Fietsalarm: soorten en selectiecriteria

Het alarm is een uitstekend middel tegen diefstal, dat al lang niet alleen door automobilisten wordt gebruikt, maar ook door eigenaren van motorfietsen en fietsen. Ze zorgt niet alleen voor de veiligheid van eigendommen, maar trekt ook snel de aandacht van anderen. Wat voor soort antidiefstalapparaat op het "ijzeren paard" kan worden geïnstalleerd en hoe u geen fout kunt maken bij het kiezen, zullen we in ons artikel bespreken.

Elektronische diefstalbeveiligingssystemen kunnen worden onderverdeeld in verschillende typen.

• De eenvoudigste is de sirene... Dit is een hoorbaar alarm dat de aandacht van anderen trekt en zo een indringer afschrikt. In het geval dat een dief het systeem probeert te verwijderen of uit te schakelen, wordt het geluid luider.
• Ze zijn gewild bij consumenten van alarmsystemen met een bedieningspaneel op afstand. Het werkingsprincipe is hetzelfde als in het vorige geval. Het belangrijkste verschil is echter dat de uitschakeling alleen plaatsvindt vanaf het bedieningspaneel. Dit doe je op afstand, bijvoorbeeld door uit een raam of vanaf een balkon te kijken.
• Momenteel is de installatie van een slim antidiefstalsysteem op een fiets in de mode. Het onderscheidt zich door de aanwezigheid van een codeblocker. Het alarm kan worden uitgeschakeld door een persoon die de juiste cijfercombinatie invoert.
• Het is ook erg belangrijk om een ​​feedbacksysteem te gebruiken... De receptie krijgt informatie dat een indringer onrechtmatige handelingen met de fiets verricht. Er is ook een geluidssignaal aanwezig.

Er zijn mensen die liever op hun fiets installeren verschillende antidiefstalsystemen. Dit is logisch, vooral als de fiets duur genoeg was. In dit geval bestaat de kans dat de dief geen moeite doet met een goed uitgerust product, omdat dit aanzienlijke inspanning zal vergen en het niet duidelijk is of de poging zal slagen.

Dit type signalering verdient speciale aandacht. Bij elke actie in de directe omgeving van de fiets klinkt een geluidssignaal, waarvan de maximale drempel 120 dB is. Dit is een nogal onaangenaam gevoel voor de oren en veroorzaakt ernstig ongemak.

Soms is het zinvol om het activeren van het apparaat te vertragen. Dit geldt vooral wanneer het begint te werken aan voorbijrijdende auto's. In een dergelijke situatie kan de eigenaar van de fiets onnodige angst vermijden en valse triggering elimineren. Behalve de luide sirene het antidiefstalsysteem stuurt ook informatie over het incident naar de afstandsbediening.

Dit type apparaat wordt vaak geïnstalleerd op een elektrische fiets of motorfiets, die vrij duur is. Een dergelijk fietsalarm met afstandsbediening is namelijk in staat om de locatie van het voertuig te bepalen. Het zit verstopt in de stuurkolom.

Het apparaat is gemaakt in de vorm van een kolf. Het is niet nodig om de batterijen constant te vervangen, omdat het alleen werkt terwijl de fiets in beweging is, waardoor de lading wordt bespaard... Het alarm is van buitenaf niet zichtbaar, dus de aanvaller zal zich niet bewust zijn van zijn aanwezigheid volg het gestolen goed via de satelliet en vind het zonder veel moeite.

GPS-navigatie is tegenwoordig erg populair. Maar nu het werd mogelijk om een ​​alarm van een soortgelijk plan te gebruiken en het op het smartphonescherm te volgen. Dergelijke systemen konden zich vrij recent alleen door autobezitters veroorloven, maar de vooruitgang staat niet stil en nu kunnen ze ook door fietsers worden gebruikt. Met GSM-signalering kan niet alleen het voertuig worden gevolgd, maar kunnen ook meldingen worden verzonden.

Een van de meest gebruikte modellen zijn: slot Slot 8. Het verscheen pas een paar jaar geleden, maar nu is er veel vraag naar en consumenten merken de hoge kwaliteit op.

Dit antidiefstalsysteem heeft meerdere voordelen. De belangrijkste is de mogelijkheid om het apparaat te bedienen via een speciaal programma op de telefoon. Handig voor de eigenaar, aangezien er geen internetverbinding nodig is voor dataoverdracht, maar bluetooth is voldoende. Houd er echter rekening mee dat de fiets en de telefoon niet op een aanzienlijke afstand van elkaar mogen staan. Voor sommigen is dit feit vervelend, maar de meesten beschouwen het niet als een serieus nadeel.

Als het nodig is om een ​​voertuig aan iemand anders uit te lenen, kunt u hem de sleutel geven... Bij diefstal is het mogelijk om de locatie te bepalen met behulp van het slot, aangezien dit zowel de communicatiemodule als het navigatiesysteem bevat.

Wat de voordelen van het gebruik van een fietsalarm ook zijn, de nadelen ervan mogen niet over het hoofd worden gezien. Een van hen is constant stroomverbruik, aangezien de meeste sensoren constant werken... Daarom is er geen ontkomen aan de extra kosten van batterijen, die regelmatig moeten worden vervangen.

In het geval dat het systeem is uitgerust met een batterijbesparende modus, is het geluidssignaal vrij kort en duurt het niet langer dan 30 seconden. Gebruikers houden hier niet zo van, omdat stilte op het meest ongelegen moment komt.

Een fietsalarm kan heel andere kosten hebben, het hangt allemaal af van de functionaliteit. Tegelijkertijd merken experts op dat: het systeem kan met de hand worden gemaakt. Dit vereist geen specifieke kennis, het is voldoende om de structuur als geheel te begrijpen.

Kan worden gebruikt gewone deurbel. Het zou in trip-modus moeten starten. Daarom moet u de draden correct aansluiten.

Een dergelijk alarm wordt op het eindoppervlak van het stuur geplaatst. Als je wilt, kun je de melodie vervangen door deze krachtiger te maken. Het systeem wordt geactiveerd wanneer het stuur tegen iets stevigs rust. Zodra het beweegt, klinkt er een luid signaal.

Natuurlijk is zo'n systeem niet zo betrouwbaar als in de winkel gekochte alarmen.

Bekijk hieronder een video review van het Fedog F-118B fietsalarm.