Fietsvoetsteunen: soorten en tips om te kiezen

Tegenwoordig is de verscheidenheid aan fietsen net zo groot als de verscheidenheid aan verschillende attributen. In dit artikel gaan we dieper in op het onderwerp fietsvoetsteunen. Dit kleine, onopvallende detail is een zeer handige toevoeging aan je fiets. We bekijken ook de fietssteunen voor 16, 26, 29 inch wielen en bespreken de merken Cube, Merida en anderen.

De voetsteun is een onderdeel van de fiets dat zorgt voor een stabiele positie van het voertuig wanneer deze stilstaat.... De publieke opinie over het nut van dit accessoire is fundamenteel anders: een deel van de voetsteun is nodig om te fietsen op dezelfde manier als wielen, anderen vinden het erg oncomfortabel en verwijderen deze zo snel mogelijk van een nieuwe fiets.

Een treeplank is nodig onder bepaalde omstandigheden waarin de rit wordt uitgevoerd. Meestal wordt een fiets gebruikt voor:

• uitstapjes naar parken, fietszones, binnenplaatsen, paden en trottoirs;
• verkeer op snelwegen en stadswegen;
• fietstoerisme (rond de stad, heuvels, boswegen);
• wielersport.

Er zijn een aantal gevallen waarin een fietsenrek niet nodig is. Voor een driewieler is dat bijvoorbeeld helemaal niet nodig.

Voor wie het fietsen zonder voetensteun niet kan voorstellen, is deze vaak als extra accessoire nodig. Tijdens afgemeten wandelingen door de zones van parken, stadions of speeltuinen heeft het inderdaad geen zin om een ​​treeplank te gebruiken: je kunt de fiets zelf vasthouden of bijvoorbeeld tegen een boom of een bankje leunen. In dergelijke gevallen is de standaard niet belangrijk, maar het is niet nodig om deze te verwijderen.

Een andere groep mensen zijn fietsers op stadsfietsen. Ze gebruiken speciale racefietsen met één of meerdere versnellingen of een geïntegreerd planetair schakelsysteem. Bij deze fietsen wordt de voetsteun door de fabrikant gemonteerd.

Het ergens tegenaan leunen en het gestaag neerzetten is daarom eenvoudigweg onmogelijk een voetensteun komt hier goed van pas.

snelwegen. Dit is een groep fietsers die op de lichtste fietsen rijden. De volledige afwezigheid van alle accessoires, inclusief voetsteunen, bellen, spiegels, koffers, is essentieel voor snelheidsontwikkeling. De gewichtsindicator speelt een belangrijke rol bij accelereren en verder uitrollen op asfalt. Aangezien de standaard helemaal niet zwaar is, rijst de vraag waarom deze niet wordt verlaten. Elke automobilist weet echter dat tijdens het rijden de invloed van elke gram meerdere keren wordt versterkt.

Een van de populaire hobby's onder eigenaren van een tweewielig paard is: fietstoerisme. Er wordt gereden over ruw terrein en er zijn veel obstakels zoals oneffen wegen, dik gras, struiken, ravijnen en steile hellingen. Een fiets op de grond zetten zonder standaard zal een obstakel vormen voor andere fietsers. In dit geval zal het veel moeilijker zijn om hem in buikligging te verplaatsen, het kan moeilijk zijn om een ​​plaats te kiezen waar de fiets moet worden neergezet.

Wanneer het bagagerek zwaar beladen is, kunt u de fiets op de standaard stabiel neerzetten. Let echter op het oppervlak waar de hiel van de voetsteun moet worden geplaatst. Het moet stevig zijn zodat de fiets niet wiebelt.

Staan nodig toeristenfiets... Geladen met alles wat je nodig hebt, zal het gemakkelijk zijn om het stabiel te plaatsen als je moet stoppen, een hapje wilt eten, uitrusten of foto's van het gebied wilt maken.

Fietsers hebben niet echt een voetensteun nodig. Het moet worden verwijderd tijdens wedstrijden, maar ook bij het rijden in de bergen of deelnemen aan "dansen op twee wielen", het uitvoeren van trucs.

De classificatie van fietsvoetsteunen is best interessant.

Dergelijke treeplanken worden onmiddellijk geplaatst stadsfietsen ontworpen voor de stad en vlakke onverharde wegen. Ze bevinden zich in het gebied van het koetsmechanisme en houden de fiets schuin. Draaistelstappen zijn meestal klein, laten u niet toe om in zand of een onstabiel oppervlak te staan, en ondersteunen geen grote lasten, vooral niet op de kofferbak.

De montageplaats van de voetensteun op een stadsfiets of mountainbike kan iets afwijken. Soms wordt het op het voorwiel gemonteerd in plaats van op het achterwiel.

Een standaard aan het aandrijfwiel heeft verschillende voordelen. Hierdoor kan bijvoorbeeld de koffer zwaar beladen worden. Het gewicht werkt op het achterwiel en het voorwiel weerstaat de val. Voor toeristen is dit een erg handige optie: je kunt niet alleen de koffer laden, maar ook iets voor op de fiets hangen.

In de regel worden ze op de achterwielas gemonteerd of op een veer geplaatst. Je kan ook pas de afstand vanaf het achterwiel aan.

De dubbele of tweevoetige, symmetrische middenstandaards zijn vergelijkbaar met die op motorfietsen. De standaard, die de vorm heeft van een flyer, tilt het voorwiel van de fiets iets op. Het gewicht is gelijkmatig verdeeld, de stafiets staat waterpas door het grotere oppervlak van de hiel van de standaard. Een dergelijke trede heeft echter een belangrijk nadeel - het gewicht is ongeveer 600 g. Als u echter een grote lading heeft voor transport die niet mag vallen, vertoont de trede geen specifieke nadelen.

