Tandemfiets: geschiedenis, ontwerp, fabrikanten en selectie

Een tandem is een fiets voor twee. Ongeacht hoe het werd ontvangen, het doel is gezamenlijke reizen en nog nauwer contact met een partner.

1898 was het jaar waarin de tandemfiets werd gepatenteerd. Dit product is gepatenteerd door Mikael Pedersen. De eerste "tandem" woog 24 pond (ongeveer 10 kg). Het was nuttig voor de soldaten van de Tweede Anglo-Boer en de Tweede Wereldoorlog. In de jaren 60 van de vorige eeuw werd de reputatie van tandems bedorven door staal van lage kwaliteit - het zakte door, het frame kon eenvoudigweg geen dubbel menselijk gewicht dragen. Decennia later werd de eerste tandemgemeenschap in het VK opgericht.

Vervolgens lanceerde het Franse bedrijf L&G een productielijn voor de productie van tandemfietsen. De Amerikanen, vertegenwoordigd door Santana Cycles, zetten dit bedrijf pas in 1976 voort, nadat ze alle tekortkomingen van hun voorgangers hadden geëlimineerd, wiens tandems gebreken vertoonden.

Laten we eerst eens kijken naar de voordelen van een tandemfiets.

• Kinderen aanmoedigen om te fietsen - jij bestuurt, en het kind zit achterin op de tweede stoel. Na 10 jaar, wanneer het kind met zijn voeten naar de fietspedalen reikt, kun je weigeren op het frame van een gewone fiets te zitten of een kinderfiets te gebruiken - hij kan al trappen en vol vertrouwen in het zadel blijven.
• Energie besparen tijdens het reizen of op lange reizen samen buiten de stad. Dit wordt voornamelijk gebruikt door verliefde stelletjes en pasgetrouwden. Als de leider moe is, kan hij een tijdje een volgeling worden - vervang hem.Twee mensen rijden op een fiets van 10-15 kg die lichter is dan elk met ongeveer hetzelfde gewicht. U zult dit effect voelen bij het rijden tegen de wind in en/of bergopwaarts - hier is slechts één persoon bestand tegen de wind, en niet beide. Op de snelweg is de snelheid van de tandemfiets die van een racefiets.
• Nauwere communicatie - u bent dichter bij elkaar en u hoeft niet te schreeuwen over het lawaai van de straten en snelwegen. Tandem is een geweldige manier om de kracht van uw relatie of huwelijk te testen.
• De verhoogde sterkte en duurzaamheid van de tandem staat buiten kijf. De dubbele boxvelgen zijn versterkt als een downhill-fiets, het frame en meer spaken (meer dan 36) zijn perfect voor zelfs de meest goed gevoede rijders.
• Het is moeilijker om een ​​tandem te stelen - twee dieven moeten samen optreden. Als er maar één dief is, is het onwaarschijnlijk dat hij ver in tandem zal reizen, omdat een tweede lid van de criminele groep nodig is.
• Gelegenheid om elke fietser in te halen - zelfs de meest getrainde. De tandemrit over de snelweg bergafwaarts is vergelijkbaar met de snelheid van een stadsbus.
• De tweede rijder, die niet kan sturen, assisteert bij al het andere vanaf het achter- en zijaanzicht van de weg. Bovendien kan hij één of beide handen vrij hebben.
• De tweede rijder kan blind of slechtziend zijn. Dit geeft hem de mogelijkheid om met tandems deel te nemen aan wedstrijden tussen ruiters.
• Het is onmogelijk om achter te blijven op tandem. Als de tweede van de renners fysiek nog onderontwikkeld is om minimaal 30 km af te leggen, dan is zijn plaats achter. Als je ervaring opdoet en oefent, kun je veranderen, wat niet gezegd kan worden van elke fietser die een eigen fiets heeft.
• Met tandem kunt u geen reserveonderdelen voor twee fietsen vervoeren. Dit geldt voor de achtercassette en derailleur, ketting, remmen, stuur en wielen.

Er zijn ook nadelen aan de fietstandem.

