, dat ze het begin (of einde) van het fietspad oversteken of bereiken.

1. Bij het oversteken van een fietspad remt de bestuurder van een auto of motor af. Als het fietspad niet zichtbaar is (bijvoorbeeld door bomen, huizen en gebouwen, een hek, enz.), moet de bestuurder vertragen of de beweging van zijn voertuig verminderen tot een zeer lage snelheid. Heel vaak rijden er fietsers onder de wielen van passerende auto's door.
2. De automobilist heeft geen recht om op het fietspad te rijden, ook niet als het hele gebied van de weg of het terrein daarvoor is bestemd. Het is beter voor hem om naar de dichtstbijzijnde auto-kruising te gaan en deze plaats te omzeilen. Maar volgens statistieken zijn er dagelijks tientallen overtreders voor één specifiek fietspad.
3. Een voetganger mag ook niet op het fietspad lopen als er een trottoir in de buurt is.Als er geen trottoir is, moet hij de situatie beheersen door een fiets of weg te riskeren. Echter, honderden voetgangers die langs het fietspad lopen, lopen er elke dag langs en nemen blijkbaar het bord "Fietspad" voor de versiering van de weg.

Dus, een fietspad is nodig om ongevallen tijdens het fietsen te verminderen. Het is ook een garantie voor de veiligheid van voetgangers en automobilisten. In veel Russische steden, vooral in kleine, zijn er helemaal geen fietspaden. In Europese steden moet naast elke snelweg, straat of laan een fietspad komen. - meerdere malen meer dan de onze, het aantal burgers gebruikt een fiets voor het oplossen van alledaagse taken.

Russische fietsers moeten hun leven riskeren door constant lanen op te rijden en over te steken. Hun veiligheid wordt mede verzekerd door verkeerslichten. Met groen licht voor zijn stroom, waarin een enkele fietser zich voortbeweegt, begint hij tegelijk met alle anderen te bewegen. Samen met andere deelnemers in hetzelfde verkeer stopt hij en merkt dat het rode licht nu gaat branden (of al is aangegaan). Vaak volgt de fietser de instructies voor automobilisten op en slaat hij linksaf op een kruispunt met de deelnemers op zijn rijstrook. en waarin hij geeft geen signaal dat hij daar wil afslaan. En dit wordt al beschouwd als een overtreding van de verkeersregels.

Het bord Fietspad is het symbool op de blauwe cirkel van het silhouet van een witte fiets (zijaanzicht). De cirkel is omlijnd met een witte lijn rond de cirkel. Dezelfde afbeelding, maar dan doorgestreept met een rode lijn, betekent "einde van het fietspad".

Er zijn andere tekenen:

1. "Het verkeer van fietsers en voetgangers" - een waarschuwingsbord dat als voorschrift dient voor die en andere groepen wegverkeer dat alleen zij zich hier mogen verplaatsen. Samen rijden vereist dat voetgangers en fietsers voorrang geven aan elkaar.
2. "Verplaatsing van fietsers is verboden" - betekent dat een fietser hier niet kan passeren, omdat het het constant en actief verkeer hindert. Deze straat of weg kan veel toegangswegen hebben. Fietsen hier kan enorme ongelukken veroorzaken.
3. "Het fietspad oversteken" - informeert over de prioriteit van de auto.

De afgelopen jaren zijn ook verkeerslichten omgebouwd om aan de behoefte van fietsers te voldoen. Voor fietsers wordt een vierde groene of driekleurige kijkgaatje geplaatst, op het glas waarvan een sjabloon met de afbeelding van een fietsbord wordt aangebracht. In dit geval worden de verkeerslichten aangevuld met een aparte microcontroller die de gloedkleur van dit kijkgaatje regelt, of worden ze opnieuw geflitst om er direct mee te werken.

Het bord "Fietspad" is geplaatst:

• rechts van de daarvoor bestemde rijstrook, afgebakend van de weg en het trottoir, hetzij door stoepranden of door een grasveld;
• direct na elke kruising met een weg - wanneer het fietspad erna niet eindigt;
• nabij de bufferzone van de weg of aan de andere kant van de parkeerplaatsen waar een voetgangers- en fietsgedeelte is;
• op de straten waar het verkeer is afgesloten voor voertuigen;
• op taluds waar fietspaden zijn die geschikt zijn om te fietsen;
• in de buurt van smalle straatjes en op bruggen, waar verkeer wordt voorzien voor fietsers;

De laatste drie opties hebben weinig zin als er obstakels zijn in de vorm van:

• menigten voetgangers die heen en weer rennen;
• niet-naleving van de snelheidslimiet voor fietsen (in de buurt van huizen - tot 20 km / u, op fietspaden - tot 30);
• een scherpe versmalling van de zone, waardoor fietsers veelvuldig (met tegenliggers) en voetgangers in aanrijdingen komen.

De rijstrook moet worden gemarkeerd passende markering. Het bord zelf (en markeringen) is vaak te vinden in parken en pleinen.In megapolen komt een fietspad veel voor voor het centrale deel van de stad, wat comfort creëert voor alle weggebruikers. Vaak is het eenrichtingsverkeer - de bewegingsrichting erlangs valt samen met de aangrenzende rijstrook.

In Rusland heeft dit fenomeen nog geen wortel geschoten.

Het is een goed teken als het fietspad van de rijbaan is afgezet met leuningen, gewapende betonnen vloeren of een hek, toegangsranden heeft die met de weg zijn gladgemaakt en tweebaans is. Ook de rijrichting van de rijstroken moet worden aangegeven. Afritten naar de weg moeten zo worden geplaatst dat het voor auto's moeilijk is om het fietspad op te gaan.

