Alles over babyfietszitjes

Fietsstoeltjes zijn een handige uitvinding en garanderen het veilige vervoer van je baby op de fiets. Hun hoge populariteit en vraag zijn te danken aan hun brede consumentenbeschikbaarheid, installatiegemak en gebruiksgemak.

Fietsstoeltjes voor kinderen zijn relatief recent ontwikkeld - niet meer dan 20 jaar geleden. De innovatie is vol vertrouwen de markt voor fietsaccessoires betreden en wordt gewaardeerd door actieve ouders. Vergeleken met eerdere methoden om kinderen op grote fietsen te vervoeren, zoals rijden op een frame of op een bagagedrager, leken fietsstoeltjes voor consumenten als een toonbeeld van comfort en veiligheid.

De oude manieren om kinderen te vervoeren waren behoorlijk riskant en eindigden vaak in verwondingen, bovendien werd het kind gedwongen bijna onbeweeglijk te zitten, om niet per ongeluk het zwaartepunt naar de zijkant te verplaatsen en de balans niet te verstoren.

Bovendien waren het metalen frame en de kofferbak erg ongemakkelijk om de baby te plaatsen, en zelfs het vastbinden van kussens en het installeren van een extra stoel op het frame droegen niet bij aan het comfort van de reis. Bovendien was er tijdens zo'n transport helemaal geen afschrijving, waardoor de baby elke hobbel en kuil op zichzelf voelde.

De komst van fietsstoeltjes heeft het probleem van het vervoer van kinderen op volwassen fietsen volledig opgelost. en heeft bijgedragen aan de ontwikkeling van gezinsfietstoerisme en gezamenlijke fietstochten tussen ouder en baby. Nu hoeven volwassenen zich geen zorgen te maken dat het kind elk gat vangt en elk moment op de grond kan glijden. Moderne fauteuils hebben zijbescherming, comfortabele stoel en veilige bevestigingen, die samen zorgen voor comfort en volledige bescherming van de kleine passagier.

Fietskinderzitjes worden ingedeeld op basis van locatie, bevestiging en maat. De bepalende is de plaats van de stoel, aangezien het gemak van de baby en het psychologische comfort van de ouder ervan afhangen. Volgens dit criterium zijn er twee soorten fietsstoeltjes: voorkant en achterkant.

In dit geval het fietszadel bevindt zich voor de berijder, tussen het zadel en het stuur van de fiets. Er is geen eenduidige mening over het gemak van een dergelijke regeling, de meningen van de ouders zijn ongeveer gelijk verdeeld. Sommigen beweren dat de voorstoel veel comfortabeler is dan de achterste en dat u het kind tijdens de reis visueel kunt controleren.

Anderen daarentegen zijn van mening dat een dergelijke opstelling de wendbaarheid van de fiets schaadt, niet vrij kan trappen, de aandacht van de volwassene afleidt en het zicht belemmert. Bovendien bestaat bij een te kort fietsframe altijd het risico dat het kind per ongeluk het hoofd van de ouder tegen de kin stoot. Dit kan op zijn beurt leiden tot verlies van evenwicht en het vallen van het voertuig.

Een ander argument tegen de tegenstanders van voorste fietsstoeltjes is het feit dat: dergelijke modellen zijn meestal veel kleiner dan de achterste, daarom bieden ze geen maximale bescherming voor het hoofd van het kind in geval van overmacht. Bovendien, in de meeste gevallen, vervoer op de voorstoelen zijn alleen kleine kinderen toegestaan, die niet meer dan 15 kg wegen.

Ouders vinden het niet leuk dat de baby is volledig onbeschermd tegen de tegenwind, waardoor het noodzakelijk is om hem in winddichte kleding te kleden. Bovendien is de rugleuning op de voorstoelen statisch en kan deze niet worden versteld, dus als het kind in slaap valt, moet het zittend rijden.

Aanhangers van de voorstoelen beweren dat deze manier van transport juist erg handig is. - het stelt het kind in staat om vanuit een brede kijkhoek naar de omringende ruimte te kijken en constant onder toezicht te staan. Daarnaast blijft bij front plaatsing de bagagedrager altijd vrij en kun je er bagage op plaatsen. Ook wordt de ruggengraat van het kind minder belast dan wanneer deze zich boven het achterwiel bevindt.

De meeste fietsers beschouwen dit type fietsstoeltje als een meer optimale keuze en maken er actief gebruik van. In dit geval bevindt het kind zich achter de rug van een volwassene en is het betrouwbaar beschermd tegen de wind. De voordelen van de achterste opties zijn onder meer een betrouwbaardere bescherming voor de baby, die wordt geboden door de versterkte structuur van de stoelen. Ze zijn veel breder en hoger dan de voorste tegenhangers en worden vaak geproduceerd met een liggende rugleuning, waardoor het kind tijdens de reis volledig kan rusten. Naast het verstellen van de rugleuning, bieden de meeste modellen: verstelbare voetsteunfunctie waarmee u de positie van het lichaam van de baby tijdens lange reizen kunt veranderen.

