Schijfremblokken voor een fiets: variëteiten en tips om te kiezen

De remmen zijn zonder twijfel het belangrijkste onderdeel van de fiets. Een goed afgesteld remsysteem is een garantie voor veilig rijden en een voorwaarde om met hoge snelheid te kunnen rijden. En remblokken zijn het belangrijkste onderdeel van het remsysteem, omdat ze de efficiëntie van het werk bepalen, en dit geldt vooral bij nat weer.

Schijfremmen werden voor het eerst populair op mountainbikes als dit type rem biedt een uitstekende remkracht in alle weersomstandigheden. Maar nu zijn ze te zien op alle soorten fietsen - van racefietsen die zijn ontworpen voor zware trainingen tot wandelende stadsfietsen.

Fietsschijfremmen kunnen mechanisch zijn (ze gebruiken kabels) en hydraulisch, waarbij de kabels worden vervangen door hydraulische vloeistof. De remprestaties van hydraulische en mechanische schijfremmen zijn nagenoeg gelijk. Zowel de eerste als de tweede doen uitstekend werk met hun taken. Twee factoren hebben een veel grotere invloed op het remvermogen:

• remblokken (materiaal en afmetingen);
• rotordiameter.

Voordat u schijfremblokken kiest, moet u op een aantal factoren letten. Er zijn veel verschillende opties voor zowel racefietsen als mountainbikes.

De pads kunnen rond, rechthoekig en vierkant zijn. Het hangt af van het ontwerp van de remklauw. Verschillende remklauwen hebben verschillende vormen en verschillende manieren om de remblokken op hun plaats te houden. Het spreekt voor zich dat de vorm van de pad moet passen bij de vorm van de remklauw. De gemakkelijkste manier is om naar de naam van de remmen te kijken (meestal staat deze op de remklauw geschreven) en de remblokken van hetzelfde model te kiezen. Als exact hetzelfde model niet kon worden gevonden, het is noodzakelijk om de originele pads te verwijderen en hun vorm te vergelijken met de vorm van de beoogde vervanging.

Alle pads worden gemaakt door verschillende poedervormige componenten te mengen met een bindmiddel en dit mengsel vervolgens onder hoge temperaturen en drukken te persen. De grootste invloed op de eigenschappen wordt uitgeoefend door de samenstelling van de poedervormige componenten. Dit kunnen organische vezels of metaaldeeltjes zijn. Daarom zijn alle pads onderverdeeld in drie categorieën:

• biologisch;
• metaal,
• semi-metalen.

Biologisch De pads zijn gemaakt van rubber-, koolstof- of Kevlar-vezels en hars wordt gebruikt als bindmiddel. Metalen (ze worden ook wel gesinterd genoemd) bestaan ​​uit metaaldeeltjes (meestal worden koperchips gebruikt), gesinterd onder hoge druk. Halfmetalen hebben een organische basis waaraan metalen componenten zijn toegevoegd.

Het verschil in samenstelling bepaalt verschillende eigenschappen. Organische remblokken zijn zachter, remmen efficiënt en stil genoeg. Volgens de resultaten van vergelijkende tests hebben ze een hoger remkoppel (ongeveer 10% hoger) dan metalen exemplaren, terwijl de remtijd ongeveer 9% korter is.

hoe dan ook op lange afdalingen presteren organische pads veel slechter dan metalen pads, omdat bij hoge temperaturen het bindmiddel smelt en al het materiaal snel verslijt. Bovendien remmen ze niet goed op nat wegdek. Metalen pads gaan veel beter om met warmte dan organische pads, zijn stabiel als ze nat zijn, maar maken veel lawaai.

Het is onmogelijk om te bepalen waar het blok van gemaakt is door zijn uiterlijk. Het is noodzakelijk om de productbeschrijving of informatie op de verpakking te bestuderen.

Voordelen:

• de meest duurzame;
• is bestand tegen zeer hoge temperaturen;
• het werkoppervlak is niet onderhevig aan smelten;
• zeer effectief bij het rijden met hoge toeren, wat bijvoorbeeld belangrijk is bij steile afdalingen.

minpuntjes:

• het lepproces kan erg lang duren;
• hoge temperaturen kunnen de werkingseigenschappen van minerale oliën in het hydraulische systeem veranderen;
• zwakke eerste beet;
• kan behoorlijk luidruchtig zijn.

Voordelen:

• snel lappen;
• goede initiële beet en modulatie;
• minder luidruchtig;
• minder warmte overdragen aan minerale oliesystemen.

minpuntjes:

• de levensduur is korter dan die van metaal, vooral bij nat weer;
• minder efficiënt bij hoge toeren;
• het werkoppervlak kan worden gesinterd.

Voordelen:

• combineer de voordelen van metalen en organische pads;
• goede efficiëntie bij hoge snelheden;
• goede initiële beet en modulatie;
• duurzaam genoeg.

minpuntjes:

• het werkoppervlak kan worden gesinterd;
• verschillende merken kunnen verschillende verhoudingen van metaal en organische componenten hebben;
• hogere prijs.

Het hangt allemaal af van waar en hoe het fietsen plaatsvindt. Als dit een vlak gebied is zonder steile afdalingen, dan zijn biologische voorraden prima. Ze zijn stil, vaak goedkoper dan andere en zorgen voor een krachtige remming direct na het indrukken van de hendel.

Als je vaak lange afdalingen moet rijden met volledig remmen, dan zijn metalen remblokken een slimme keuze. Ze bieden een zeer krachtige remkracht en gaan zeer lang mee. Natuurlijk moet je in dit geval met het geluid in het reine komen.

.

Niets belet je om verschillende soorten remblokken op dezelfde fiets te gebruiken in de achter- en voorremmen. Achterremmen zijn meestal zwaarder, aan de andere kant is een goede initiële beet meer nodig vooraan, dus het combineren van een metalen remblok op de achterrem met een halfmetalen remblok aan de voorkant kan uitstekende prestaties leveren. Een combinatie van een semi-metalen achterkant en een organische voorkant kan ook goed werken.

Sommige fabrikanten raden aan de rotor te vervangen bij het vervangen van metalen pads door organische, daarom is het vóór een dergelijke vervanging noodzakelijk om de gebruikershandleiding te lezen.

Afzonderlijk moet gezegd worden over de geribbelde remblokken Shimano. Ze hebben een grondplaat met een lamellenradiator die uit de bovenkant van de remklauw steekt. Dit zou zorgen voor verbeterde remprestaties, aangezien de warmte die tijdens het remmen wordt gegenereerd, van het remblokoppervlak in de plaat wordt afgevoerd en door de luchtstroom wordt afgevoerd.

Aanvankelijk stonden ze alleen op Shimano-remmen, maar later gebruikten sommige fabrikanten dit idee voor hun merken, en nu zijn dergelijke remblokken te zien in de remmen:

• Superster-componenten;
• Uberbike-componenten;
• Zwitserse halte;
• en enkele andere firma's.

Hieronder leest u hoe u schijfremblokken op uw fiets vervangt.