Fietsspaken: wat zijn er en hoe te kiezen?

De kwaliteit van fietswielen hangt af van het prestatieniveau van hun elementen. Wielen bestaan ​​uit drie onderdelen: naven, velgen en spaken. In dit geval zijn de spaken het verbindende element van alle onderdelen. Uit het materiaal in dit artikel leert u wat ze zijn en hoe u de gewenste optie kunt kiezen.

Een fietswielspaak verbindt de naaf met de velg. Hierdoor krijgt het wiel een hoge sterkte met een laag gewicht. Naast het waarborgen van de integriteit van de structuur, zijn de spaken een soort schokdempers. Dankzij hun flexibiliteit is het mogelijk om de belasting over de velg te verdelen. Omdat ze rechtop staan, overwinnen ze de zwaartekracht.

Ze bestaan ​​uit een staaf en een nippel of een champignonmoer, die nodig is voor bevestiging aan de velg. Het geklonken uiteinde van de staaf is gebogen, de tweede heeft een draad (met schroefdraad of gerold). Opties van het tweede type worden als betrouwbaarder en duurzamer beschouwd. Fietsspaken centreren de velg, behouden de vorm van het wiel, zijn niet alleen sterk, maar geven het ook stijfheid.

Fietsspaken kunnen worden ingedeeld op basis van verschillende kenmerken.

In het productieproces worden verschillende grondstoffen gebruikt: roestvrij staal (chroom-molybdeen), aluminium, koolstof, titanium. Staalproducten zijn verchroomd of vernikkeld. Aluminium spaken worden gebruikt wanneer het nodig is om het gewicht van de fiets zelf te verminderen. Koolstof- en titaniumproducten zijn lichtgewicht maar duur. Ze worden gebruikt voor sportmodellen.

Moeren zijn gemaakt van brons, aluminium en staal. De eerste zijn goed omdat ze er zelden aan plakken, waardoor het makkelijker is om de naalden te vervangen als dat nodig is. Staalproducten verschillen in budgettaire kosten, hoewel specialisten ze minder leuk vinden dan bronzen producten. De aluminium opties zijn duurder, maar verlichten de wielstructuur.

Alle varianten zijn grofweg in te delen in 3 linialen: gerold, plat en getekend type. De opties van de eerste groep worden als de meest voorkomende beschouwd vanwege hun eenvoud en lage kosten. Ze zijn gemaakt van een stalen staaf met de vereiste diameter.

Vaak worden deze variëteiten cilindrisch genoemd met een constante dikte. Ze hebben een breed scala aan profielen en verschillende lengtes. De nadelen van de producten zijn hun gewicht en de noodzaak tot frequente vervanging.

De tweede regel bestaat uit stompe cilindrische modificaties. Ze zijn relevant tijdens het fietsen wanneer de wielen plotseling worden geraakt. Dit zijn pull-type opties voor offroad-rijders. Door een deel van de druk op te nemen, brengen ze de rest over op het frame en het stuur. Variabele dikte draagt ​​bij aan een betere lastverdeling.

Deze breinaalden worden geleverd met één, twee noppen en triple butted. Modellen van het tweede type worden als prioriteitsopties beschouwd.... Producten met drievoudige verdikking zijn nodig voor zowel elektrische fietsen als downhill.

Analogen van een plat type verschillen van opgerolde producten in een platte vorm. Ze zijn uitgelijnd langs hetzelfde vlak, waardoor de aerodynamica en de uiteindelijke sterkte toenemen. Hun kosten zijn hoger dan opgerolde producten.

Ze hebben een aerodynamisch profiel om de luchtweerstand te verminderen. Dit zijn variaties van de butted liniaal die in dikte variëren. Vaak is hun profiel compatibel met alle soorten bussen.

Het gehele assortiment in de uitverkoop is verdeeld in 2 groepen: directe en indirecte soorten. Variabele sectie-opties omvatten verschillende linialen.

• Single-butted. Schaars, verdikt aan het hoofdeinde. Ze worden gebruikt wanneer een hoge sterkte vereist is op wielen met een velg met typische gaten.

• Dubbel gebotteld. Helpt het gewicht van de fiets te verminderen, dikker aan beide uiteinden maar afgeplat in het midden. Ze strekken zich goed uit, brengen een deel van de spanning over op aangrenzende spaken en zijn effectief tegen schokbelastingen.

• Triple-butted. Ze verschillen in drie verschillende sectiediameters. Een geweldige optie voor wie op zoek is naar duurzame en sterke fietsspaken. Ze hebben de voordelen van de eerste twee typen en zijn geschikt voor toerisme met een lading.

• Aerodynamische elliptische trainer. Ze onderscheiden zich door hun gestroomlijnde vorm, in het midden lijken ze op een ellips.

• Aerodynamisch plat. Ziet eruit als een traan of plat profiel. Ze zijn te breed voor een standaard sleeve, waardoor je bij het bevestigen gaten in de flens moet maken.

De maat van de producten is afhankelijk van het type fiets.

Bijvoorbeeld:

• modellen voor kinderen en adolescenten zijn geschikt voor opties met parameters in 12 en 16 inch;
• de proef heeft producten nodig in 19 en 20 inch;
• BMX-, Liguerad- en vouwfietsen passen op 20-inch spaken;
• achterwielaanpassingen voor turf, straat, downhill en freeride vereisen 24-inch producten;
• het grootste deel van mountainbikes heeft producten nodig met een maatkarakteristiek van 26 inch;
• 27 inch wordt beschouwd als een verouderde fietswielmaat;
• 29 inch worden gekocht voor mountainbike-, hybride- en stadsfietsmodellen.

