Fietsvorken: apparaat, typen, tips voor kiezen en installeren

De vork wordt beschouwd als een van de belangrijkste onderdelen van een fiets. Het is verantwoordelijk voor het bevestigen van de wielas, het aanpassen van de richting van het voertuig en het behouden van de rest van de fietsonderdelen.

In dit artikel maakt u kennis met alle nuttige informatie over fietsvorken: hun apparaat, variëteiten en aanbevelingen voor hun selectie en installatie.

Een fietsvork is ontworpen om bijna dezelfde functie uit te voeren als een autovering. Het fixeert het voorwiel van de fiets, is verantwoordelijk voor de wendbaarheid en besturing via het stuur en kan (afhankelijk van de versie) de beweging van de fietser op slechte wegen aanzienlijk vergemakkelijken.

Meestal, als we het hebben over de functies en voordelen van fietsvorken, hebben we het over precies: over de dempingsvarianten van deze units. Dit is tegenwoordig het meest populaire type vork en wordt veel gebruikt voor zowel het rijden op stedelijke wegen als op landwegen.

Pluspunten

• Een hoogwaardige fietsvork met schokabsorptie vermindert de schok- en trillingsbelasting van het wiel naar de framecomponenten van de fiets en het stuur. Hierdoor kun je de fiets lang houden bij constant gebruik op probleemwegen.
• Door de schokabsorberende vork kan het voertuig zijn snelheid zo veel mogelijk aanhouden op probleemgebieden van de weg. Het "remeffect" dat optreedt wanneer een fietswiel stoten of gaten raakt, wordt geabsorbeerd door het schokabsorberende mechanisme.
• Het bewegingsgemak op oneffen weggedeelten zorgt voor volledige controle over de fiets. Bovendien zorgen sommige soorten vorken voor een efficiënter gebruik van de fiets in bochten en remmen.
• Een van de leukste en handigste eigenschappen van een schokabsorberende voorvork is je gezondheid en bewegingsvrijheid. Mee eens, het is veel prettiger om op een ruwe weg te bewegen zonder constant te schudden en te stuiteren. Bovendien kunt u door het verminderen van de schokdruk op het stuur van de fiets de gezondheid van uw gewrichten voor een langere periode behouden, die extreem belastend zijn door het schudden.
• Het overwinnen van oneffenheden op de weg vertraagt ​​de fiets, waardoor de atleet nog meer kracht moet gebruiken om snel over de baan te bewegen. Hierdoor bespaart de vork enorm veel inspanning, die effectief kan worden gebruikt om een ​​grotere afstand af te leggen.

Er zijn slechts twee nadelen van fietsvorken.

• Hoe complexer het vorkontwerp en hoe meer functies het vervult, hoe meer het zal wegen en meer zal kosten. Bepaalde fietsvorken kunnen tot 3 kg wegen, dat is 1/3 van het gewicht van de meeste standaard mountainbikes.
• Atleten die het potentieel van de vork tot 100% benutten bij het uitvoeren van manoeuvres en trucs, worden gedwongen om extra energie te gebruiken om de fiets te slingeren.

Het ontwerp van bijna elke fietsvork (wordt overwogen aan de hand van het voorbeeld van een schokbreker) bestaat uit de volgende componenten.

