Fietssnelheidselector: soorten en keuzes

Moderne fietsen zijn uitgerust met schakelpaddles, die vooral handig zijn bij het rijden op gevarieerd terrein. Om te begrijpen welke schakelaaroptie u moet kiezen en hoe u er op de juiste manier voor kunt zorgen, is het natuurlijk beter om uzelf en de functies ervan meer in detail te leren kennen.

Het grootste fietscomfort en uitstekende energiebesparing worden geleverd door een versnellingspook of derailleur. Hiermee kun je de optimale reismodus kiezen, die helemaal geschikt is voor een specifieke route. De schakelaar is vooral handig als de baan verandert van een verharde naar een offroad-route.

Je moet het apparaat ook gebruiken bij het optrekken, soepel remmen en bergopwaarts klimmen. Het is vermeldenswaard dat je dankzij de schakelaar op de fiets een constante snelheid kunt aanhouden, wat erg handig is bij het overbruggen van lange afstanden. Ook lastige weersomstandigheden zoals harde wind of gladde sporen zijn makkelijker te hanteren met een derailleur. Het is geen geheim dat de fiets een uitstekende cardio-machine is, wat enorm wordt vergemakkelijkt door de snelheidsschakelaar.

Derailer, die we vandaag kennen, werd in de jaren 50 van de twintigste eeuw uitgevonden door een Italiaanse wielrenner. Het klassieke ontwerp is opgebouwd uit blokken sterren. De unit die aan de voorkant is geïnstalleerd, wordt een systeem genoemd, en die aan de achterkant wordt een cassette genoemd. De versnellingen worden geschakeld door de fietsketting opzij te schuiven, waardoor de ketting uiteindelijk op het gekozen tandwiel komt te liggen.

Alle sterren verschillen in diameter en de ketting heeft een vaste lengte.Het zakt dus door, maar dit moment wordt verwijderd door een speciale trekveer, die zich aan de achterkant van de schakelaar bevindt.

De schakelaars worden aangestuurd door kabels. U kunt de spanning van de kabels aanpassen met behulp van de schakelknoppen... Aan het stuur zitten shifters die aan de kabel trekken. Wanneer u op de shifter drukt, wordt het frame verplaatst en wordt de ketting op een aangrenzende ster gegooid.

Er is ook een optie waarbij de schakelaar eruitziet als een trommel die gewoon naar het gewenste merkteken draait, wat de snelheid aangeeft. De fietsderailleur kan ook uitgevoerd worden in de vorm van een trekker of een gecombineerde handgreep. Onlangs aan populariteit gewonnen elektronische regeling van het schakelen, waarmee door alle sterren tegelijk kan worden geschakeld.

Het is de moeite waard om eens nader te bekijken hoe een traditionele versnellingspook werkt. De systeemsnelheden bevinden zich aan de linkerkant van de roerhandgreep en de cassettes aan de rechterkant. Wanneer de ketting van de ene ster naar de andere wordt verschoven, het is belangrijk dat de pedalen draaien... Ook is het onmogelijk om terug te trappen tijdens het schakelen tussen snelheden, zodat de ketting niet blokkeert en de transmissie niet breekt. Het is vermeldenswaard dat er geen achterderailleur is op modellen met voetremmen.

Moderne fabrikanten presenteren verschillende soorten schakelaars, die zijn gemaakt voor verschillende soorten fietsen.

• Externe schakelaar - Dit is het meest voorkomende type, dat bestaat uit voor- en achterderailleurs. Deze optie werkt door de ketting tussen de sterren door het frame te gooien. De voordelen van deze schakelaar zijn onder meer de lichtheid, het heldere ontwerp en een groot aantal snelheden. Ook gaat er geen energie verloren door de wrijving van de mechanismen binnenin.

• Interne of planetaire schakelaar is een mechanisme dat zich in het binnenste deel van de naaf aan de achterkant bevindt. Het heeft slechts één ster aan de voor- en achterkant en een ketting. Het aantal snelheden in dergelijke modellen begint vanaf 3. De meeste fietsmodellen met planetaire naven zijn ook uitgerust met een ingebouwd remsysteem, wat erg handig is.

De voordelen moeten worden benadrukt hoge weerstand tegen slecht weer en slechte wegen, hoge betrouwbaarheid, duurzaamheid, onderhoudsgemak... Ook belangrijk is schakelen zonder te trappen. In dit geval moet u weten dat de interne schakelaars een indrukwekkend gewicht hebben. In dergelijke modellen treedt overmatige wrijving van de knooppunten op, wat leidt tot bewegingsproblemen. Onder de minnen is het vermeldenswaard de complexiteit van de reparatie.

• gecombineerd - een hybride van planetaire en externe schakelaars. Meestal zijn ze uitgerust met stadsfietsmodellen. Dit type kenmerkt zich door de voor- en nadelen van beide schakelmechanismen.

Het meest populaire merk op dit moment is Shimano. Dit bedrijf staat bekend om het produceren van een breed scala aan schakelaars, variërend van de goedkoopste tot professionele modellen. Met veel modellen van de fabrikant Shimano kunt u de beste optie kiezen voor elke fiets: weg, stad of berg. Voor beginners zou een geweldige optie zijn: model "Sora" of "Tiagra".

Onder de populaire fabrikanten is het vermeldenswaard Sram. Dit bedrijf maakt snelheidsschakelaars in verschillende prijssegmenten. Het belangrijkste verschil is de afwezigheid van thematische lijnen. Een van de eenvoudigste en goedkoopste zijn de modellen "X-3" en "X-4", en de "X-7" en "X-9" van de hoogste kwaliteit.

