Fietsen op lichtmetalen wielen: voor- en nadelen, keuze

Fietsen op gegoten schijven zijn nog steeds een zeldzaam fenomeen in Rusland. Toch rijden honderden keren meer mensen op fietsen met normale en spaakvelgen. Toch hebben gegoten fietsvelgen hun voordelen.

De parameters waarmee gieten wordt geselecteerd in plaats van spaken - als alternatief voor de klassieke spaak - zijn als volgt.

• Het aantal overgangen dat de huls en de velgcirkel verbindt. Hoe meer er zijn, hoe meer vertrouwen zo'n wiel wekt. Als het mogelijk is om een ​​wiel te kiezen met 7 steunen die in het midden convergeren - in plaats van 5 - geef dan de voorkeur aan deze.
• Velgdiameter. Net als de buitenafmetingen van een regulier spaakwiel, variëren de lichtmetalen velgen in de maten: 24, 26, 27,5, 28 en 29 inch.
• Velg materiaal en structuur. Zoals je weet is het doosvormige dubbele profiel van de buitenomtrek van de aluminium velg bijna de enige optie. Minder vaak gebruikt is een magnesium-aluminiumlegering.
• Materiaal bus... Als het 100% aluminium was, zou het snel verslijten - stalen kogels en andere delen van de bustrommel zouden er slechts een dozijn of twee kilometer groeven in hebben gemaakt. Het gebruik van aluminium kogellagers en een naaf is over het algemeen niet gerechtvaardigd - het mechanisme zou opnieuw bezwijken onder het gewicht van de berijder. De schijfwielnaaf heeft een stalen inzetstuk - zoals de eendelige naaf die op een gewone fiets klikt.
• Fietsergewicht en rijstijl, wegkwaliteit - kenmerken waarvan het overschrijden van de waarden onmiddellijk zal leiden tot onomkeerbare schade aan de schijfrand.

De voordelen van een gegoten velg boven een schijfvelg liggen voor de hand.

• Minder windweerstand tijdens het rijden. Smalle en platte steunen (er zijn er meerdere) bieden minder weerstand tegen de luchtstroom dan 36 of meer spaken.Alleen renners zullen dit echter volledig voelen, voor wie 30 of meer kilometer per uur op de fiets de norm van het leven is.
• De velg zal na verloop van tijd niet "achten", als schokken en trillingen onder de toegestane waarden liggen.
• Het gegoten wiel heeft geen servicebeurt nodig. Zelfs als je je fiets na elke rit in modder en modder wast, is het verwijderen van aanslag van de "lint" -bladen veel sneller en gemakkelijker dan ze van elk van de vele spaken afzonderlijk te wassen.
• Hoge sterkte van het wiel. Het kan het gewicht van een fietser tot 110 kg dragen bij een rustige rit - dit wordt aangegeven door de meeste fabrikanten van "gegoten" fietsen.
• Uitstekend ontwerp... Lichtmetalen velgen voor een fiets brengen hem dichter bij de auto - wat betreft het uiterlijk van de wielen.

• Gevoelig voor sterke schokken... In het geval van een "harde" hogesnelheidstrein die tramrails raakt of "snijdt" in een stoeprand, steun of paal, kan het wiel niet worden gerepareerd en wordt het onmiddellijk op schroot gegooid. Rijden op rotsachtige wegen en onverharde wegen, gebroken asfalt voor enkele tientallen kilometers zal leiden tot slagen die onverenigbaar zijn met normaal rijden. Als de stalen spaak de eigenaar van de fiets "vergeeft" voor dergelijke nalatigheid, dan is het voor een gegoten spaakloze velg fataal.
• Minder gewicht is nog steeds met conventionele wielen. Door voor de gegoten exemplaren te betalen, krijgt u een gemiddelde toename van 325 g per wiel.
• Verhoogde stijfheid... In tegenstelling tot stalen spaken, die onnodige trillingen absorberen, "schudden aluminium wielen de ziel" uit je in kuilen. In combinatie met het aluminium frame krijg je nog minder rijcomfort. Zonder de verende voorvork - normaal, en niet het zicht dat op goedkope fietsen onder de 20 duizend roebel zit - en dezelfde goed werkende achtervering, zou je al snel niet meer op zo'n fiets willen rijden.
• Ten slotte zal het hoge prijskaartje u verbazen. U kunt uw kosten een beetje verlagen door een vergelijkbare fiets te bestellen bij een Chinese of Europese winkel. Als het model hetzelfde is, bespaart u niet meer dan 20% van de kosten in Rusland. Voor de gereduceerde prijs betaalt u met een lange wachttijd - van 10 tot 100 dagen.

In tegenstelling tot tientallen populaire bedrijven die voornamelijk gespecialiseerd zijn in fietsen en onderdelen daarvoor, worden fietsen met gegoten velgen geproduceerd door populaire autofabrieken. Daarom zijn de kosten van dergelijke fietsen veel hoger. Voor het bedrag dat u betaalt bij aankoop van een fiets van Mercedes of Audi, Green Bike, Porsche, Audi, Ferrari, Hummer, Lamborghini, kunt u een multispeed vouwfiets kopen van bijvoorbeeld Strida of Dahon, die gebruik maakt van onderdelen van bovengemiddelde kwaliteit.

