Eaglet-fietsen: geschiedenis en kenmerken

Sovjetkinderen werden niet verwend door een veelvoud aan speelgoed, computerspelletjes en andere moderne prestaties. Maar dit betekent helemaal niet dat hun jeugd saai en oninteressant was. Alleen hadden kinderen en adolescenten in de tweede helft van de twintigste eeuw andere waarden en prioriteiten.

Een bijzondere gebeurtenis in het leven van het kind was de aankoop van een tienerfiets. Dit gebeurde al op een bewuste leeftijd - van 8 tot 15 jaar. De aanwezigheid van een dergelijk voertuig duidde op het bereiken van een bepaald stadium van onafhankelijkheid, omdat de verschillen met volwassen modellen alleen in grootte waren.

De fiets "Eaglet" nam zijn ereplaats in de lijst van de meest wenselijke geschenken voor jongens uit het Sovjettijdperk. Wat was er dan zo aantrekkelijk aan hem? Laten we proberen erachter te komen.

De geboorteplaats van de Orlyonok-fiets was de Minsk Motorcycle and Bicycle Plant (MMVZ). De uitrusting van de onderneming werd geïmporteerd uit Duitsland en de eerste tekeningen van de geproduceerde voertuigen werden ontwikkeld rekening houdend met de ervaring van westerse collega's. "Eaglet" was een van de drie modellen die als eerste de lopende band van de fabriek verlieten. Dezelfde tienerfiets, alleen een vrouwelijke versie, had de naam "Swallow".

In Wit-Rusland werd hun productie gelanceerd in 1949 en duurde tot 1951. In hetzelfde jaar verhuisde de productie naar een andere fabriek - in de Baltische staten. Fietsen voor tieners worden nu geassembleerd in de Siauliai Motor Cycle Plant. Ze werden ook in het Litouws genoemd:

• voor jongen - "Erelyukas" (adelaar);
• voor meisje - "Kregzhdute" (slikken).

Het gewicht van de fiets was iets meer dan 12 kg en de afmetingen zijn ontworpen voor een belasting tot 70 kg. De basis van het model is vrij kort - slechts 975 mm, terwijl de framehoogte 440 mm is. Het grote tandwiel dat de ketting aandrijft, had 44 tanden en het kleine tandwiel 19. De ketting zelf bestond uit 100 schakels. Op het achterwiel werd een vrijloopbare remhuls geplaatst. De voorrem ontbrak.

In de oorspronkelijke configuratie van de "Eaglet" was het bovenframe dubbel en achter de stoel was het verdeeld en met een soepele bocht in de achterwielvork geplaatst. Veel fietsbezitters vonden dit geweldig, omdat het met zo'n breed en gebogen frame handig was om het op te tillen en te dragen. Vervolgens werd het gemoderniseerde model een iets kleinere kopie van de "Oekraïne" fiets met een recht frame.

De Eaglet-fiets was een eenvoudig en duidelijk mechanisme. Er was niets overbodigs in het ontwerp en aan elk exemplaar werden de volgende componenten toegevoegd:

• de pomp, die op houders tussen de rechtopstaande veerpoot en het achterwiel was gemonteerd;
• een tas met gereedschap dat nodig is voor reparaties - het werd vastgemaakt met riemen achter de stoel;
• set voor het lijmen van camera's;
• oliebus met passende inhoud;
• telefoongesprek;
• kofferbak;
• achteruitkijkspiegel.

Daarnaast was het mogelijk om een ​​flap voor de ketting te monteren en een koplamp, die werd aangesloten op de generator.

Dit fietsmodel was als het ware een tussenschakel tussen kinder- en volwassenmodellen. En hij was het die de volle kracht van jongensachtige roekeloosheid moest weerstaan. De Eaglet kon zowel op stadsasfalt als op hobbelige landwegen worden gereden. Hij weerstond alles.

Net als elke andere uitrusting werd de Eaglet-fiets periodiek blootgesteld aan eventuele storingen. De meest voorkomende problemen die moesten worden verholpen waren:

• van de ketting vallen;
• lekke band;
• een wiel gebogen door een acht.

De tienerfietsen van tegenwoordig worden al op de markt gebracht als helder en mooi, met veel noodzakelijke en onnodige snufjes. En in de Sovjettijd had de "Eaglet" een specifieke groene kleur en werd geproduceerd in een duidelijk gedefinieerde configuratie. Elke eigenaar van dit "ijzeren paard" wilde zich onderscheiden van de anderen, dus de jongens stemden hun fietsen zo goed mogelijk af. Alle beschikbare middelen werden gebruikt:

• het stuur en het frame waren omwikkeld met elektrische tape, en als het mogelijk was om twee of drie kleuren te krijgen, dan werd het uitzicht als gewoonweg prachtig beschouwd;
• bijgesneden delen en het zadel met bont of fluweel;
• geschilderde en geschilderde vleugels;
• dunne gekleurde draad, draden met lurex of film van klossen werden op de breinaalden gewikkeld;
• Aan de stootwillen werden zelfgemaakte spatlappen van stukjes rubber of linoleum gehangen.

Fans van snel rijden installeerden een motor en de "Eaglet" werd een motorfiets. Het was ook mogelijk om hem uit te rusten met een afgelegde afstandsteller.

Zie de volgende video voor informatie over het updaten van de Eaglet-fiets.