Salyut-fietsen: kenmerken en modernisering

Onder de Sovjet-fietsen zijn er maar weinig die compact en lichtgewicht zijn. De meeste waren niet geschikt voor opslag in kleine hoogbouwappartementen of voor vervoer met het openbaar vervoer. Het is om deze reden dat de opvouwbare "Salute" zo populair is geworden. Dankzij het krachtige frame en de unieke wielen is hij net zo geliefd bij inwoners van steden en dorpen.

De Salyut-fiets ziet eruit als een betrouwbaar in de Sovjet-Unie gemaakt opvouwbaar tweewielig transport. De meeste vertegenwoordigers van dit model werden uitgebracht in 1986.

De fabrikant van "Salut" was Perm Motor Plant, de bekende fietsen genaamd "Ural" en "Kama" kwamen ook uit de transportbanden.

Al snel begon de compacte en lichtgewicht "Salyut" veel gevraagd te worden onder de bevolking van het land. Naast een comfortabel frame, zadel, stuur, was het voertuig uitgerust met een kofferbak, spatborden en op sommige variaties werd een voorwielrem geïnstalleerd. Werfvaklieden maakten van deze eenvoudige fiets meesterwerken met behulp van elektrische tape, verschillende soorten draad, cassetteband en andere geïmproviseerde middelen. Het repareren van zo'n fiets was goedkoop en gemakkelijk, waardoor de populariteit nog meer toenam.

Het is handig om de "Salute" zowel op een asfaltoppervlak als op onverharde paden te rijden, slechte wegen waren immers geen belemmering voor dit model. De plant presenteerde zo'n fiets als tiener.Het hoge terreinvermogen en de comfortabele wielbreedte, waardoor het bestand is tegen aanzienlijke belastingen, werd echter niet alleen gewaardeerd door kinderen, maar ook door mannen en vrouwen van verschillende leeftijden. Een ander kenmerk van de fiets van dit model is dat: het gewicht is relatief klein.

Fietsframes "Salyut" waren gemaakt van een zeer sterke staallegering, wat een kwaliteitsmateriaal bleek te zijn. Het is vermeldenswaard dat er verschillende ontwerpkenmerken van de frames zijn.

• Opvouwbaar frame op de scharnieren verschilden doordat de delen van de constructie werden bevestigd met een handvat of een zeskantschroef. De opvouwbare versie is gemakkelijk te vervoeren en op te bergen, ook in hoogbouw.
• Universeel frame in de vorm van een diamant was prestigieus. Ze werd vooral populair bij mannen.
• Opvouwbaar frame bestaat uit twee semi-frames die een starre verbinding hebben in de zitbuis. Deze optie is vrij zeldzaam en is nu een zeldzaamheid.

De stuurkolommen op het model zijn diep met een instelbare offset. Ze zijn handig te bedienen wanneer de overloop waterpas is. Verstelling is zowel in hoogte als kanteling van de handgrepen mogelijk. De vork is gemaakt van staal en heeft een cirkelvormige doorsnede.

De zitting op de "Salute" is van twee soorten: zachte latex en harde veer. De steel kan tot de maximale markering worden opgetild.

De velgen van fietsen van dit model zijn enkelwandig en hebben 36 spaken. De maat van het wiel is 533x37 mm. De diameter van de band volgens moderne normen in inches is 20. Voorheen werd deze parameter als een kind beschouwd, omdat het ongemak voor volwassenen veroorzaakte.

De stijfheid van de bus wordt afgesteld met behulp van een kegelvormige klem. Het moet worden losgemaakt of vastgedraaid met een geschikte sleutel.... Er wordt een externe borgmoer meegeleverd om de instellingen vast te zetten.

De set bestaat uit een stalen of verchroomde koffer, een eenvoudige signaalbel, stootwillen. Er was slechts één snelheid op het model. Sommige Salut-fietsen waren uitgerust met een steunpoot. De pedalen zijn gemaakt van metaal, en hun type wordt gekenmerkt als weg. De specificaties van dit model kunnen enigszins variëren, afhankelijk van het bouwjaar.

Salut heeft zijn betrouwbaarheid bewezen na meer dan 20 jaar te hebben geleefd, terwijl het zijn eigenaren blijft verrassen met aangename reizen.

Om de fiets jarenlang hetzelfde te houden het is voldoende om eenvoudige regels te volgen om voor hem te zorgen... Het is aan te raden dit regelmatig te doen, dan is het "ijzeren paard" in goede staat. Eigenaren van deze fiets moeten de remmen en banden aan de vooravond van elke rit controleren. Het is absoluut noodzakelijk om de betrouwbaarheid van de verbinding op de schroefdraadpunten te controleren.

Elk seizoen is het noodzakelijk om de onderdelen 2-3 keer uit te zoeken en, indien nodig, te smeren.... Wielen moeten, voordat ze voor langdurige opslag worden verzonden, worden gedemonteerd en hun functionele systeem moet worden doorgespoeld met kerosine. Na zo'n ingreep is het belangrijk om deze goed af te vegen en vet (liefst neutraal) aan te brengen.

