Fietsen "Toeristisch": geschiedenis, kenmerken en subtiliteiten naar keuze

Dit fietsmodel is zo relevant dat het momenteel zelfs in de Kharkov Bicycle Plant wordt geproduceerd. Natuurlijk is de moderne versie anders dan zijn voorganger, maar het is nog steeds dezelfde Tourist-fiets.

KhVZ vernoemd naar G.I.Petrovsky werd opgericht in 1923. De eerste "Tourist" rolde in 1949 van de band en werd tot 1961 geproduceerd. Tijdens deze productiefase werden drie modificaties van het product gemaakt, namelijk: B-31, B-32 en B-33.

Fiets serie B-31 was een 1-speed product met een vrijloopmechanisme. Maar omdat het maar één snelheid had, werd de productie stopgezet en omdat de release vervolgens in kleine batches werd geproduceerd, kan dit model niet meer worden gevonden in het gebruik van iemand anders.

Modelbouw B-32 vergelijkbaar met de B-31, maar het had een eigenaardigheid. Het product had 3 snelheden die tijdens het rijden konden worden geschakeld. Tijdens de productieperiode bleef het voertuig vrijwel ongewijzigd, maar tegen het einde van de productie waren er nog enkele wijzigingen aangebracht. We hebben de originele derailleur vervangen door een telescopische en ook het ontwerp van de vork veranderd.

Voor een voertuig B-33 chroomstaal werd gebruikt en vervangen aluminium. De bussen zijn veranderd en worden, zoals alle toeristenmodellen die bij KhVZ werden geproduceerd. Het embleem is aangepast in het productontwerp. Het was de B-33 die de grondlegger werd van het klassieke concept van het ontwerp van toeristenvoertuigen.

Sinds 1961 is de naam van de fiets veranderd, en in plaats van "Toerist", werd hij bekend als "Spoetnik". Dergelijke veranderingen werden geassocieerd met vooruitgang in de ruimte. De eerste versie onder deze naam was model B-34die enigszins is gemoderniseerd. Het stuur was gemaakt van aluminium en de kam was van de vleugels verwijderd. Verder is bij alle volgende modellen alleen het uiterlijk veranderd en ook zijn sommige onderdelen van andere materialen gemaakt. De transformatie van de transmissie kan als een aanzienlijk verschil worden beschouwd, aangezien er nog een snelheid is toegevoegd.

De voertuiggeometrie bleef behouden tot B-301, en voor dit model zijn de veren veranderd, hun lengte is korter geworden.

De oorspronkelijke naam van de lijn keerde terug in 1977, maar het nieuwe fietsmodel was in alles vergelijkbaar, behalve het ontwerp van het model "Sport 542-01". Spoetnik daarentegen werd een aparte lijn en de release ging door tot 1983.

Het nieuwe voertuigmodel verscheen in 1980 en werd 7 jaar lang geproduceerd. Toen werd besloten om het ontwerp te veranderen, maar niet het ontwerp van de fiets. De 153-421 was niet bijzonder succesvol omdat de kwaliteit van het metaal niet erg goed was, wat tot uiting kwam in het frame.

In de USSR was de laatst uitgebrachte fiets "Tourist" van de oude versie genummerd 153-452, en had de volgende wijzigingen:

• het remsysteem is aluminium geworden;
• de kofferbakbevestiging is veranderd.

De versie had echter aanzienlijke nadelen, omdat de kwaliteit niet in orde was en bijna alle verbindingen van het product konden worden toegeschreven aan defecte verbindingen.

In vergelijking met conventionele wegproducten had deze een lichtgewicht ontwerp voor snellere beweging. Na enige tijd hervatte KhVZ de productie van dit model, omdat het erg populair was, maar in een modernere vorm.

De eerste 3 modellen van het "Toeristische" voertuig waren vergelijkbaar in technische parameters.

Het geschatte gewicht was 14 kg, het transport had 3 versnellingen, het laatste model had 4 versnellingen. De pedalen waren lichtgewicht, gegoten. Je kon kiezen tussen een harde of zachte zitting. Verchroomd staal werd gebruikt als materiaal voor de fabricage, dus deze fietsen werden als betrouwbaar en pretentieloos in onderhoud beschouwd.

