Proeffiets: kenmerken en aanbevelingen om te kiezen

Fietsen worden beschouwd als voertuigen waarop u gewoon kunt springen en rijden. Maar in feite geldt dit alleen voor eenvoudige rijmodellen. Een trialbike is een heel andere zaak, en je moet hem kiezen, er op een heel andere manier mee omgaan; de ervaring van een gewone fietser zal hier nauwelijks helpen.

Op een trialbike in de gebruikelijke zin van het woord kun je niet zitten.

Als we ons wenden tot de Engelse taal, dan is het gemakkelijk om te ontdekken dat de term "proef" veel betekenissen heeft. Het kan verbergen:

• "Poging";
• "toets";
• "Ras";
• "Ongeluk".

Het is zelfs moeilijk om de vraag te beantwoorden wat voor betekenis de naam van de fiets is. Waarschijnlijk zijn dit tot op zekere hoogte allemaal betekenissen tegelijk. De essentie van de trial als sport is immers het overwinnen van allerlei soorten hindernissen. Een dergelijke training moet zo serieus mogelijk worden genomen - het proefwielrennen is immers al onderdeel geworden van internationale wedstrijden. Street trial omvat het overwinnen van obstakels die je tegenkomt in de meest gewone stad.

Dergelijke wedstrijden onderscheiden zich door:

• bijzondere dynamiek;
• verhoogde verzadiging van de route met verschillende obstakels;
• de afwezigheid van lange stijgingen en dalingen (hoewel er uitzonderingen zijn).

Maar in de Russische praktijk is een andere discipline wijdverbreid: de stedelijke proef. Dit betekent skaten door de stad, vergezeld van het uitvoeren van tricks en verschillende mooie manoeuvres, sprongen. Er is ook een cross-country bike-trial wanneer je natuurlijke hindernissen moet overwinnen.En de lijst met aanvragen voor een proeffiets eindigt met een ritje op een professionele, doelbewust aangelegde baan (baan, zoals de atleten zelf zeggen).

Op basis van al deze tests is het niet moeilijk om de meest elementaire kenmerken van zo'n fiets te benadrukken:

• het vermogen om aanzienlijke belastingen te dragen in statica en dynamica;
• stijfheid van het frame;
• minimale frame-afmetingen;
• maximaal gemak, aangezien de sportende fietser zijn "paard" moet vangen tijdens het springen;
• het vermogen om direct te stoppen (bereikt door schijfremmen);
• de aanwezigheid van een enkele versnelling met een verhouding van tanden 18 tot 16 of 22 tot 19;
• verhoogde sterkte van de pedalen en hun grotere breedte;
• de aanwezigheid van spikes op de pedalen die zorgen voor een verbeterd voetcontact;
• gebruik van middelgrote (maximaal 26 inch) wielen;
• actief gebruik van titanium in design.

Proeffietsen zijn onderverdeeld in twee hoofdgroepen - mod en stock. Volgens hen worden twee hoofdcategorieën atleten onderscheiden - stockers en modernizers. Zoals je zou kunnen raden, wordt een fiets een mod genoemd, die oorspronkelijk is gemaakt om door talloze obstakels te rijden. Het is gebruikelijk om een ​​omgebouwde mountainbike een drain te noemen (in ieder geval gebruiken ervaren rijders alleen deze betekenis van het woord).

Mods hebben een veel betere dynamiek en onderscheiden zich door hun "behendigheid", letterlijk van hun plaats scheuren. Het is echter beter om niet op zo'n fietseenheid te vertrouwen waar nauwkeurigheid vereist is. De reden voor deze zwakte is de onvoldoende afmeting van de propellers. Daarom kan het moeilijk zijn om op een stoeprand met een kleine breedte te springen. Maar de mod is korter dan de afvoer en is wendbaarder bij het heen en weer draaien.

Toegegeven, alleen ervaren rijders kunnen er een sprong van meer dan 1,4 m op maken.

Maar de standaardfiets weegt duidelijk meer. Daarom, zonder rekening te houden met de specifieke massa en training van atleten, heeft het bijna geen zin om het "springen" van fietsen te vergelijken. Voorraad heeft de voorkeur als:

• in de eerste plaats is de nauwkeurigheid van manoeuvres;
• de rol is vooral belangrijk;
• Evenwicht bewaren tijdens het rijden speelt een belangrijke rol.

Een goede optie zou de Czar Ion 24_cstm fiets zijn. Dit model is ideaal voor liefhebbers van straatproeven. De afmetingen van de wielen zijn 24 inch. De standaard is een gecombineerde stoel. Handvatten en een basis van 0,975 m zijn aanwezig.

Tsaar Neuron 26 kan als alternatief worden beschouwd. De Flipper Echo 26x25x2 doet zijn best. De Avid BB5 180-remmen werken ook uitzonderlijk goed. De balhoofdhoek is 74,5 graden. Andere aanpassingen zijn ideaal:

• Stark Trial S.T.R.;
• Argon E-118;
• Polygoon Rudge 3 20.

Bij het kiezen van een specifiek apparaat moet je eerst beslissen of je een vouwfiets nodig hebt of niet. Opvouwen is vooral handig als er thuis niet genoeg opbergruimte is, of als je van plan bent de fiets vaak over lange afstanden te vervoeren.

Belangrijk: neem in ieder geval contact op met gespecialiseerde sportartikelenwinkels en grote verkooppunten van toonaangevende bedrijven. Het is de moeite waard om te vragen naar de beschikbaarheid van reserveonderdelen voor een specifiek model - gezien de eigenaardigheden van het gebruik van de proef, is de kans op defecten zeer hoog.

Sommigen van hen kunnen zelfs, in tegenstelling tot de algemene regel, worden uitgerust met stoelen. Kenmerkend is ook de aanwezigheid van licht opstaande veren. Deze innovatie garandeert een grotere wendbaarheid en gebruiksgemak. Trucs waarbij over het achterwiel moet worden gerold, zijn echter problematisch.

Een goedkope trialbike is voornamelijk uitgerust met losse lagers. "Gesloten" producten zijn duurder, maar praktischer. De as van een fiets uit de budgetklasse is gemaakt van staal, terwijl een dure is gemaakt van een op titanium gebaseerde legering. De meest praktische optie is om de naaf met bouten aan de vork te bevestigen.Meestal is de naaf ontworpen voor 28 of 32 spaken; de 36-spaaks optie moet worden gekozen door ervaren fietsers die zich duidelijk bewust zijn van de gevolgen van hun acties.

Vanuit prestatieoogpunt zijn de hydraulische en mechanische remmen identiek. Maar de proeffiets zal onvermijdelijk vallen. Daarom zijn mechanische constructies, die beter bestand zijn tegen vernietiging, veel veiliger en betrouwbaarder. Bij gebruik van hydrauliek loont het de moeite om een ​​booster extra te monteren om de stijfheid van het systeem te vergroten. Van verkopers moet altijd een officieel conformiteitscertificaat worden geëist. En maak natuurlijk kennis met onafhankelijke beoordelingen.

U kunt in de video meer te weten komen over proeffietsen en rijregels.