Het fietstransport moet worden geschorst voor opslag. Het is raadzaam dat de wielen opgepompt blijven.

Regelmatig renoveren voorkomt veel onaangename verrassingen. De praktijk leert dat je constant de conditie van het rubber in de gaten moet houden. Als het eenmaal onbruikbaar is geworden, is het belangrijk om ervoor te zorgen dat het wordt vervangen. Met het nieuwe rubber kunt u zich veilig verplaatsen op alle soorten wegen.

Een belangrijk punt is zo'n probleem van de "Salut" wielen als de "acht". Dit kan worden voorkomen door om de beurt de naalden in verschillende richtingen vast te draaien. In dit geval moet de binnenkant van de velg worden beschermd, zodat de kamers niet worden doorboord.

Lagers kunnen van tijd tot tijd roesten. Dit wordt gecorrigeerd door het geheel te demonteren, alle ballen eruit te halen en ze in kerosine te laten weken. Daarna moeten ze worden gesmeerd met WD40, dat wordt verkocht in autodealers.

Zodat de pedalen niet wiebelen let op de drijfstangen op de wiggen. Periodiek ze moeten worden schoongemaakt. Als ze beschadigd zijn, is het de moeite waard om ze te vervangen door moderne knooppunten. Van tijd tot tijd moet de ketting in kerosine worden gedrenkt, met schuurpapier worden bewerkt en vervolgens met olie worden gesmeerd - dit zal de fiets van piepen bevrijden en de snelheidsprestaties verbeteren. Het frame moet periodiek worden getint. Soms is het nodig om de bouten die verantwoordelijk zijn voor de bevestiging te vervangen. Bij ernstige storingen kan het frame zelfs gelast worden.

Het stuur gaat best lang mee als je de lagers in de balhoofdbuis smeert. Wanneer gedragen, is het ook de moeite waard om de rubberen handgrepen te vervangen.

Tegenwoordig hebben veel "Salut"-fietsmodellen het tot op de dag van vandaag overleefd en zijn ze zelfs nog beter geworden. Veel ambachtslieden vernieuwen en verbeteren fietsen, waardoor ze een nieuw leven krijgen.

Veel amateurs zijn niet tevreden met de kleine diameter van hun oorspronkelijke banden en geven er de voorkeur aan deze te vervangen door grote versies met meer crosscountry-capaciteiten. Vaak stopt de keuze op wielen met een diameter van 26 inch. U kunt kiezen voor producten met reflecterende streep en Kevlar anti-leklaag. Om nieuwe wielen te installeren, moet u de vork uit elkaar halen en een vijl gebruiken om de asbevestigingspunten breder te maken. Van achteren wordt alles probleemloos.

Na het plaatsen van nieuwe wielen stelt de volgende update zich voor: je moet de spatborden vervangen. Het is beter om de oude niet achter te laten, omdat ze dicht bij het rubber zitten en de draadveren die ze vasthouden, laten zien van een slechte kant.

Bij regelmatig vervoer van de fiets in een lift is het handig om tijdens het tunen direct het achterwiel in te korten. In dit geval neemt het voertuig in rechtopstaande positie minder ruimte in beslag.

Het meest interessante deel van het moderniseren van het oude model is: installatie van de planetaire hub - drie snelheden zijn voldoende. Remmen kunnen met de linkervoet worden uitgevoerd of worden vervangen door rol- of schijfremmen. De installatie van deze laatste vereist echter grote veranderingen in het frame. Het is vermeldenswaard dat het installeren en configureren van de planetaire hub met uw eigen handen veroorzaakt geen problemen - gedetailleerde instructies zijn te vinden op internet.

Voor de installatie moet u natuurlijk de frameveren weer uit elkaar duwen en vervolgens de geometrie ervan controleren. Maar zelfs de resulterende veranderingen in andere knooppunten zijn de moeite waard. Het belangrijkste punt is het aantal tanden op het kettingblad en het kettingblad. De optimale verhouding is één op twee. Het is raadzaam om de slede en de montage van de drijfstangen direct te vervangen voor een vierkant profiel.

In de loop van updates is het de moeite waard om na te denken over het stuur. De gemakkelijkste manier is om kleine metalen inzetstukken aan de uiteinden te lassen. Ze zijn gemakkelijk te verbergen met plastic hoezen. De stoel moet worden vervangen door een nieuwe die comfortabeler is. Waarin het is aan te raden om de klem op de zadelpen te verwisselen om snel de hoogte van het zadel te kunnen verstellen. Het is niet overbodig om de kofferbak te vervangen en een nieuwe treeplank te installeren.

Een ander onderdeel dat meestal vervangen moet worden, zijn de pedalen. Met moderne opties kunt u het beste product voor uw eigen behoeften kiezen. Als resultaat van deze eenvoudige veranderingen, kunt u een geweldige bijgewerkte fiets krijgen, die u een nieuwe onvergetelijke ervaring zal bezorgen.

Zie hieronder voor een recensie van de Salyut-fiets.