De dikte van de naalden wordt meestal gemeten in mm. Afhankelijk van het type fietsspaken kunnen de waarden 1,6, 1,8, 2, 2,3 mm zijn. Tegelijkertijd kunnen, afhankelijk van de fiets, de modellen voor de voor- en achterwielen verschillen. De dikte van de versterkte modellen is 3 mm in diameter. Dergelijke opties worden gebruikt voor motorwielen. De nippels zijn 12, 14, 16 mm lang. De parameters van de spaken zijn afgestemd op de diameter van het hele wiel.

Om de benodigde parameters te achterhalen, moet u een speciale formule afleiden of een lengtecalculator gebruiken. De tweede methode is veel eenvoudiger, je kunt Russified-applicaties vinden die de geometrische lengte van de naalden met 1 mm kunnen aanpassen. De vereenvoudigde formule ziet er als volgt uit:

Spaaklengtex = SQRT (Bx2 + Dx2 + ERD2-2 * Dx * ERD * cos (360 / (N / 2) * K).

Decodering:

• SpokeLengthx - rechter of linker spaak (xR of xL);
• Wx - WR of WL (lengte van midden tot flens);
• Dx - DR of DL ​​(flensdiameter);
• S is de diameter van het gat voor de spaak.

Het assortiment merken omvat producten met een lengte van 175, 184, 186, 188, 252, 254, 262 mm. Afhankelijk van de variëteit kunnen de breinaalden standaard of gekleurd zijn. De nieuwste versies zijn gemaakt van roestvrij staal.

In Engeland waren volwassen fietswielen oorspronkelijk uitgerust met 72 spaken (32 voor en 40 achter). In andere landen werden 36 spaken op de wielen gebruikt. Voor een typische fiets was dit aantal voldoende. Hun aantal voor een analoog van het wegtype kan kleiner zijn (28, 24 stuks).

Ondanks het experimenteren met een extreem aantal spaken (16 stuks), de beste sterkte-eigenschappen hebben wielen, waarin 36 spaken zijn gestoken. Producten met minder hoeveelheden zijn geschikt voor recreatieve fietsers. Waarin het aantal spaken in verschillende modellen kan variëren, maar het moet altijd een veelvoud van 2 of 4 zijn.

De veteropties kunnen variëren. Dit komt door het andere type belasting (deze zit beduidend minder op het voorwiel).

De spaken van de voor- en achterwielen zijn radiaal en tangentieel (recht en kruisvormig). In het eerste geval gaan de spaken van de velg naar de naaf. Dit type veter wordt niet als de beste beschouwd, het is niet zo betrouwbaar. Deze optie ziet er echter esthetisch aantrekkelijk uit en is zeer geschikt voor de voorwielen van een fiets. Maar wanneer de koper de spaken met deze methode installeert, verliest hij de garantie.

Bij de kruisvormige uitvoering van de bevestiging is de spaak niet direct aan de naaf bevestigd, maar tangentieel. In dit geval kruist het drie keer met andere spaken tussen de naaf en de velg (optie 3X). Deze wielen zijn sterker en betrouwbaarder. Naast 3-cross lacing is er 4X lacing.

De beste optie zijn modellen van hetzelfde type die in de wielen zitten. Je kunt ze vandaag één voor één kopen, en daarom zal het niet moeilijk zijn om een ​​kapotte breinaald te vervangen.

Wanneer er behoefte is aan het vervangen en selecteren van het juiste type breinaalden, letten ze op verschillende regels van een goede aankoop.

• U moet geen dure producten nemen als ze niet nodig zijn. Een niet-professionele rijder kan bijvoorbeeld roestvrijstalen opties gebruiken. De professional heeft verbeterde aanpassingen nodig.
• Het type fietsspaken moet afhangen van de beoogde belasting. Een beginner heeft geen verbeterde aanpassingen nodig, die ook moeilijk te verkrijgen zijn.
• U moet modellen nemen met een gemiddelde dikte, tegen een betaalbare prijs. Het nummer wordt genomen op basis van de behoeften en parameters van een bepaalde velg.
• Over de lengte kunt u een adviseur raadplegen. Het zal u snel helpen de juiste optie te bepalen op basis van de velgdiameter, het merk van de fabrikant, de mouwafmetingen, het spaaktype.
• Geometrie voor een beginner moet eenvoudig of vlak zijn, met optimale spanningstoename op ruw terrein.
• Het is beter om omgekeerde spaken te kiezen, waardoor het traagheidsmoment wordt verminderd.
• De beste positie van de breinaalden is pair-cross. In dit geval is het mogelijk om de laterale stijfheid en spankracht te vergroten, waardoor de belasting op de velg gelijkmatig wordt verdeeld.
• Het ideale aantal naalden is 36. Het minimum aantal voor het voorwiel is 28. Voor een tandem zou de beste optie zijn om 40 of 48 breinaalden te kopen.
• Het type draad is belangrijk. Gekartelde breinaalden zijn duurzamer maar duurder.

In de volgende video leer je hoe je je fietsspaken goed aanspant.