Fietsen voor straat en vuil: beschrijving, merken, selectie, gebruik

Straat- en crossmotoren zijn radicaal anders dan de klassieke mountainbikes of stadsfietsen. Deze typen worden geassocieerd met een hoge intensiteit van belastingen op de structurele elementen van de fiets. Hierdoor ligt de focus in plaats van het verhogen van het aantal snelheden of de diameter van de wielen op de betrouwbaarheid en sterkte van het frame, de vorken en de schokabsorptie. Daarnaast is de keuze voor een model voor springen of tricks ondenkbaar zonder de juiste omschrijving van de disciplines waarvoor de fiets wordt aangeschaft. De vereisten voor modellen voor straat en gras zullen verschillen - universele oplossingen zijn alleen ontworpen voor beginners en zijn in het echte leven niet erg toepasbaar.

Waar u rekening mee moet houden bij het kiezen van uitrusting, welke merken dirt- en straatfietsen als relevant worden beschouwd, of extreme fietsen hun eigen gebruiksregels hebben, hoe belangrijk hoogwaardige bescherming in dit geval is - al deze punten moeten van tevoren worden verduidelijkt, dus om in de toekomst niet teleurgesteld te zijn in de aankoop.

Vuil- en straatfietsen, hoewel ze tot de algemene groep van aangepaste mountainbikes behoren, hebben toch duidelijke onderlinge verschillen. En dit komt door het gebruik van tweewielige voertuigen. Het is de moeite waard om hier op de naam te letten: vuil komt oorspronkelijk van vuil - vuil. Deze term geeft de discipline aan voor het springen op aarden sprongen - vuilspringen.

Street is een al even populaire vorm van actief skiën. Maar het wordt geassocieerd met het uitvoeren van trucs, voornamelijk met de overdracht van het zwaartepunt naar het achterwiel. Dit is een soort beproeving, overgedragen van ruig terrein naar de straten van de stad. De verscheidenheid aan trucs die door straatmeesters worden uitgevoerd, is echt geweldig.Maar het is direct gerelateerd aan de technische parameters van de fiets en het rijgedrag.

Absoluut alle soorten tweewielige voertuigen, gepositioneerd als speciale modellen voor vuil en straat, zijn in feite modificaties van mountainbikes of BMX-fietsen. Ze zijn vrij zwaar, hebben een wieldiameter van maximaal 26 inch en zijn voorzien van een rem op het achterwiel. Het is belangrijk om er rekening mee te houden dat de snelheid in zo'n fiets vaak hetzelfde is, modellen met meerdere snelheden bieden geen enkel voordeel, behalve een toename in gewicht.

Het is de moeite waard om de technische kenmerken van straat- en crossmotoren te overwegen.

• Kaderkenmerken. Ze moet extreme belastingen kunnen weerstaan, niet buigen tijdens sprongen en trucs. De beste optie voor een dergelijk ontwerp zou chromol zijn - een op staal gebaseerde legering die is gelegeerd met chroom en molybdeen. Het biedt schokabsorptie en is vaak de keuze voor professionals met verschillende wanddiktes. Minder duurzame opties zijn aluminium, en ze hebben veel fans onder ervaren rijders, aanvullingen zijn uitgerust met stalen Hi-Ten-opties.

• Geometrische parameters van het frame. Ze verschillen voor vuil en straat, en het belangrijkste verschil is de lengte van de bovenste buis - in het eerste geval zal deze 570-590 mm zijn en vrij lang zijn, de achterste driehoek is beperkt tot een limiet van 410 mm. De ingestelde hellingshoek voor de stuurkolom in dergelijke modellen is 68-70 graden versus 71-74 in de straatversies. De framelengte bij straat-trialfietsen is niet meer dan 545 mm, aan de achterkant is dit niet meer dan 350 mm.

• Locatie van de koets. Bij darts bevindt het zich op dezelfde hoogte als de hub of zelfs eronder - dit verlaagt het zwaartepunt, zorgt voor een betere acceleratie en voorspelbaar vlieggedrag. Op straatmodellen is de koets langer en is het gemakkelijker om het frame verticaal op te tillen. Bovendien is het met een matig hoge wagen gemakkelijker om de peg-buizen te monteren die nodig zijn om relingen en andere obstakels te overwinnen.

• Wielgrootte... De diameter van 24 wordt als veelzijdig beschouwd en is geschikt voor beide disciplines. In de dart wordt vaak een schema gebruikt waarbij het wiel 26" naar voren wordt geplaatst, en achteruit - 24". Op straat is de meest populaire de 24" diameter, die zorgt voor extra duurzaamheid aan de fiets. Deze wielen zorgen voor maximale lichtheid en wendbaarheid, vergemakkelijken het uittrekken en zorgen voor een betere stuurcontrole.

• Type stekker:... Er zijn twee soorten straat- en crossmotoren - stijf (of stijf) en schokabsorberend met een korte veerweg van niet meer dan 130 mm. Voor stuntrijden in de stad is de eerste optie de beste keuze, waarmee je volledige controle over de motor hebt en het maximale vertrekbereik hebt. Gedempte vorken worden in het vuil gebruikt, maar op completen worden ze gebruikt in de goedkoopste versie, wat leidt tot snelle vervorming.

