Stadsfietsen: beschrijving en selectie

Voor beginners zal dit niet vanzelfsprekend lijken, maar fietsen zijn fundamenteel anders en een van de meest voorkomende varianten is de zogenaamde stadsfiets. Uit de naam is al duidelijk dat dergelijk transport bij uitstek geschikt is om in nederzettingen te rijden, maar het blijft om te begrijpen wat het is, hoe het eruit ziet, enzovoort.

Een stadsfiets is niet gisteren "geboren" - het concept is ontwikkeld gedurende tientallen jaren van gebruik in een stad of vergelijkbaar (relatief vlak) terrein. Dit is geen voertuig voor serieuze proeven, De nadruk bij de productie ligt op bruikbaarheid en comfort, terwijl efficiëntie en snelheid enigszins worden verwaarloosd - ze zijn niet nodig in omstandigheden van een gemakkelijke weg en constante verkeerslichten.

De typische stadsfiets wordt gekenmerkt door een hoge en rechtopstaande houding - de rug van de fietser wordt recht gehouden, alsof hij op een stoel zit. Deze houding is comfortabel dankzij het hoge, verstelbare stuur en de ruime zachte zitting.

De bovenbuis in het frame van een stadsfiets bevindt zich ofwel erg laag of is helemaal afwezig - er is geen dringende behoefte aan, omdat de belasting op het frame bij gladde asfaltwegen wordt verminderd, maar het landen met deze configuratie is vereenvoudigd . Schokbrekers ontbreken ook vaak, maar de typische "urban" vulling is genoeg: de kofferbak en de bel. Veel modellen zijn voor het gemak ook uitgerust met een kettingkast en koplamp.

Het beschreven transport is uiterst handig voor korte ritten in stedelijke omstandigheden, vereist geen voorbereiding of speciale kleding en is even effectief in alle weersomstandigheden. Het zijn deze modellen die veel worden gebruikt in steden in West-Europa, die massaal overstappen op de fiets, bijvoorbeeld in Kopenhagen of Amsterdam. Een stadsfiets blijkt totaal onpraktisch als hij bedoeld is om offroad te gaan rijden, althans relatief. Dat is waarom dergelijke modellen zijn vaak niet toepasbaar in voorstedelijke omstandigheden en zijn niet geschikt als toeristen- of sportvervoer.

Elke persoon heeft misschien zijn eigen idee van welke kenmerken inherent zijn aan een stadsfiets, en hoewel de lijst over het algemeen de hele tijd wordt herhaald, is elke individuele eigenschap optioneel. In dit verband is het de moeite waard om uit te leggen wat deze of die gemeenschappelijke kenmerken van fietsen betekenen.

De traditionele stadsfiets moest grote wielen hebben, maar tegenwoordig is er veel vraag naar. modellen met kleine wielen... Er is een behoorlijke diameter nodig om eventuele obstakels gemakkelijker te kunnen overwinnen, maar in een stad met een ontwikkelde fietsinfrastructuur en een overvloed aan paden is dat niet nodig. Er is veel vraag naar compacte modellen met een klein frame in steden, omdat minitransport draagbaar wordt en het niet langer zo moeilijk is om het naar elke verdieping te tillen, zelfs als er geen lift in het gebouw is.

Het frame is belangrijk, of beter gezegd, het materiaal waarvan het is gemaakt. Carbon fiets zeer gewaardeerd vanwege het feit dat de belangrijkste grondstof voor de productie van het frame goedkoop is. De laatste tijd wint ook aan populariteit uitvoeringen met frame van chroom-molybdeenlegering - het is de keuze van diegenen die van plan zijn om met hun voertuigen op onvolmaakte wegen te rijden of die hun fiets gewoon een langere levensduur wensen.

De kenmerken van het frame zijn hierboven al genoemd - meestal is de bovenste balk laag of helemaal afwezig om het in- en uitstappen van de rijder te vereenvoudigen. Op perfect vlakke paden is het niet nodig, omdat transport ondervindt geen noemenswaardige stress door het springen, waardoor er geen reden is om de constructie extra te verstevigen. Bovendien is er geen extra stang in compacte opvouwbare modellen, waar het alleen maar in de weg zou zitten.

Zoals het geval is met alle andere fietsen, zijn er stadsmodellen in maten voor volwassenen en kinderen. Deze classificatie is begrijpelijk - het rijcomfort hangt grotendeels af van hoeveel het transport overeenkomt met de lengte van de berijder, zodat kinderopties zijn altijd iets kleiner dan volwassenen. Dit type gradatie is echter niet altijd relevant, omdat de beste fabrikanten altijd fietsen produceren met de mogelijkheid om de hoogte van de stoel en het stuur aan te passen, wat betekent dat dezelfde kopie, na korte manipulaties, handig kan zijn voor een persoon van een heel ander magazijn dan de eigenaar.