In Noorwegen en Zweden zijn fietspaden vaak verbonden met trottoirs. Zonder de markeringen en het stencil "fiets" zou je geen aandacht hebben besteed aan het fietspad.

Als je denkt dat je, nadat je op de fiets bent gestapt, anoniem en oncontroleerbaar zult zijn, willekeurig de lanen verlaat en je verplaatst naar plaatsen waar mensen samenkomen en rusten, terwijl je de belangen en rechten van anderen niet respecteert, gooi deze gedachten dan onmiddellijk uit je hoofd .

Eenmaal op de fiets neemt de fietser de noodzaak aan om de volgende handelingen uit te voeren in situaties die dat vereisen:

• wanneer hij naar links draait, heft hij zijn arm gebogen bij de elleboog op - en wijst op dezelfde manier in die richting - om naar rechts te draaien;
• bij het remmen bij het oprijden van een fietspad vanaf een algemene weg steekt hij een van zijn handen op;
• bij het oprijden van een fietspad vanaf een algemene weg, zonder af te remmen, geeft hij met uitgestrekte hand de richting aan waarin hij zich zal verplaatsen;
• een fietser kan op kruispunten alleen wegen oversteken als auto's hem de weg wijzen;
• als het nodig is om de weg over te steken, remt de fietser af, laat hij auto's passeren en rijdt dan verder;
• als het pad de weg niet kruist, maar eindigt, en alleen een zebrapad verder gaat, moet de fietser van de fiets stappen en te voet oversteken;
• als een fietser zich verplaatst op een elektrische fiets (of een fiets die is omgebouwd tot een benzinemotor), dan is zijn snelheid beperkt tot 60 km / u, zoals voor automobilisten, in aangrenzende gebieden, parken en pleinen, mag hij niet rijden met een snelheid hoger dan 20 km/u;
• kinderen onder de 14 jaar hebben niet het recht om zelfstandig op de openbare weg te rijden;
• fietsers kunnen achter een doorlopende strook (schouder) van een baan of laan rijden, in groepjes van 10 personen;
• het is toegestaan ​​​​vracht op de kofferbak te vervoeren, wat de besturing van de fiets niet hindert;
• een fietser met een kind jonger dan 7 jaar mag in het voetgangersgebied rijden;
• de fietser moet fors afremmen als de voorligger naar rechts draait, dit blijkt uit het door de bestuurder van de auto ingeschakelde rechter richtingaanwijzer - waar hij ook draait;
• nadat hij tot het einde van het fietspad is gereden en het juiste bord tegenkomt, moet de fietser verder van de fiets stappen en ermee rijden, terwijl hij het stuur vasthoudt;
• als er nog een fietspad naast de snelweg of weg van de straat (laan) is, heeft de fietser geen recht om in te stappen in het algemene verkeer;
• het is noodzakelijk om de rode achterlichten en de witte voorlichten aan te zetten in het donker, in mist en bij het rijden door een tunnel;
• het is verboden fietsen te slepen, behalve voor het besturen van een fietsaanhanger, die ook is voorzien van rode markeringslichten.

Bij gebrek aan een tweebaans fietspad kunnen tegemoetkomende fietsers moeilijk te verplaatsen zijn.

Hoewel een fietser auto's moet laten passeren bij het oversteken van een weg, laten automobilisten in de praktijk vaker fietsers passeren. Dit komt doordat alleenstaande fietsers vaker tegen komen dan degenen die in groepen rijden.Velen van hen kennen de verkeersregels misschien helemaal niet totdat ze achter het stuur van een auto kruipen. Op hun beurt hebben chauffeurs geen ongevallen nodig met alle gevolgen van dien: het is gemakkelijker een fietser te missen dan de auto te repareren en voor de wet verantwoordelijk te zijn voor andere gevolgen van het ongeval.

De actie van het bord begint aan het begin van het pad, waar het is geïnstalleerd, en eindigt wanneer het pad een afslag of kruising ontmoet, of het bord "Einde van het fietspad".

De autoriteiten hebben niet alleen aparte concepten ingevoerd voor mensen wiens voertuig een fiets is en geen auto. De verkeersregels ondergaan de volgende wijzigingen.

1. Het aantal redenen waarom een ​​fietser nog aan de kant van het spoor (buiten de extreem doorgaande rijstrook) mag rijden, zal toenemen. Sommige fietsen, zoals racefietsen of e-bikes, kunnen versnellen tot snelheden van 40 kilometer per uur of meer.
2. Op een kruispunt waar geen verkeerslicht is, geeft de fietser voorrang aan auto's die de weg oversteken waarop hij rijdt, of de omgeving van automobilisten verlaten.
3. Bij een zebrapad mag een fietser wandelende mensen niet hinderen.

Ondanks dat de boetes voor fietsers meerdere malen lager zijn dan voor soortgelijke overtredingen voor weggebruikers, kan een verkeersagent een passende boete opleggen aan elke fietser die de regels overtreedt.

Niettemin zijn er sancties voorzien voor alle weggebruikers:

• voor automobilisten - rijden op een fietspad of voetgangersgebied dreigt met een boete van RUB 2.000;
• automobilisten die hun auto op een fietspad of zebrapad parkeren, krijgen een boete van 2500 roebel;
• voetgangers die langs de rijbaan of langs het fietspad passeren - een boete van 1000 roebel;
• fietsers die onverantwoordelijk zijn over verkeersregels (bijvoorbeeld het negeren van een verbodsbord) krijgen een boete van 800 roebel;
• dronken fietsers betalen 1000 tot 1500 roebel. - afhankelijk van de noodsituatie.

Zie onderstaande video voor het bordje "Fietspad".