• stuurbuis (of, zoals sommigen het noemen, de stuurpen) verbindt de vork zelf met het stuur en de framecomponenten. In de regel wordt het uitgevoerd in gestandaardiseerde maten. Er zijn rechte en taps toelopende variëteiten.
• Kroon of kroon - vervult de functie van het verbinden van de binnenpijpen en broeken, die verantwoordelijk zijn voor het bevestigen van het wiel en de as. Een fietsvork kan een enkele of dubbele kroon zijn. Meestal is dit onderdeel gemaakt van de sterkste materialen, omdat het de kroon is die de hoofdbelasting van het wiel en de leidingen overneemt, vooral als het gaat om modellen zonder schokabsorptie.
• Been of binnenband Is een vorkonderdeel dat direct in de kroon wordt aangesloten of gedrukt en in de vorkpoten gaat (in eenheden met schokabsorptie). Sommige experts noemen dit onderdeel een zuiger.
• Instellingen of aanpassingen bevinden zich op de koppen van de "benen". Door hen wordt het wiel met lucht gepompt, als we het hebben over luchtmodellen van de vorken.
• Manchetten of afdichtingen worden geïnstalleerd op de kruising van de binnenpijpen die de broek binnenkomen, waardoor wordt voorkomen dat stof en vuil het dempingsmechanisme binnendringen.
• Een broek zijn een soort buitenmantel voor de gehele dempingsinrichting. Hun diameter is groter dan de diameter van de zuiger. Aan de onderkant eindigt de broek met uitvaleinden, die verantwoordelijk zijn voor het bevestigen van de as, en aan de bovenkant - met "gorilla's", die als een kroon al door de broek zelf zijn verbonden.
• Gorilla's of boosters, zijn niet in alle modellen vorken aanwezig, zelfs niet met schokabsorptie. Ze zijn ontworpen om de belasting van de broek gelijkmatig te verdelen.
• Uitvallers, zoals eerder vermeld, bevinden ze zich aan de onderkant van de broek, waar de as van het wiel is bevestigd.
• Demper vertegenwoordigt de binnenvulling van het "been" of het schokabsorberende mechanisme zelf.

Alle fietsvorken kunnen worden onderverdeeld in verschillende onafhankelijke typen, afhankelijk van het ontwerp, het type vork zelf en het schokabsorberende mechanisme.

Per type constructie zijn vorken: stijf (of vast), schokabsorberend, dubbel gekroond, eenbenig en "flip-flops". Elk type is ontworpen voor specifieke wegen en specifieke fietsmodellen.

Dergelijke modellen fietsvorken worden als de eenvoudigste en meest budgettaire beschouwd.In dergelijke eenheden zijn er geen complexe schokabsorberende elementen, maar tegenwoordig nemen ze samen met schokabsorberende een leidende plaats in op de markt voor fietsvorken.

Kenmerken van het rijden op vaste eenheden:

• meestal worden ze geïnstalleerd op racefietsen die zijn ontworpen om uitsluitend op vlakke stads- of professionele circuits te rijden;

• starre vorken worden meestal geïnstalleerd in fietsen van het loop- of stadstype, die geen hoge snelheden kunnen ontwikkelen;

• Stijve modellen zijn ideaal voor kinderfietsen vanwege hun eenvoud van ontwerp en hoge mate van controle op gladde wegen.

De populariteit van fietsen met een stijve vork is te wijten aan een aantal factoren.

• Het gewicht... Door het ontbreken van complexe dempingsmechanismen en extra bevestigingen zijn dergelijke units extreem licht van gewicht. Fietsen met dergelijke vorken zijn daardoor zeer licht van gewicht, gemakkelijk te bedienen en op te bergen.
• Structurele sterkte. Vaste vorken zijn net zo duurzaam als modellen met schokdempers. Allemaal dankzij de monolithische structuur van dergelijke vorken, waar er geen kleine componenten zijn die mogelijk kunnen breken bij langdurige en zware belasting van de fiets.
• Prijs. Vaste fietsen zijn meestal veel goedkoper dan dezelfde kussenfietsen. Het prijsverschil kan oplopen tot $ 100 of meer.
• Makkelijk te installeren... In tegenstelling tot andere soorten vorken, kunnen starre vorken op absoluut elk type fiets worden gemonteerd. Bijna iedereen kan zijn installatie aan.

Experts adviseren om alleen vaste units te kopen als je doel niet is om dagelijkse offroad-wandelingen te maken. Deze vorken zijn ideaal voor lange ritten op goede stadswegen.

In tegenstelling tot stijve modellen vorken, hebben deze eenheden een dempingsmechanisme, dat slechts uit 3 elementen kan bestaan: olie, veer of lucht. Er zijn modellen met zowel enkele (alleen veer) als gecombineerde (lucht-olie) demping.