Een stadsfiets moet veilig zijn, een val ervan kan niet alleen letsel of een slecht humeur veroorzaken, maar ook gemiste werkzaamheden als u in pak op de werkplek moet zijn en op weg naar kantoor bent gevallen en uw kleding bevlekt. Om deze reden zijn driewielige modellen, die lang als het lot van kinderen werden beschouwd, erg populair.Hun twee achterwielen staan ​​niet ver uit elkaar - hierdoor blijft de fiets wendbaar en zeer compact, behoudt hij het vermogen om in elke opening te knijpen, maar tegelijkertijd zal hij niet vallen, zelfs als de fietser wordt afgeleid of moet stop.

Voor een stadsfiets blijkt het nogal typisch te zijn voorzien van een bagagedrager of mand. In veel opzichten is dit handig - als u constant kleine voorwerpen of sommige dingen bij u draagt, is zo'n accessoire zeer geschikt.

Tegelijkertijd creëert de aanwezigheid van een koffer bepaalde problemen voor opvouwbare modellen, omdat het hun compactheid aanzienlijk beperkt, daarom kopen veel fietsers liever modellen zonder mand, in plaats van een gewone rugzak te gebruiken. Tegelijkertijd kan de structuur voor volwassenen voor het vervoer van kleine kinderen bovendien worden uitgerust met een speciale plaats voor het kind.

Ten slotte wordt bij het maken van stadsfietsen veel aandacht besteed aan het rijcomfort, en dit komt in ieder geval tot uiting in het beschermen van de ketting en de planeetnaaf - onbedoeld contact ermee is onmogelijk.

De verscheidenheid aan fietsen is geen toeval - het stedelijke model is anders dan alle alternatieven. Op zeldzame uitzonderingen na, zult u zich niet kunnen of willen beperken tot puur stedelijke omstandigheden, dus u moet nadenken of in uw situatie de stedelijke (wandelende) optie de beste keuze is. Om dit te begrijpen, maken we een snelle vergelijking van dit type vervoer met alle andere fietsen.

Qua populariteit zal een racefiets gemakkelijk concurreren met een stadsfiets en het is mogelijk dat dit het type is dat je het vaakst hebt gezien. Op het eerste gezicht heeft het weinig voordelen: in tegenstelling tot de stadsversie is het onhandig, zwaar en niet erg comfortabel. Als het stadsmodel is gemaakt voor het gemak tijdens korte ritten, dan gaat het bij zijn tegenhanger op de weg niet om comfort, maar om betrouwbaarheid, vanwege de extreme eenvoud van het ontwerp. Er is niets overbodigs in zo'n eenheid, daarom kost het minder, en het is het belangrijkste transportmiddel voor landelijke gebieden of zomerhuisjes, maar je zult gemarteld worden om het de trap op te slepen.

Deze familie mountainbikes is speciaal ontworpen voor ruig terrein, wat betekent dat hun belangrijkste voordelen niet in de stad worden onthuld. Tegelijkertijd kunnen ze natuurlijk een gewone asfaltweg aan, maar dan heeft het geen zin om te veel te betalen voor de duurste monsters - het instapmodel is voldoende. Meer serieuze variëteiten zijn ontworpen voor tochten door het bos, klimmen op hellingen en snelle afdalingen, ze zijn ontworpen om constant te schudden, daarom hebben ze een veel sterker (en dus zwaarder en minder comfortabel) frame.

De racefiets is gebouwd om snel lange afstanden af ​​te leggen. Het is erg licht en dun, de landing is laag en de beweging is verzekerd op maximale snelheid met minimale inspanning, daarom zou het de beste optie kunnen zijn voor een grote stad, zo niet voor één belangrijke "maar": deze eenheid is speciaal gemaakt voor gladde sporen. Van stad naar stad reizen is een goede keuze, maar constante stoepranden zullen zo'n fiets snel verpesten, en daarbij verliest hij van zijn stedelijke tegenhanger.

De universele fiets combineert de beste voordelen van de andere populaire typen: wandelen, weg en berg. Het is inferieur aan de eerste in comfort en gemak, aan de tweede in snelheid, aan de derde in gemak van beweging over ruw terrein, maar tegelijkertijd is het niet slecht in al deze kenmerken tegelijkertijd, wat betekent dat het kan concurreren met stedelijke modellen, ook al wordt het alleen in de stad gebruikt.

De fiets moet betrouwbaar zijn, want de veiligheid van de berijder hangt vaak af van de integriteit en duurzaamheid van het voertuig. Daar kun je op voorhand niet naar raden, maar sommige fabrikanten hebben in de decennia van hun bestaan ​​bewezen dat ze hun vak kennen en er verantwoord mee omgaan. Om deze reden zijn de volgende merken het overwegen waard als potentieel de meest betrouwbare.

