Fietsspatborden: varianten, tips voor kiezen en installeren

Het kopen van een fiets is meestal een belangrijke gebeurtenis voor een persoon. Echter, hierna of tijdens het gebruik kan de eigenaar zich afvragen of het wel raadzaam is om spatborden voor de voor- en achterwielen aan te schaffen. Iemand beschouwt ze als een absoluut zinloze aanpassing, terwijl anderen juist geneigd zijn tot aanzienlijke voordelen. Laten we dit probleem in meer detail bekijken.

Opgemerkt moet worden dat fietsspatborden zelfs visueel van elkaar verschillen. Er zijn echter verschillende hoofdtypen te onderscheiden. Ze zijn bedoeld voor verschillende fietsen, geschikt voor sport, berg-, wegmodellen, vouwbaar en universeel, volwassenen en kinderen, perfect bijvoorbeeld voor een fiets met twee vering, die gemakkelijk te verplaatsen is op moeilijk terrein. Ze kunnen zowel gemakkelijk verwijderbaar als stationair zijn. De belangrijkste zijn echter lange stationaire, korte stationaire en korte verwijderbare vleugels.

Wat betreft korte stationaire modellen, deze zijn meestal gemaakt van lichtgewicht materiaal zoals plastic. Hun installatie is eenvoudig. Ze worden met slechts één bout aan het frame bevestigd. Bovendien kan het spatbord op een vork worden gemonteerd. De montage wordt eenmalig uitgevoerd, waarna de elementen constant op de fiets zitten.

Als het gaat om korte, verwijderbare vleugels, lijken ze op de vorige. Het materiaal van vervaardiging is ook: plastic. De elementen worden vastgezet met een speciale klem.Gebruikers vinden deze optie niet bijzonder succesvol, omdat deze zich te ver van het wiel bevindt, respectievelijk de modder in verschillende richtingen vliegt, maar de spatborden niet verstopt. Bovendien kan de bescherming indien nodig eenvoudig worden verwijderd.

Ook lange, stilstaande vleugels kunnen niet worden genegeerd. Ze kunnen van metaal of metaal-plastic zijn. Er zijn volledig metalen modellen. Hun onderscheidende kenmerk is de mogelijkheid om de wielen met bijna een kwart te sluiten. Hierdoor bent u maximaal beschermd tegen ongunstige wegomstandigheden. Niet iedereen houdt echter van deze modellen. Het feit is dat ze zich respectievelijk naast de wielen bevinden, ze snel verstoppen en ook behoorlijk veel wegen. Het wordt niet aanbevolen om ze te gebruiken bij het rijden over ruw terrein of bos.

Het moet gezegd dat elk type vleugel zijn voor- en nadelen heeft. U moet uw keuze maken, met de nadruk op hun bepaalde nuances. Ook is het van belang hoe de fietser van plan is zijn vervoermiddel te gebruiken: of het nu op de snelweg gaat of op ruw terrein.

Lange stationaire modellen zijn zwaar en omvangrijk. De bescherming zal in dit geval echter maximaal zijn. Fietsers kunnen kiezen uit metalen of metaal-kunststof modellen. In sommige gevallen is het raadzaam om aandacht te besteden aan carbon modellen. De bevestiging blijkt betrouwbaar te zijn en wordt op meerdere punten tegelijk uitgevoerd - dit helpt het element niet te bungelen, zelfs niet bij snel en actief rijden.

De lange stationaire vleugel verbergt het wiel bijna een kwart, zo dicht mogelijk. Dit is goed in de zin dat bescherming wordt zoveel mogelijk geboden. Onder de minnen kan echter worden opgemerkt dat door deze opstelling vuil onder de vleugel kan verstoppen, wat op zijn beurt de vrije beweging van het wiel verstoort.

De lange stationaire vleugel is ongeveer half zo groot als de korte... In het tweede geval blijkt het omvangrijkheid te voorkomen, bovendien wordt het gewicht aanzienlijk verminderd. Tegelijkertijd zijn er ook nadelen, waaronder: zwakkere bevestiging, omdat het element door slechts één bout wordt vastgehouden... Dit voegt geen stabiliteit toe. Meestal is een apparaat gemaakt van plastic, dat nogal kwetsbaar is, maar erg goedkoop in gebruik. De bescherming is niet erg betrouwbaar, maar hij is er nog steeds en het ontwerp ziet er netjes uit.

In termen van basiskwaliteiten lijkt een korte vaste vleugel sterk op een snelspanvleugel. Er zijn echter nog steeds verschillen. Het element is bijvoorbeeld praktisch niet verstopt met vuil, omdat het zich vrij ver van het wiel bevindt. Zoals de naam al doet vermoeden, vergrendelt het snel op de fiets en trekt het net zo snel weer in.

Het fietsspatbord is ontworpen om de eigenaar van de fiets te beschermen tegen vuil en spatten van onder de wielen. Er moet rekening mee worden gehouden dat grote constructies zullen het totale gewicht aanzienlijk verhogen, terwijl de aerodynamica wordt verminderd. Dit is in sommige gevallen zeer onwenselijk, bijvoorbeeld als het gaat om competitieve en extreme disciplines.