De meest populaire soorten zijn: namelijk veervorken - ze zijn eenvoudiger dan andere in ontwerp, installatie en reparatie.

De voordelen, nadelen en eigenaardigheden van het rijden op schokabsorberende vorken zijn al in het begin van het artikel in detail beschreven: met dergelijke vorken kunt u efficiënter en sneller off-road rijden, de conditie van de voor een langere periode fietsen en de gezondheid van de sporter zelf beschermen. Als we het hebben over de nadelen, dan is dit in de eerste plaats hogere prijs en toegenomen gewicht als gevolg van de complexiteit van het afschrijvingsmechanisme.

De eerste modellen verende voorvorken verschenen in de tweede helft van de 20e eeuw, maar experts kwamen pas onlangs tot de conclusie dat: de hoofddruk en spanning van alle elementen van de vork wordt opgevangen door de kroon, die de binnenbanden verbindt en de belasting ertussen verdeelt, bij gebruik van een fiets. De kroon wordt blootgesteld aan bijzonder sterke druk tijdens off-road rijden en bij botsingen met bochtwielen.

Van de voordelen van dergelijke modellen kan men onderscheiden: fenomenale kracht en betrouwbaarheid - Fietsmodellen met dit ontwerp worden als de meest duurzame beschouwd. Wat betreft de nadelen, het is in de eerste plaats het verhoogde gewicht, de langwerpige structuur van de "benen", die het mogelijk maakt om deze technologie in verre van elke fiets te gebruiken, evenals de hogere kosten.

Dit type wint alleen maar aan populariteit in de moderne fietsenmarkt.Aanvankelijk was het maken van dergelijke fietsen slechts een marketingtruc om de aandacht van klanten te trekken, maar in de loop van de tijd zijn deze modellen een volwaardige, zij het controversiële, variëteit geworden met zijn eigen kenmerken, voor- en nadelen.

Eenbenige vorken zijn ontwerpen met één enkele poot die de as van het wiel vastzet. Dergelijke modellen kunnen ook dempingselementen hebben die zijn ontworpen om de druk op één been van de fiets te verlichten.

Het ontwerp van dergelijke eenheden is als volgt: benen of binnenbanden dienen voor het bevestigen van de uitvaleinden en bevinden zich aan de onderkant, terwijl de broek zich aan de bovenkant bevindt en verbonden is door een kroon.

Dergelijke vorken wonnen aan populariteit vanwege het toegenomen aantal aanpassingen en de open toegang tot het schokdempermechanisme.... Desondanks hebben deze fietsen constante zorg nodig en zijn ze veel duurder dan standaard schokabsorberende modellen.

Afhankelijk van het type schokabsorberend element zijn er veer-, olie- en luchtmodellen voor de fietsvorken, evenals afgeleiden van combinaties van deze typen.

• Veer geladen. Het ontwerp van dergelijke vorken gaat uit van de aanwezigheid van speciale stalen veren zonder de demper zelf. Dit is de meest budgetvriendelijke optie voor verende vorken, omdat de stalen veren slechts gedeeltelijke demping bieden. Meestal worden deze vorken gebruikt in goedkope of kinderfietsen.

• Veer-elastomeer. Naast de standaard stalen veer zijn deze vorken voorzien van een extra elastomeer staaf, die deels als schokdemper fungeert. Het meest voor de hand liggende nadeel van dergelijke constructies is de noodzaak van regelmatige vervanging van de elastomere staaf, die na verloop van tijd, vooral door regelmatig reizen, snel verslijt.

• Lucht (of pneumatisch)... Lucht in dergelijke vorken vervult twee rollen tegelijk: de rol van een veer en een demper. Met een speciale pomp wordt perslucht in het vorkmechanisme gepompt. Fietsen met dergelijke vorken worden niet aanbevolen voor extreem rijden - het schokdempermechanisme verliest zeer snel kracht bij zware belasting.