• Schwinn. Het Amerikaanse merk wordt in veel opzichten als prestigieus beschouwd, hoewel de kosten van zijn producten niet exorbitant genoemd kunnen worden. Dergelijke fietsen worden niet alleen zeer gewaardeerd vanwege hun hoge betrouwbaarheid, maar ook vanwege hun aantrekkelijke ontwerp - er hebben ooit veel beroemdheden op gereden: van Elvis en Marilyn tot het Jolie-Pitt-paar.

• Trektocht. Het Amerikaans-Taiwanese bedrijf legt grote nadruk op de kwaliteit van zijn producten - zijn vlaggenschipmodellen zijn uitgerust met een duurzaam frame van chroom-molybdeenlegering. Met al het gemak en bewegingsgemak door de stad, zal zo'n fiets een beroep doen op degenen die gewend zijn om zichzelf in vorm te houden - op verzoek van de berijder kunt u de belasting op de gebruikelijke route vergroten om niet te tijd verspillen aan de sportschool.

• Stria. Een atypisch ogende vouwfiets van extreem compact formaat, van Britse origine, is tegenwoordig erg in trek in steden. Met de uiterste eenvoud van het ontwerp, vereist het apparaat minimaal onderhoud en is het duurzaam.

Zelfs stedelijke modellen zijn anders, en de taak van de toekomstige eigenaar is om correct te bepalen wat voor soort fiets hij nodig heeft. Laten we eens kijken naar de belangrijkste criteria waar u op moet letten bij het kopen.

• Eenvoud van ontwerp. In theorie is bewegen op asfalt de minimale belasting van de fiets, wat betekent dat je veilig modellen kunt verwijderen met een hoop "toeters en bellen" die geld kosten en nooit nodig zouden zijn in de "betonnen jungle". Hoe eenvoudiger het ontwerp, hoe minder vaak het kapot gaat, omdat eventuele extra accessoires (zoals dezelfde mand of koffer) alleen geschikt zijn in een situatie waarin u zeker bent van het dagelijkse gebruik.
• Snelheden. Stedelijke modellen zijn multi-speed of single-speed (geen schakelen). Theoretisch is voor een stad waar er geen problemen zouden moeten zijn met goede wegen, de laatste, eenvoudigere optie ook geschikt, maar veel hangt af van het terrein - als uw typische route constant op en neer gaat, zal de aanwezigheid van een modus met meerdere snelheden geen pijn.
• Full size of opvouwbaar. Als het frame uit één stuk bestaat en de fiets niet inklapbaar is, is dit meestal een pluspunt voor de betrouwbaarheid van het apparaat - het heeft geen zwakke punten, daarom is het onwaarschijnlijk dat het kapot gaat. Tegelijkertijd zijn modellen op ware grootte traditioneel groot, maar ze moeten op de een of andere manier in een appartement worden opgeslagen en het is buitengewoon moeilijk om ze in het openbaar vervoer te plaatsen. Als er thuis geen opbergruimte is en u van plan bent uw fiets regelmatig in bussen, treinen of auto's te vervoeren, let dan beter op het opvouwbare model, maar zorg er dan in ieder geval voor dat de flexibele verbinding zo sterk is als mogelijk.
• Prijs. Je moet er altijd als laatste op letten, maar het is de moeite waard om te weten welke factoren van invloed zijn op de prijsstelling. Een singlespeed is bijvoorbeeld altijd goedkoper dan een volledig vergelijkbaar hogesnelheidstransport en een planetaire hub verhoogt de kosten nog verder. Een stalen frame kost de fabrikant (en de koper natuurlijk) goedkoper dan een aluminium frame, en buitenlandse modellen zijn altijd duurder dan binnenlandse, zelfs als er geen objectief verschil is.Tot slot, neem het prijskaartje niet als een axioma - bekijk hetzelfde model in andere winkels, misschien kost het daar minder.
• Kadergrootte... Er is een directe relatie tussen de grootte van het frame en de lengte van de hoofdeigenaar, en je moet niet volledig vertrouwen op de verstelbare stoel en het stuur - kies voor je comfort en veiligheid het juiste frame. Er zijn tabellen om u te helpen erachter te komen welke framemaat voor u geschikt is.
• De staat van de fiets beoordelen... Al het bovenstaande is theorie, maar ook een praktische test is nodig. Probeer een fiets te rijden die je leuk vindt en sta stil, evalueer hoe integraal en betrouwbaar het frame eruitziet, of alle onderdelen goed vasthouden en of ze soepel werken.

Zie de volgende video voor informatie over het kiezen van de juiste stadsfiets.