Fietsnippels: kenmerken en typen

In de loop van zijn bestaan ​​heeft de fiets veel veranderingen ondergaan, een aantal reserveonderdelen heeft een complexer ontwerp gekregen. Het enige onderdeel dat zijn oorspronkelijke uiterlijk en functie heeft behouden, is de fietsnippel.

De tepel heet een buis die de fietsbuis verbindt en de bestaande terugslagklep die lucht vasthoudt, daarnaast dient deze om deze in te pompen. De klep wordt een spoel genoemd, deze opent onder de druk van de lucht die van buitenaf binnenkomt en sluit wanneer de lucht vanuit het midden van het wiel begint te drukken. De dichtheid van het sluiten van de spoel hangt af van de druk in het wiel, en hoe hoger deze is, hoe meer deze is gesloten.

De belangrijkste functie van dit apparaat is om de lucht hermetisch in de kamer te houden. Dergelijke kleppen kunnen enigszins verschillende vormen hebben, zelfs voor nippels van hetzelfde type kunnen de spoelen gedeeltelijk verschillen.

Tepels zijn voornamelijk gemaakt gemaakt van messing, hoewel er soms stalen modellen worden gevonden... Het is beter om dergelijke niet te kopen, omdat hun kwaliteit nogal twijfelachtig is.

De dop op de nippel is een integraal onderdeel van dit apparaat. De belangrijkste taak van de plastic doppen op de Dunlop-modellen was om de nippel te beschermen tegen vuil, en ze hielden ook enigszins de lucht vast die door de rubberen buis werd gevoerd. Moderne modellen zijn functioneler geworden, ze worden ook gebruikt als een speciale sleutel voor het losschroeven van de spoel. Doppen vervaardigd door Presta beschermen de nippel tegen vuil en mechanische belasting, ze zijn daarom niet erg sterk onder sterke druk kunnen ze zelfs breken met het werken met een fietspomp.

Ontwerpers presenteren een vrij breed en gevarieerd assortiment van dergelijke apparaten. Caps zijn grofweg in te delen in 2 soorten:

• decoratief, voornamelijk dienst doend als opzichtige versiering van een voertuig;
• verlicht (neon)naast een esthetische functie maken dergelijke doppen de fiets zichtbaar in het donker en zijn ze dus verantwoordelijk voor de veiligheid.

Er zijn 3 soorten tepels:

• Dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop is een verouderd rubbermodel dat praktisch niet meer wordt gebruikt... In de USSR werden dergelijke normen voor alle fietsen vastgesteld. Nu vind je het nog steeds op kinderfietsen of ouderwetse fietsen. Het is qua gatdiameter vergelijkbaar met de autostandaard - 8 mm, en qua functionaliteit met het Presta-model. Het ontwerp van een dergelijke nippel is nogal onbetrouwbaar en bovendien erg kwetsbaar voor vuil.

Kleine kiezelstenen of zelfs zand dat vast komt te zitten in de rubberen band van de spoel, kan de luchtstroom blokkeren. Hoewel deze apparaten niet meer worden gebruikt bij de productie van fietsbanden, zijn ze gemakkelijk te vinden in gespecialiseerde winkels. Voor de Dunlop-nippel was de universele pomp niet geschikt omdat de schroefdraad vrij klein was. Dit is een belangrijk nadeel van dit ras geworden. Om met zo'n apparaat lucht in banden te pompen, was het nodig om een ​​fietspomp te gebruiken, of de punt van de auto te verwijderen en de buis in de nippel te prikken.

Schrader, of automotive nippel (ook wel Amerikaanse nippel genoemd), wordt beschouwd als een universele standaard, omdat het geschikt is voor zowel auto- als fietsbanden. De karakteristieke openingsdiameter is 8 mm. Deze variëteit wordt het meest gebruikt bij de productie van banden. Door de vrij brede distributie is bijna elke autopomp geschikt voor deze standaard, hoewel modellen zonder klem er niet geschikt voor zijn. Als onderscheidend kenmerk van het Schrader-ontwerp kan men de aanwezigheid van een speciaal ventiel onderscheiden - als u erop drukt, wordt de lucht volledig uit de band afgevoerd.

Er zijn modellen waarbij het ventiel zo is ontworpen dat de lucht vrijwel direct leegloopt. De dop in dergelijke varianten beschermt de klep tegen vuil en mechanische schade, maar sluit deze niet goed af. Een tepel van dit type heeft een vrij hoge sterkte en duurzaamheid.

De Presta, of fietsnippel, is het meest populair. Het houdt de bandenspanning veel beter vast en heeft een moderner design. Maar tegelijkertijd zal het niet werken om zo'n band op te pompen met een autopomp, hiervoor heb je een speciaal mondstuk of pomp voor fietswielen nodig. En ook de klep van dit type nippel is vrij kwetsbaar, hij kan zelfs breken als de kamer wordt opgepompt. Vanwege deze eigenschap maken veel fabrikanten inschroefmodellen. De boringdiameter van de Presta spoel is 6 mm.

Zo'n apparaat is geïnstalleerd voornamelijk op sport- en racefietsen, maar ook op mountainbikes. Door zijn afmetingen is het iets dunner dan een autonippel, maar het onderscheidt zich door een langere lengte - 42-80 mm. Een onderscheidend kenmerk van dit ontwerp is de locatie van de klepsteel, deze is buiten geplaatst, niet in het midden. Daarnaast heeft de dop ook een moer die helpt om lucht in de kamer te houden.

Luchtinjectie met dit ontwerp wordt als volgt uitgevoerd:

• de dop wordt losgeschroefd en in de buurt geplaatst om niet te verliezen;
• draai de borgmoer los, maar verwijder deze niet tot het einde, u hoeft alleen de stang los te maken;
• plaats de pomp en bevestig de klem;
• lucht pompen.

Presta en Shrader zijn de meest voorkomende spoelmodellen en ze hebben ook redelijk vergelijkbare prestaties. Bij het kiezen van een apparaat moet u allereerst letten op de velggaten - als hun diameter 6 mm is, is alleen de eerste standaard geschikt. Als het nodig is om de Shrader te installeren, moet de diameter tot 8 mm worden geruimd, maar houd er rekening mee dat daarna de randen moeten worden beschermd.

Houd om schade te voorkomen rekening met de aanwezigheid van de doppen, ook als deze geen afdichtende eigenschappen hebben. Bij het kiezen van een tepel moet je er ook rekening mee houden dat de Presta vereist een fietspomp en de luchtinjectieprocedure moet zorgvuldig worden uitgevoerd, zonder sterke druk.

U kunt ook een pomp met een auto-nozzle gebruiken, hiervoor moet u verschillende stappen uitvoeren:

• draai de moer los;
• trek de rubberen band samen met de hoes eruit;
• ontvouw de plug met een smal deel naar beneden;
• plaats de rubberen kegel met het brede deel naar beneden en draai de moer vast.

Zo verander je zonder veel moeite het pompmondstuk van een autopomp naar Presta. Shrader is geschikt voor brede banden, waaronder kinderfietsbanden, terwijl Presta vooral geschikt is voor sportmodellen. Er moet rekening mee worden gehouden dat nippels hebben verschillende lengtes (33-80 mm), deze variëteit hangt af van de parameters van de velgen.

Zie de volgende video voor informatie over het opblazen van de Presta-speen.