• Alleen op een tandem is het moeilijk om zich te verplaatsen. Je hebt zeker een tweede reisgenoot nodig.
• Het is bijna onmogelijk om het te slepen. Als zelfs een gewone weg- of mountainbike in een liggende positie op de kofferbak van een tweede kan worden bevestigd - en met verdriet om hem in tweeën te dragen, vergeet dan deze methode van tandembezorging. Als u van fiets wisselt, gaat u ook niet weg: u en een onbeladen tandem kunnen waarschijnlijk niet alleen rijden.
• Het is moeilijk om te keren in smalle straatjes, in een smal steegje in een park of op een trottoir. De lengte van de tandem is bijna twee lengtes van een simpele racefiets met alle gevolgen van dien.
• De tandem weegt tot 22 kg. Zelfs de zwaarste racefiets of mountainbike, bestuurd door één persoon, weegt niet meer dan 16 kg. Hierdoor is het moeilijk om alleen in tandem te reizen.
• De remmen zijn een ander zwak punt. Wat hun werkingsprincipe ook is - een voetrem, remblokken op de velgen of een schijfstructuur - ze ervaren een dubbele belasting bij hard remmen.
• De achterzittende kan nauwelijks zien waar beide fietsers heen gaan - de voorste (sturende) fietser belemmert het zicht met zijn rug.
• Je kunt niet alleen zijn - vooral niet als je op één deelfiets rijdt, en niet op twee aparte.
• De tandem is veel moeilijker de trap op te dragen als je in een flatgebouw woont, en zelfs op een van de laatste verdiepingen. In tegenstelling tot een gewone fiets past hij niet in een gewone personenlift - alleen een werkende vracht kan hem op uw verdieping afleveren. Een tandem kan niet in een stadsbus worden vervoerd, het is moeilijk om hem in een trein of met een elektrische trein te vervoeren, u betaalt veel meer voor het vervoer ervan in een vliegtuig.
• Ten slotte kost een tandemfiets meerdere malen meer dan een budget mountainbike of racefiets. Het wordt niet verkocht in de meeste sporthypermarkten, de beste optie is om het te bestellen in een stad waar een fabriek is of een assemblagebedrijf dat dergelijke fietsen aan de binnenlandse markt levert.

De lengte van een standaard tweewielige tandem is 2,2-2,3 m. Dit is een tweezitsfiets met twee zitplaatsen. Een van de roeren is niet betrokken bij de besturing. Het kettingtandwiel is 60-tands, de rest is 12-tands. De kettinglengte is maximaal 3 m. Voor een gewone fiets is de kettinglengte niet groter dan 1,5 m. Het aantal spaken in wielen is maximaal 96; minder spaken zouden het gewicht van twee rijders en twee keer de snelheid van een stadsfiets niet dragen.

Het driewieltandem is stabieler - de achterste tandwielen zijn niet rechtstreeks verbonden met de wielnaaf, maar met de as die de twee achterwielen aanstuurt die synchroon draaien. De consument betaalt hiervoor met nog meer gewicht en moeite met overklokken. De inspanning die elke fietser levert in zo'n tandem is vergelijkbaar met de kracht waarmee elk van hen op zijn eigen eenvoudige fiets rijdt - de as en twee wielen zijn te zwaar.

De snelheid van zelfs de 1-traps tandem wordt ook bereikt door de 2-sterren pedaalwagen achter. In feite trapt de hoofdfietser iets langzamer dan de "volger". Als het tandwiel van de voorste pedaalwagen 60 tanden heeft, dan kunnen er op het kleinere tandwiel, waar de eerste (tussenpedaal)ketting is gewikkeld, bijvoorbeeld 40-50 tanden zijn.

Vanaf het aangrenzende grotere tandwiel van de achterpedalen wordt de tweede (hoofd)ketting al gestart op het achtertandwiel (of meertrapscassette) van het achterwiel. Dit is wat de efficiëntie van de inspanningen van de "standaard" fietser verbetert, terwijl de voorste alleen effectief zijn eigen inspanning levert. Dit is nog een reden waarom het is onmogelijk om alleen een tandem te kapen... Tandemfiets voor volwassenen - model met een volledige framemaat van 21-22 inch. De vierwielige tandem lijkt meer op een velomobiel.