De belangrijkste concurrent van Shimano in de nabije toekomst is Taiwanese fabrikant Microshift. Het belangrijkste kenmerk van het bedrijf is goede kwaliteit tegen lage prijzen. Veel Europese landen hebben de snelheidsschakelaars van dit bedrijf al gewaardeerd. Het is vermeldenswaard dat er onder de voordelen van dit merk nog een andere zeer belangrijke is: volledige compatibiliteit met Shimano-derailleurs. Deze plus kan zeer nuttig worden gebruikt tijdens reparaties.

Voor liefhebbers van de hoogste kwaliteit let op de Duitse fabrikant Rohloff. De planetaire hubs zijn zorgvuldig geselecteerd en uitsluitend met de hand geassembleerd. De voordelen van de producten van dit bedrijf zijn enorm, maar het zal ook behoorlijk duur zijn om ervoor te betalen.

De keuze van de versnellingspook op een fiets hangt vooral af van de prijskwestie. Het is echter belangrijk om enkele technische kenmerken in overweging te nemen. Een van de belangrijkste is het type bijlage. De volgende montagemogelijkheden zijn momenteel beschikbaar:

• klem op de framebuis;
• op een speciale site;
• op het onderstel van de fiets.

Bij het kiezen van een derailleur is het ook belangrijk om het type stuurkabelbedrading te kiezen. Meestal wordt de kabel naar de keuzehendel of door de onderste buis onder de wagen of de bovenste buis van het frame getrokken. Dus, er zijn universele schakelaars, evenals een boven- of ondertrek.

Een ander belangrijk punt zijn de parameters van het stersysteem. Systemen met twee of drie snelheden komen het meest voor. Ook is het belangrijk om het aantal sterren in de achterderailleur te weten aangezien de kettingdikte hiervan afhangt. Het is beter om rekening te houden met de afmetingen van het grootste tandwiel, de capaciteit van het systeem, het minimale verschil in tanden op de grote en middelgrote tandwielen, de lengte van de wagen-as en de hoek van de liggende achtervorken.

Het instellen van de versnellingshendel is geen gemakkelijke taak, en vooral voor een beginner zal het erg moeilijk zijn om ermee om te gaan. Het is beter om het aan een specialist over te laten. Maar de achter- en voorderailleurs zijn de moeite waard om zelf te leren afstellen. Hiervoor hebt u een inbussleutel nummer 5 en een kruiskopschroevendraaier nodig. Het is het handigst om op te zetten als de fiets in een positie staat met de wielen omhoog.

De afstelling van de achterderailleur is als volgt.

• De ketting wordt op het kleinste tandwiel gegooid door op de shifter aan de rechterkant van het stuur te drukken.
• Vervolgens wordt de schakelaar ontgrendeld door de schroef los te maken waarmee de kabel vastzit. Dit doet u door de schroef met de aanduiding "H" los te draaien met een schroevendraaier.
• Deze schroef stelt de tandwielen die de ketting vasthouden af ​​zodat ze uitgelijnd zijn.
• Nu moet u de kabel eruit trekken en vervolgens met de schroef bevestigen.
• Vervolgens wordt de schakelaar gecontroleerd op goede werking. Indien nodig kunt u de overgang naar grote sterren verbeteren door de duim tegen de klok in te draaien.
• Door op de shifter te drukken beweegt de ketting naar het kleinste tandwiel.
• Met behulp van de schroef gemarkeerd met "L" moet u de positie van de schakelaar aanpassen zodat het grootste tandwiel en de derailleurvoet in lijn zijn.

De voorderailleur is iets anders geconfigureerd.

• De shifter verplaatst de ketting gelijktijdig naar het kleinste tandwiel voor en het grootste tandwiel achter met het intrappen van de pedalen.
• Vervolgens wordt de schroef die de kabel vasthoudt losgelaten. Dit gebeurt met een zeshoek.
• Verplaats het frame met de schroef gemarkeerd met "L" en gebruik een schroevendraaier, zodat de afstand tussen het binnenste deel en de ketting ongeveer 4 mm is.
• Vervolgens wordt aan de kabel getrokken en wordt de schroef vastgedraaid die hem vasthoudt.
• Om een ​​ander tandwiel te debuggen, moet je de ketting aan de achterkant naar het minimale tandwiel gooien en deze bij de kleinste aan de voorkant laten. Als de ketting het frame raakt, moet u de kabel afstellen met een duim, die zich aan de linkerkant van het stuur bevindt. Het is de moeite waard eraan te denken dat het lam tegen de klok in moet worden gemengd.
• Het derde tandwiel wordt afgesteld met een schroef gemarkeerd met "H" en een schroevendraaier.

De versnellingspook op een fiets werkt nauwkeurig en lang bij correct gebruik. Om dit te doen, moet u vertrouwd raken met enkele aanbevelingen. Er moet bijvoorbeeld worden geschakeld tussen snelheden uitsluitend tijdens het fietsen. Het wordt ook aanbevolen om de druk van de voeten op de pedalen te verminderen bij het schakelen, vooral dit zal de conditie van de voorderailleur verlichten.

Voordat u bergop gaat, is het beter om vooraf te schakelen.... Dit advies moet worden opgevolgd door beginners die nog niet weten hoe ze hun transport moeten "voelen". Schakel ook niet meerdere versnellingen tegelijk. De overgang tussen versnellingen moet geleidelijk gebeuren, zodat de ketting de tijd heeft om naar het vorige tandwiel te springen.

De video laat zien hoe je een fietsderailleur kiest.