Tegelijkertijd is de kans het grootst dat u zich tegen namaak beschermt. Een alternatieve oplossing is om een ​​gewone mountainbike of racefiets met spaakwielen te kopen en de spaakvelgen te vervangen door massieve exemplaren.

De BMW Due heeft een licht gebogen frame. Gegoten velgen hebben 6 bladen. Het achterwielspatbord is geslepen. Ondanks het ontbreken van een aanzienlijk aantal versnellingen, is de fiets in staat om snel snelheid op te pikken. De wielen zijn voorzien van schijfremmen. De vork heeft een veer-olie schokabsorptie, waardoor de fiets op ruw terrein met onverharde wegen kan rijden. Maar de kleur van het frame - neutraal wit, agressief rood, enz. - heeft geen invloed op de rijprestaties.

De modellenlijn Lamborghini L1… L10 heeft kleine verschillen. Hun algemene uitrusting is als volgt:

• 19" aluminium frame - geschikt voor 155-195 cm hoog.
• 26-inch wielen met aluminium-magnesiumlegering velgen, semi-slick of gedeeltelijk agressieve banden.
• 21 (3 voor en 7 achter) snelheid. Shimano Tourney klasse derailleurs.
• Mechanische schijfremmen met een omtrek van 16 cm.
• Een veer-rubber dempingsvork met een veerweg tot 10 cm Er is een dof dempingssysteem, de veerstijfheid is instelbaar.
• Zadel verstelbaar in hoek en gewicht.
• Optionele accessoires: fles met houder, tas, anti-diefstal kabelslot, remlicht, pomp en inbussleutels.

Gegoten velgen zijn niet alleen van aluminium, maar van een daarop gebaseerde zeer sterke legering. De meertraps transmissie wordt aangevuld met Shimano schijfremmen. Twee modellen - rood en zwart - zijn qua parameters praktisch hetzelfde:

• niet-opvouwbaar frame voor een hoogte van 165-195 cm;
• 16 kg gewicht van de hele fiets;
• 130 kg belasting voor het gemak van zwaargewichten;
• 24 snelheden (8 achter, 3 voor);
• dubbele magnesium-aluminium versterkte gegoten velgen;
• 26-inch wielen;
• mechanisch remmen op basis van Boli MT116-schijven met een as van 160 mm;
• olieveerontwerp van de Suntour XCM-vork;
• Trust aluminium pedalen;
• leren zadel van Vader.

Dit fietsmodel heeft een opvouwbaar frame waarmee je de fiets in een bus of trein kunt vervoeren. 28 inch wielen en dikkere banden maken het rijden op onverharde wegen mogelijk. Land Rover heeft echter ook een aantal andere modellen tegen wisselende prijzen.

• Ervaar sport - vanaf 37.000 roebel.
• "6-50 PRO" - voor stadswegen en landwegen. Vanaf 55.000 fr.
• "6-50 TEAM" - bergmodel, vanaf 92500 wrijven.
• "6-50 HYDRO" - hydraulisch remsysteem, de kosten van de fiets bedragen 73.000 roebel.
• DYNAMISCH - volledig geveerd model, vork met doffe demping. Vanaf 98000 wrijven.
• ROUTEFINDER PRO - voor alle wegen, vanaf 54600 r.
• ROUTEFINDER HYDRO - een universele fiets met hydraulische remmen en 27 versnellingen. Vanaf 79.000 fr.
• ALLE ROUTE 833 - voor alle wegen, met 21 snelheden. Vanaf 35.000 fr.
• ALLE ROUTE 733 - vergelijkbaar met de vorige, maar vrouwelijk model. Vanaf 41.000 fr.
• ASCOT - stadsfiets voor dames. Vanaf 38.000 r.
• WINDSOR - een fiets met een betrouwbaar bagagerek en bescherming tegen spatten van onder de wielen. Gel zadel. Vanaf 38.000 r.
• CORDONZA - 6-versnellingen voor kinderen. Vanaf 25000 roebel.
• CAVELLO - voor meisjes vanaf 5 jaar, vanaf 25.000 roebel.
• CASELLA - voor meisjes vanaf 8 jaar. 18 snelheden, lage landing. Vanaf 26000 r.
• CRIADOR - voor jongens vanaf 8 jaar, met 18 versnellingen. Geschikt voor training voor sportwedstrijden. Vanaf 26000 r.
• BRAVO - interessant voor kleuters, vanaf 19500 p.
• MIMI - voor kleuters. Vanaf 19500 p.
• G-4 - full suspension fiets, opvouwbaar frame. Model voor zware gewichten tot 160 kg. De hoogte van een fietser is 150-195 cm, vanaf 20.000 roebel.

Hummer Tactical Mountainbike - voorbeeld voor het leger. Het heeft 2 snelheden, remmen op schijfblokken en de meegeleverde banden zijn lekvrij met meerdere lagen Kevlar. Het frame is gemaakt van een aluminiumlegering van vliegtuigkwaliteit. De framemaat is 16-21 inch, waardoor dit model door motorrijders van elke lengte kan worden gebruikt. Opgevouwen neemt het een ruimte in beslag met een vlak van 1 m2. U kunt de fiets "out of the box" monteren met behulp van één hendel die in de set zit. Opgevouwen staat hij stevig, leunend op de voetsteun.