• Stuur. De breedte hangt meestal af van de grootte van de atleet - voor mannen is de optie 700 mm breed, voor vrouwen en adolescenten 680 mm. De hoogte van het stuur voor een starre vork moet vanaf 3 "zijn, voor een schokabsorberend vanaf 2". Voor de straat wordt het stuur geproduceerd met een korte offset - 36-50 mm.

• Rem. Op aanvullingen voor beginners is het absoluut een must. Op verbeterde modellen van individuele montage is het toegestaan ​​om het remsysteem te weigeren, maar alleen met voldoende ervaring van de rijder. Schijfremmen bieden een goede veiligheid - mechanica is goedkoper en gemakkelijker te onderhouden, hydrauliek is handiger in gebruik.

Onder de merken die populaire straat- en crossmotoren produceren, kun je veel namen vinden die alleen bekend zijn bij een kleine kring van extreme fietsen. Maar dit weerhoudt hen er niet van om betrouwbare en hoogwaardige fietsmodellen te maken die geschikt zijn voor het meest intensieve gebruik.

Een bekend merk uit de USA dat fietsen maakt voor verschillende soorten freestyle, accessoires en onderdelen daarvoor. Sinds 1978 is het bedrijf gespecialiseerd in de productie en promotie van tweewielige voertuigen die zijn ontworpen voor de meest extreme belastingen. Tegenwoordig worden de fietsen van het bedrijf gekozen door de beroemdste renners. Het bedrijf heeft zijn eigen lijn BMX- en MTB-fietsen, het was de eerste ter wereld die frames en vorken produceerde voor freestyle rijden, en zijn straatmodellen worden beschouwd als een van de beste.

Amerikaans merk, een van de toonaangevende fabrikanten van straat- en crossmotoren. Het bedrijf heeft de reputatie verdiend van de belangrijkste innovator en introduceert regelmatig fundamenteel andere oplossingen op de markt dan die van concurrenten. Het bedrijf bestaat sinds 1974, in deze tijd is het van het maken van aangepaste voertuigen op aanvraag naar het produceren van massaproductiefietsen van verschillende soorten en klassen gegaan. De producten van het merk zijn niet goedkoop, maar voor hun geld ontvangen kopers inderdaad een product van hoge kwaliteit.

Pools merk gespecialiseerd in de productie van fietsen voor verschillende freestyle disciplines. Het bedrijf concurreert met succes met Amerikaanse bedrijven en wordt beschouwd als een van de leiders op de Europese markt. NS Bikes ontwerpt al sinds 2000 straatframes en maakt daarnaast een compleet assortiment custom fietsonderdelen. Tot de meest populaire modellen in de straat- en dirtklasse behoren de budgetlijn Slash Junior, de populaire Metropolis, Clash 2, Movement. Van de versies van de afgelopen jaren zijn vooral Snabb en Fuzz populair.

Bij het kiezen van een crossmotor of straatfiets is het de moeite waard om een ​​aantal belangrijke parameters in overweging te nemen, die het comfort van de rijder aanzienlijk kunnen beïnvloeden.

1. Groei van de ruiter. Het is vooral belangrijk voor de keuze van een comfortabele wieldiameter. Mensen groter dan 180 cm moeten meteen de 26 ″-versie nemen, alle anderen passen in de 24 ″-versie. Anders is de maat niet zo belangrijk.
2. Rubbersoort. Het is ook anders: rubber met een uitgesproken loopvlak of semi-slick wordt gebruikt in het vuil. Op het rechte stuk zie je vaak het gebruik van slicks. En in ieder geval de verplichte dubbele velgen.
3. Aantal snelheden. Hoewel crossmotoren en straatfietsen vaak standaard met meerdere snelheden worden aangeboden, is deze optie overdreven - het voegt alleen maar gewicht toe aan een toch al enorme fiets. De besparing zit in dit geval op de sterkte van het frame en andere componenten. Het heeft zeker geen zin om te veel te betalen voor de optie.
4. Vork materiaal. Als dit een moeilijke straatoptie is, zorg er dan voor dat deze is gemaakt van chromoly, het sterkste materiaal dat mogelijk is, dan zijn de besparingen de moeite waard. Het is absoluut niet de moeite waard om voor Hi-Ten te kiezen - staal zonder legering is niet bestand tegen intense belastingen. Zachte vorken met schokabsorptie en korte veerweg tot 130 mm zijn ontworpen voor agressief rijden, schansspringen en zachte landingen op elk type ondergrond.

Straat en vuil zijn enkele van de gevaarlijkste extreme disciplines en ze vereisen maximale controle over de situatie van de rijder. Zelfs ervaren extreme fietsers zijn niet immuun voor blessures en vallen. Voordat je met trampolines de baan op gaat of de stad in gaat, moet je zeker zorgen voor volledige bescherming van het onderbeen, ellebogen en knieën met schilden, handen - handschoenen, hoofd - met een helm.

Vervang merkonderdelen niet willekeurig door goedkopere, neem de meest budgettaire complete sets fietsen. Springende lasten brengen een intense impact met zich mee. Hier is het niet mogelijk om ze te verzachten, zelfs niet met behulp van schokdempers, daarom moet het frame zelf, de vork, zeer betrouwbaar zijn.

Controleer voor het rijden alle bevestigingen, smeer indien nodig de wrijvende delen met de door de fabrikant aanbevolen verbindingen.

Hieronder leest u hoe u een fiets voor uw straat kiest.