Spatborden voor een dikke fiets: wat zijn het, hoe te kiezen en te installeren?

Het belangrijkste doel van een fatbike is om door modder, plassen en sneeuw te rijden. En door de brede banden met een ontwikkeld profiel krijgt de rijder veel meer vuil dan bij het mountainbiken. Daarom zijn vleugels op een fatbike een belangrijke noodzaak.

Bij de verkoop van fatbikes zijn ze zelden uitgerust met spatlappen. Voor de juiste keuze van dit noodzakelijke accessoire dient u vertrouwd te raken met de verschillende soorten vleugels. Hieronder staan ​​hun belangrijkste verschillen.

• Materiaal - spatlappen zijn van kunststof en metaal. Kunststof heeft minder gewicht, maar ook minder sterkte. Stalen spatborden zijn sterker, maar ze zijn zwaar, kunnen rammelen en corroderen. Aluminium heeft deze nadelen niet, ze zijn lichter, maar veel duurder en worden zelden in winkels gevonden. De beste optie is metaalplastic, ze zijn licht, duurzaam, hebben acceptabele kosten en zijn daarom erg populair.

• De grootte - er zijn full-size en korte. De eerste zijn beter in het beschermen van jou en je fiets tegen vuil, de laatste zijn lichter en gemakkelijker te installeren.

• Installatie methode. Verkorte spatborden worden vaak snelwisselspatborden genoemd vanwege hun installatiegemak. Full size spatborden zijn stationair.

Stalen spatborden zijn beschikbaar met een beperkt budget. In alle andere gevallen is het wenselijk om de voorkeur te geven aan kunststof of metaalkunststof.

Houd bij het kiezen rekening met de gebruiksomstandigheden van de fiets... Kies voor frequente ritten in modder, sneeuw of slecht weer een full-size spatbord. Om op moeilijk terrein te reizen, moeten ze sterk zijn, omdat contact met struiken en andere obstakels mogelijk is.

In ieder geval het spatbord moet iets breder zijn dan het wiel. Algemeen advies bij het selecteren - laat u leiden door de mate van vuilheid van uw kleding na het rijden.

Bij het kopen van een set fenders worden bevestigingsmiddelen meegeleverd, waardoor u geen problemen ondervindt tijdens de installatie. Frame en vork moeten gaten of nokken hebben om op spatborden van volledige grootte te passen. Als dat zo is, zijn er geen problemen. Als ze er niet zijn, moet je zelfgemaakte klemmen gebruiken die uit zacht plaatstaal kunnen worden gesneden - tin is goed. Bij afwezigheid van mounts worden meestal verkorte vleugels gebruikt.

De snelwisselvleugel wordt met een schroef en moer bevestigd aan de gorilla (de brug tussen de vorkpoten) of aan de balhoofdbuis. In het laatste geval wordt een speciale huls aan het spatbord bevestigd, die vervolgens in het gat tussen de vorksteunen wordt gestoken en met een schroef wordt vastgeklemd. Om op deze manier te monteren, moet het voorwiel worden verwijderd.

het zou genoteerd moeten worden dat de bevestiging is vrijdragend en het is moeilijk om de vereiste stijfheid op 26-inch wielen te bereiken. Hierbij wordt het spatbord ingekort en vaak wordt met behulp van klemmen een extra beschermscherm op de onderbuis van het frame geplaatst. De klemmen moeten van rubber zijn, omdat plastic de lak kan beschadigen.

De stationaire vleugel is op dezelfde manier bevestigd aan het bovenste punt en aan de onderkant - met behulp van een speciale draadbeugel. Aan de ene kant is de beugel aan het spatbord bevestigd, aan de andere kant - op de wielnaaf of in de ogen op de vork.

Het achter snelwisselspatbord wordt met een klem of excentrische clip aan de zadelpen bevestigd. Soms is er een extra bevestiging aan de latei die de achterste framesteunen verbindt.

Het stationaire spatbord is bevestigd aan de achterste driehoek lateien en door middel van een beugel aan de nokken op het frame. Deze handelingen worden uitgevoerd met schroeven.

In ieder geval is het nodig om te traceren zodat er geen contact is tussen de wielen en de spatlappen... Ook moet er een opening van 1-2 cm zijn tussen het wiel en de vleugel, dit is nodig zodat het aanhangende vuil niet tegen de vleugel schuurt.