De fietsen hadden een wielmaat van 622 mm en een diameter van 28 inch. Een onderscheidend kenmerk van toerfietsen in vergelijking met racefietsen was hun grotere wielbasis. De wielbreedte is 25 mm, hierdoor wordt de wrijving verminderd en de uitgeoefende fysieke belasting tijdens het rijden geminimaliseerd. De banden zelf zijn betrouwbaarder geworden, waardoor het mogelijk werd om op dergelijke fietsen ongelijke wegen over te steken en door de bossen te wandelen.

De hoogte van het voertuigframe varieert van 540 tot 600 mm, in stappen van 20 mm.

De set bevatte een bel, wielverlichting en een pomp. Bij de onderneming zelf werd een koffer geplaatst en op het frame zat ook een frametas met daarin de gereedschappen. Sommige modellen hadden als bonus een zaklamp met een elektrische generator.

Het achtertandwiel van de fiets had 16 tot 24 tanden, het voortandwiel 51 tanden. Zowel achter- als handremmen waren aanwezig.

Omdat dit voertuig met hoge kwaliteit is gebouwd en de levensduur met de juiste zorg praktisch onbeperkt is, willen veel gebruikers hun tweewielige vriend updaten.

Het eerste dat moet worden vervangen bij het transformeren van een fiets is:

• ketting;
• velgen;
• banden;
• snelheidsregelaar;
• drijfstangen.

Om niet te veel geld uit te geven aan financiën, kunnen sommige componenten worden gekocht bij de oorspronkelijke fabrikant, namelijk: Kharkov Bicycle Plant. Naast het vervangen van sommige onderdelen, werken bijna alle eigenaren de verf op het product bij, waardoor het een modernere uitstraling krijgt.

Tegenwoordig moet je zichtbaar zijn op de weg, dus je moet een paar experimenten met verlichting doen. Er zijn lampjes op de wielen en het frame zelf te koop. U kunt kiezen voor reflecterende verf - zo valt u zeker op in het donker en vormt u geen obstakel op de weg. Dit zorgt ook voor een veilige beweging.

Op de officiële website van de Kharkov Bicycle Factory kun je een modern model van de "Tourist" -fiets tegenkomen.

Model 48 SH heeft een framehoogte van 540 mm, wieldiameter 28 inch en is verkrijgbaar in drie kleuren: zwart, wit en donkerbruin. Het aantal versnellingen in een modern product is 7. Basislengte is 1095 mm. Het voertuig is uitgerust met een bagagerek en voetensteun, heeft een comfortabele moderne stoel en kettingbescherming.

De pedalen zijn gemaakt van aluminium van Neco.

Een frame van staal is de beste keuze, omdat dit het gemakkelijkst te repareren en duurzaam is. Dit materiaal weegt iets meer dan de andere, dus het huidige model weegt meer dan de originele Tourist-fietsen.

Een onderscheidend kenmerk van het model "Toeristisch" 49 BA SH is het frame, omdat het verschilt van de klassieke gesloten vorm in zijn vorm, die meer lijkt op een open dubbel. Dit maakt de fiets comfortabeler dan de originele fiets.

Op dit moment biedt het bedrijf gratis verzending aan bij aankoop van deze voertuigen.

Kortom, alle beoordelingen over het product zijn positief, velen merken de bruikbaarheid en betrouwbaarheid van de fiets op. Veel gebruikers hebben de fiets van oudere familieleden gekregen, zodat ze vol vertrouwen kunnen praten over eigenschappen van het product als duurzaamheid.

Ervaren fietsliefhebbers merken op dat: De Kharkov-fietsenfabriek in de twintigste eeuw produceerde een werkelijk uitstekende fiets, die tot op de dag van vandaag bewaard is gebleven. Het product is licht en wendbaar, en het is niet moeilijk om het te controleren, en ook vanwege zijn eigenaardigheid is het niet nodig om grote kracht uit te oefenen om een ​​berg te beklimmen.

Het toeristenmodel is niet alleen populair geworden onder degenen die graag bergwandelingen of lange afstanden maken, maar ook onder gewone burgers. Vanwege de lage prijs kon iedereen het kopen, wat ook bijdroeg aan de populariteit. En de betrouwbaarheid en bouwkwaliteit laten sommige gebruikers nog steeds niet onverschillig, want het was niet voor niets dat de fabriek zijn meest gedemonteerde voertuigmodel nieuw leven inblies.

Review van de XB3 "Tourist" fiets, zie hieronder.