Experts raden aan om bij het kiezen van een apparaat vooral aandacht te besteden aan de maat van de banden en het type montage dat aanwezig is. De maat omvat niet alleen de breedte, maar ook de diameter. Er zijn geen problemen met hun bepaling, aangezien de gegevens op het oppervlak van de band worden aangegeven. De diameter kan van 12 "tot 29" zijn. De meest populaire banden zijn 16, 20, 24, 26, 27 en 28 inch. En de breedte is ook erg belangrijk, want het dekkingsgebied moet zo groot mogelijk zijn.

Vervolgens moet u beslissen over de montage. De fietsfiets moet de nodige gaten hebben die nodig zijn om de vleugel te bevestigen. Meestal bevinden ze zich op de gorillavorken, soms op de onderbuis van het frame. Ze kunnen zich ook in het gebied bevinden waar het achterwiel aan de constructie is bevestigd. Als deze gaten door de fabrikant zijn aangebracht, kan een complete set fenders worden geïnstalleerd.

De vorm en het uiterlijk van de fietsvleugels moeten worden gekozen op basis van het type fiets. Feit is dat verschillende modellen zijn aangepast aan verschillende rijomstandigheden. Dat is waarom spatborden zijn in te delen in verschillende groepen: voor mountainbikes, racefietsen en stadsfietsen.

Een belangrijke overweging bij het kiezen is de vleugelgeometrie. Bijvoorbeeld de beroemde Duitse SKS firma biedt een verscheidenheid aan kwaliteitsproducten - dwarsprofielen met een groot aantal randen en groeven die dienen om water af te voeren dat niet op de fietser valt. Het wordt ook beschermd door spatlappen.

We mogen het uiterlijk niet vergeten. Dit element is heel goed in staat om aantrekkelijkheid aan de fiets toe te voegen. Je kunt kiezen uit modellen in verschillende kleuren, variërend van standaard wit tot mat zwart. Duurdere exemplaren worden chroom gemaakt. Estheten slagen erin om zelfs voor retrofietsen fietsvleugels te vinden.

Kies in geen geval voor spatborden op basis van kosten. Het feit is dat voor de productie van de goedkoopste Chinese modellen breekbaar en laagwaardig plastic wordt gebruikt, en het kan zelfs breken met een kleine externe invloed, zoals een kiezelsteen, en dienovereenkomstig falen. Bovendien is de prijs van merkproducten niet zo hoog dat er op wordt bespaard, en blijkt de levensduur veel langer te zijn.

Welke bewakers er ook worden gebruikt, als het pad van de fietser over bergvlakten loopt, heeft hij bescherming tegen modder nodig. In dit geval raden gebruikers aan om quick release-elementen te gebruiken. De markt biedt dit product in een breed assortiment aan. Het belangrijkste is om de juiste maat te kiezen.

Als het om wielrennen gaat, is een van de belangrijkste voorwaarden het handhaven van de snelheidskarakteristieken. Zowel aerodynamica als gewicht moeten worden overwogen. Daarom zijn grote en zware metalen spatborden geen goed idee. Full-size carbon of plastic fittingen zijn echter prima.

Als de fiets wordt gebruikt voor stadsritten, moet u kiezen voor lange spatborden over de volledige lengte. De voorkeursmaterialen voor vervaardiging zijn metaal en metaal-kunststof. Ze beschermen de fietser perfect tegen vocht en vuil bij regenachtig weer.

Gebruikers beweren dat de 26-inch full-size vleugel verdient speciale aandacht. Het ziet er niet alleen netjes uit, maar beschermt de fietser ook tegen vuil en water. Dit komt doordat het element bijna de helft van het wiel in beslag neemt.

Het fabricagemateriaal kan zowel plastic als metaal-plastic of licht metaal zijn. Hierdoor creëer je een structuur die niet te zwaar is, maar toch behoorlijk sterk. In sommige gevallen zijn de elementen waterafstotend.

Deze vraag wordt het vaakst gesteld door degenen die een keuze gaan maken met betrekking tot fietsvleugels op ware grootte. Alle argumenten moeten worden overwogen.

Ondanks het feit dat velen de bescherming als vrij zwak beschouwen, stelt het je toch in staat om de eigenaar van de fiets te beschermen tegen vuil en vocht. Dit is vooral het geval na regen, wanneer vuil onder de wielen kan wegvliegen en vlekken op de rijder kan veroorzaken.

Voor het grootste deel geven spatborden de fiets een presentabel uiterlijk. Op sommige voertuigen zien ze er misschien niet erg geschikt uit, maar dit is eerder een uitzondering.

Hetzelfde geldt voor de verslechtering van de aerodynamica. Het kan inderdaad worden verminderd, maar niet zozeer dat het ertoe doet, als we het niet over sportcompetities hebben. Dat is waarom Fietsbezitters kiezen steeds vaker voor vleugels.

Zie de volgende video voor informatie over het kiezen van spatborden voor een fiets.