U kunt uw eigen tandem van twee racefietsen of mountainbikes maken. Hiervoor moet de achternaaf van de voorfiets een langere naaf (as) hebben, waarop de vork van de achterfiets wordt geplaatst, waarvan het voorwiel wordt verwijderd. Als de frames niet permanent aan elkaar zijn gelast, kunt u op elk moment "scheiden". Deze methode is goed wanneer een van de fietsen een gebroken voorwielvelg heeft. In dit geval is de bediening (stuurwiel) van de achterfiets geblokkeerd - het achterwiel van de voorfiets is star gemonteerd. Het zal een andere versie van een driewielige tandem blijken te zijn - daarin zullen niet twee wielen achter zitten, maar één.

Ideeën voor tandems - vouwen, met een motor (bijvoorbeeld met een benzinemotor), elektrische tandem en andere - hebben nog geen redelijke verspreiding gekregen.... Deze onmogelijkheid hangt samen met de complexiteit van de implementatie en nog minder mensen die willen experimenteren met een snelheid die een orde van grootte hoger ligt - die wordt geleverd door brandstof of elektrische tractie.

Het tandemrijden is het resultaat van de gezamenlijke inspanningen van beide deelnemers. Je moet precies weten wanneer je moet wegrijden, en ook wanneer en waar je moet remmen - remmen voor een systeem van 180 kg is veel langer vanwege traagheid, hier wordt de remweg verlengd... Te hard rijden of een verkeerde afslag nemen kan beide rijders verwonden. Als de tandem meerdere snelheden heeft, worden deze door de master geschakeld.

Aangezien de achterste rijder de weg voor hem niet kan zien, zal elke kuil of hobbel voor hem als een verrassing of zelfs een schok komen. Vandaar, de voorrijder moet de kwaliteit van de weg beheersen - en dergelijke obstakels vermijden - en niet alleen sturen en remmen.

Bij het wisselen van snelheid waarschuwt de voorste fietser de achterrijder om de trapkracht enkele seconden te ontlasten. Als u dit niet doet, zal dit leiden tot versnelde slijtage en voortijdig defect raken van de derailleur. Verlies geen hoge cadans bij het bergopwaarts klimmen - dit is nog een reden waarom het belangrijk is om samen te werken.

Als je besluit om samen een stukje te rijden, staande op de pedalen, dan is het raadzaam dat beide opstaan. Een staande persoon kan niet sneller afremmen - vooral niet wanneer de fiets overladen is met tassen, of beide rijders te dik zijn. Dit geldt zowel voor de presentator als voor de stokerfietser.

De productie van tandems is zeer beperkt vanwege hun lage prevalentie. Slechts een tiental bedrijven produceert tandems:

• Bilenky-cyclus werkt,
• Boheemse fietsen,
• Cannondale Bicycle Corporation,
• Co-Motion Cycli,
• Dawes cycli,
• KHS Fietsen,
• Santana-fietsen,
• Schwinn Fietsbedrijf,
• Torker.
• Trek Bicycle Corporation.

De keuze van een tandem gebeurt volgens dezelfde parameters als een gewone fiets:

• diameter en breedte van wielen;
• aantal snelheden;
• materiaal van het frame, bussen, velgen, voorvork van het stuur;
• Dimensies en gewicht;
• afschrijvingsparameters (voor tandem hardtails en dubbele ophangingen);
• aantal wielen (inclusief driewielers);
• stuurwielverstelling en verschillende andere parameters die niet minder belangrijk zijn bij het kiezen.

Er zijn echter verschillende parameters:

• het aantal rijders (er zijn tandems voor drie of meer personen);
• verstelbare achterstuurpen en zadel;
• het aantal sterren van het aanvullende systeem.

In de volgende video vind je een review van de Forward 5352 tandemfiets.