• Olie-lucht (of hydraulisch). In dit geval werkt een speciale oliecapsule als demper en wordt perslucht gebruikt als veer. Dit type wordt gebruikt bij de vervaardiging van dure professionele fietsen, omdat het bestand is tegen kolossale belastingen en een aantal extra instellingen heeft.

• Olie veer. Deze variëteit wordt beschouwd als van de hoogste kwaliteit. De functie van de veer in dergelijke eenheden wordt uitgevoerd door een standaard stalen veer, maar de olie wordt gebruikt als demper. Schokabsorberende fietsen van dit type rijden ongelooflijk soepel en zijn geschikt voor elke rijstijl.

De maten van fietsvorken kunnen variëren afhankelijk van het type unit zelf en het doel van de fiets.

Hoewel de totale grootte van de unit kan variëren van 20 tot 26 inch (tot 29 in zeldzame gevallen), reistarieven verschillen afhankelijk van het type fiets dat wordt gebruikt.

• hybriden - 5-7 cm;
• langlaufen - 8-10 cm;
• vuil - 8-10 cm;
• wedstrijden - 12-15 cm;
• freeride - 18-25 cm;
• bergafwaarts - 17-20 cm;
• hardcore freeride - 25-30 cm.

Bovendien wordt voor verschillende rijstijlen aanbevolen om ontwerpen met verschillende beendiameters te gebruiken: van 28 mm voor normaal fietsen en tot 42 mm voor hardcore freeride.

Ervaren sporters weten dat het niet voldoende is om je te laten leiden door een bepaald merk en zeker niet door het uiterlijk van het model bij het kiezen van een fietsvork.

Voor een persoon met een dunne lichaamsbouw moet u bijvoorbeeld een lichtgewicht model kiezen, maar fietsers die meer dan 100 kg wegen, moeten overwegen om fietsen van koolstof of titanium te kopen met eenheden van verhoogde sterkte en elasticiteit.

Hoe lang je ook fietst, het is altijd de moeite waard om alleen populaire modellen fietscomponenten te kopen. Het zal voor hen gemakkelijk zijn om een ​​vervanger te vinden of te laten repareren.

Veel in de keuze hangt af van de rijstijl waar je je aan houdt. Voor gemeten ritten op stadswegen zal het bijvoorbeeld economisch onrendabel zijn om een ​​eenheid met een dubbele kroon en een olieveerschokdemper te kopen - in dergelijke omstandigheden zullen ze hun potentieel niet kunnen ontwikkelen.

Bij het kiezen van een fietsvork is het handig om kennis te maken met fabrikanten die, volgens de meerderheid van de atleten produceren ze eenheden van de hoogste kwaliteit.

• Vos - een geweldige optie voor het kopen van een kwaliteitsfietsvork. Dit merk maakt dure units van hoge kwaliteit met een lange levensduur.

• SR Suntour - de door dit bedrijf vervaardigde producten behoren tot het budget en kunnen in kracht en betrouwbaarheid wedijveren met vele A-merken. Onlangs is het assortiment hoogwaardige fietseenheden onder dit merk aangevuld met dure titaniummodellen, en daarom worden dergelijke vorken niet vaak gevonden bij Russische consumenten.

• Zoom Wordt beschouwd als een van de meest budgetvriendelijke merken voor fietsonderdelen. De producten van dit bedrijf onderscheiden zich door hoge sterkte, betrouwbaarheid en aanbiedingen voor aankoop van zowel standaard veer- als luchtolievorken.

• Manitou Is een veel voorkomend merk waar al meer dan 20 jaar veel vraag naar is in Amerika en Europa. Produceert hoogwaardige en dure soorten vorken ("flip-flops" en veerolie), die worden gebruikt bij het maken van professionele racefietsen.

De enige vuistregel bij het installeren van een fietsvork (elk type behalve stijf) is om de hulp in te roepen van gekwalificeerde specialisten die alle onderdelen van de fiets correct kunnen verbinden.

Als de wens om het zelf te installeren te groot is, kun je de volgende video bekijken.