Wordt gemonteerd tussen het achterwiel en de framewagen.De lengte van de voetsteunen verschilt per wieldiameter en is te vinden op bijna elke racefiets en op sommige goedkope mountainbikes.

Dit type treeplank, ook wel "lang" genoemd, ziet eruit als een strakke lange pen met aan de randen flyers: een voor het vastzetten van het frame, de andere uitgerust met een stop, op de grond geplaatst.

Kies deze als de fiets geen speciaal platform heeft om de voetensteun te bevestigen. Het heeft zowel een bout als een klem, die op de liggende achtervorken van het frame is geïnstalleerd, en een speciaal intrekbaar mechanisme. Hiermee kan de voetensteun op wielen met een diameter van 20 tot 28 inch worden geplaatst. Daarom wordt het universeel genoemd.

Het is stijver en wordt aan de linkerkant geïnstalleerd. Het kan zowel op de liggende achtervorken als op de onder- en bovenframesteunen worden gemonteerd.

Dit soort stand is onlangs verschenen. Het draagt ​​bij aan de stabiliteit van de fiets. Past in het gebied van de achterwielnaaf.

Ze worden gekenmerkt door het vermogen om de lengte en hellingshoek te veranderen. Deze standaard kan op verschillende soorten wielen en soorten fietsen worden gezet.

Installatie met de benodigde parameters gebeurt echter in één keer. In de toekomst zal het moeilijk zijn om de lengte of hellingshoek te veranderen. Bij het bevestigen is het belangrijk om het mechanisme zo nauwkeurig mogelijk te plaatsen, zodat de fiets in de toekomst niet op de grond zakt. De telescopische voetensteun is duurder in vergelijking met andere typen.

De maat van een fietswiel, gemeten in inches, is van invloed op de keuze voor een bepaalde voetensteun. In de meeste gevallen kun je bij aankoop zien op welke fiets hij past.

De hoofdafmetingen van het wiel en de geschikte (ongeveer) lengte van de voetensteun:

• 16 inch - 18-20 cm;
• 18 inch - 20 cm;
• 20 inch - 22 cm;
• 24 inch - 25 cm;
• 26 inch - 27 cm;
• 28 en 29 inch - 29 cm of meer.

U kunt een voetsteun voor een fiets kiezen door rechtstreeks met de verkoper in de winkel te overleggen of door het probleem zelf op te lossen. Het belangrijkste is dat de gekozen stand zo comfortabel mogelijk voor u is.

De volgende factoren zijn van invloed op de keuze van de voetensteun:

• het type fiets en de reikwijdte van de toepassing ervan;
• Wiel diameter;
• type voetensteun;
• zijn materiaal en gewicht.

Normaal voetsteun op één been gemaakt van staal met een koets of achterophanging is geschikt voor degenen die geen lange wandelingen maken en geen extra grammen nodig hebben. tweevoetig geschikt voor wie liever fietst en de fiets belast met tientallen kilo's. Voor een e-bike wordt het vaakst gekozen voor de sterkste, meest stabiele stands.

Dit wordt verklaard door het feit dat zelfs een standaard voetsteun de fiets zal laten zakken en niet zal beschermen tegen vallen, wanneer hij onder de zwaartekracht in losse grond wordt gedrukt. Dit nuttige en interessante feit werd door toeristen onthuld op basis van persoonlijke ervaring.

Het materiaal waarvan de treeplank is gemaakt speelt een belangrijke rol. De verdeling van tarieven naar materiaal is heel eenvoudig.

• Aluminium... Ze worden gekenmerkt door het laagste gewicht. De nadelen zijn onder meer kwetsbaarheid en hoge kosten.
• Staal. De goedkoopste, vrij sterk, is bestand tegen bijna elke belasting. Dergelijke tarieven zijn echter zwaarder dan die van aluminium of titanium.
• Titanium. Net als aluminium zijn ze ook licht en duur, maar sterker en van hogere kwaliteit. Ze zijn zelden in de winkel te vinden.

Op de Russische markt zijn er veel leveranciers van verschillende treeplanken. Laten we eens kijken naar de meest populaire.

• Kubus... De meeste stands van dit merk zijn gemaakt van aluminium of zijn legeringen en wegen 200 tot 400 g. De standaard is bestand tegen een gewicht tot 25 kg en kost ongeveer 2-3 duizend roebel.
• Mérida. Dit bedrijf maakt stands in plaats van stands.Rekken worden vaak gebruikt om een ​​fiets veilig te positioneren wanneer deze niet nodig is. Het rek van Merida bevat het achterwiel van de fiets, past op 20-29-inch wielen en kost tot ongeveer 1.000 roebel.
• Stellen. Het bedrijf, dat behoorlijk populair is bij kopers, produceert treeplanken van staal en aluminium voor fietsen met een wieldiameter van 20-28 inch. Stels biedt zowel eenbenige als tweebenige stands die ongeveer 1.000 roebel kosten.

Dus in de meeste gevallen is een fietsvoetsteun een handige toevoeging. Het zal een rol spelen als u de fiets gelijkmatig en stabiel moet plaatsen, in plaats van hem op de grond te leggen. Maar zelfs als u een groot aantal voordelen van de stand te zien krijgt, is het alleen uw keuze om deze te installeren of niet.

Zie de volgende video voor informatie over het kiezen van een voetsteun voor uw fiets.