Met het Hummer EcoBike-model kunt u alleen door de werking van de motor met de motor rijden met een snelheid tot 40 km / u. Als u pedaalslag toevoegt, kunt u accelereren tot 80 km / u. Fietsergewicht - tot 150 kg. De fiets is ideaal voor wandelaars. Voor autonoom opladen is het raadzaam om een ​​krachtige zonnebatterij te kopen - de ingebouwde heeft een capaciteit tot 15 ampère-uur en moet mogelijk worden opgeladen. De standaard lader laadt de fiets in 10 uur op.

Black One Totem FS-26-DFW - mountainbike, 21 versnellingen, 26" wielen. Dit is een instapfiets met lichtmetalen wielen. Veervork veerweg - tot 6 cm Instapmodel mechanische schijfremmen (1 van 8). Bussen op basis van industriële lagers van de eerste amateurklasse (tweede). Ook het pedaalmechanisme en de transmissie zijn van de eerste klasse.

HIPER Engine BF201 - elektrische lichtmetalen velgen... De kilometerstand van elke lading is maximaal 55 km, de snelheid is maximaal 25 km / u, hij wordt aangedreven door een batterij van 10,4 ampère. De accuspanning is 36 volt. 20 inch wielen, opvouwbaar model, 6-speed achterderailleur. Geschikt voor reizen in de zomer en buiten het seizoen in Russische omstandigheden. Het gewicht is niet het zwaarste - slechts 26 kg gemonteerd. In de stad vervangt het reizen met het openbaar vervoer, omdat je door te trappen iets meer kunt reizen dan met de bus in beide richtingen. Er zijn drie modi beschikbaar:

• ten koste van pedalen zonder de hulp van een motor;
• ten koste van alleen de motor;
• in gemengde modus.

Over de fietsen van eminente automerken spreken kopers verschillend. Sommigen benadrukken het elegante - in vergelijking met de modellen van fietsen met eenvoudige spaakwielen - uiterlijk, presenteerbaarheid van met name beide velgen, en de hele fiets als geheel. Anderen benadrukken dat deze fietsen niet geschikt zijn voor agressief rijden met hard remmen en een slechte, "gedood" weg. De meningen zijn hier als volgt verdeeld.

Fiets met lichtmetalen wielen - vergelijkbaar met een auto van dezelfde fabrikant: de driebladige wielen zien er prachtig uit. De subtekst hier is deze: een autobezitter die een X-6 van BMW heeft gekocht, is enthousiast over het idee om een ​​fiets te kopen, bijvoorbeeld een model X-, voor actieve "after-work" rust. Of hij zoekt - en vindt - een fiets van concurrenten. Geen slechte combinatie - bijvoorbeeld een BMW-X6 auto en een fiets van Mercedes-Benz. Terloops vermelden dat "ik heb een BMW en een Mercedes" is om mezelf aan te wakkeren met een aura van mysterie en consistentie, om de luisteraar te intrigeren.

Een fiets met gegoten velgen is iets waar juist niet in geïnvesteerd moet worden. Dit is het verlangen om te pronken voor vrienden, kennissen en voorbijgangers. Het is onmogelijk om de velgen recht te trekken zonder spaken - zodra de velg naar beide kanten wordt "geleid", voel je tijdens het rijden direct de beats en/of trillingen. Het beschadigde wiel wordt dringend vervangen. Anders komt er een snel en onvermijdelijk einde aan de busmechanismen. Voor een bedrag van ongeveer 15.000 roebel, dat alleen gegoten velgen kost (fietsen in de middelste prijsklasse benadrukken dit verbruiksartikel), kunt u meer krijgen dan duurzame en slijtvaste spaakwielen die minstens enkele duizenden kilometers offroad kunnen weerstaan en hobbelige wegen voordat er "achten" zullen zijn.

Of het overtollige geld dat wordt uitgegeven, kan worden geïnvesteerd in verbeterde derailleurs, remmen of vorkdemping. Een fiets met gegoten velgen, merkt een ander gebruikerssegment op, is niets meer dan weggegooid geld. En wat jammer, dit geld wordt besteed aan iets waar je je beter niet mee kunt bemoeien buiten de stadsstraten en lanen in de binnenstad. Deze situatie treft de inwoners van dorpen en townships, waar niet alle straten in goede staat zijn. Door gegoten velgen te kopen, zullen Russische motorrijders hun rijvrijheid sterk beperken.

Het kan gebeuren dat u na het kopen van een "gegoten" fiets van gedachten verandert en deze meteen verkoopt. De beste uitweg is een modelfiets met lichtmetalen wielen, gemakkelijk te vervangen door gewone spaakwielen. Deze "downgrade" bespaart u de rest van de bodykit en u blijft op uw favoriete fiets rijden.

Zie de volgende video voor een overzicht van een fiets met lichtmetalen wielen.