Daarnaast, het kind achterin hindert de bediening van de fiets niet, in tegenstelling tot de peuter die voor de ouder zit. Een ander voordeel van achterstoelen is dat ze kunnen worden geïnstalleerd op vouwfietsen die een opklapmechanisme op het basisframe hebben en waar de voorstoel niet op kan worden geïnstalleerd.

De nadelen van achterstoelen zijn onder meer de kleine kijkhoek van het kind, waardoor het hoofd constant naar de zijkant moet rijden, en de lage schokabsorptie van modellen die aan de kofferbak zijn bevestigd, wat vooral geldt voor racefietsen. Onder de minnen kan men ook opmerken verlies van visueel contact met de baby achter de ouder, maar het installeren van achteruitkijkspiegels lost dit probleem op. Fietsstoeltjes achter zijn dus veelzijdiger en maken lange ritten op fietsen van elk ontwerp met kinderen onder de 6 jaar mogelijk.

In totaal zijn er 4 mogelijkheden om fietszitjes aan een fiets te bevestigen: op de stuurkolom, op het frame, op de zitbuis en op de kofferbak.

Dit type bevestiging omvat de installatie van stoelen voor zeer jonge passagiers, waarvan het gewicht niet hoger is dan 10-12 kg. Dit komt door het feit dat het vervoer van oudere kinderen aan het stuur het veel moeilijker maakt om het voertuig onder controle te houden, een grote gewichtsbelasting op de voorvork of schokdemper veroorzaakt en het moeilijk maakt om te zien.

Bij het vooraan plaatsen van een kind wordt het zitje aan het draagframe van de fiets bevestigd. In de meeste gevallen worden deze ontwerpen gebruikt op fietsen met schokdempers achter. Het draagvermogen van framemonsters is meestal niet groter dan 15 kg, voetsteunen zijn vaak afwezig. Dergelijke modellen hebben een aantal installatiebeperkingen en kunnen niet worden bevestigd op frames met schakel- en remkabels die langs de bovenste dwarsbalk lopen.

Dit type bevestiging is de meest optimale optie bij het vervoeren van grote kinderen, omdat stoelen met dergelijke bevestigingen een vrij groot draagvermogen hebben. De koffer kan gemakkelijk een kind met een gewicht tot 25 kg dragen, wat het stuur en het frame niet kunnen betalen. Bovendien zijn zadels met dit type bevestiging geschikt voor bijna alle modellen fietsen met een kofferbak, wat gunstig afsteekt bij framemodellen, die niet op elke fiets kunnen worden gemonteerd.

Een ander onbetwist voordeel van dergelijke bevestigingsmiddelen is het feit dat: het is mogelijk om brede stoelen met volumetrische voetsteunen op de bagagerekken te installeren, die op geen enkele manier het rijgedrag van het voertuig beïnvloeden en het evenwicht niet verstoren. De nadelen van dit type bijlage zijn: lage afschrijving, dat is echter eenvoudig op te lossen door een fietsstoeltje met ingebouwde veren aan te schaffen.

Op de zadelpen gemonteerde fietsstoeltjes zijn een zeer comfortabele optie en hebben de meeste voorkeur van ouders. De voordelen van dergelijke monsters zijn onder meer: hoog draagvermogen en veelzijdigheid, waardoor ze op bijna elke fiets kunnen worden gebruikt.

Uitzondering zijn niet-standaard exclusieve voertuigen waarbij de zitbuis en de zadelpen een rechthoekige of vierkante doorsnede hebben, of een te kleine (grote) diameter hebben. Een van de voordelen van dergelijke modellen is: groot draagvermogen, waardoor u kinderen van 6 en zelfs 7 jaar met een gewicht tot 25 kg kunt vervoeren.

Een ander voordeel van deze stoelen is: gemak van installatie... Om dit te doen, wordt een speciaal slot op de zitbuis geïnstalleerd, waarin stalen "snorbevestigingen" worden gestoken en vergrendeld.

Zo'n houder is onmisbaar voor lange reizen, wanneer beide ouders fietsen gebruiken. In dergelijke gevallen is het raadzaam om voor elk voertuig een apart slot aan te schaffen en te installeren. Hierdoor kunnen ouders de baby één voor één dragen en het stoeltje van de ene fiets naar de andere verplaatsen.

Een van de nadelen van stoelen met zadelpenbevestigingen zijn: het onvermogen van ouders om kinderen constant in het zicht te houden en een kleine kijkhoek voor de baby. Bovendien worden deze modellen niet aanbevolen voor gebruik op fietsen met een achterschokbreker. Een ander belangrijk nadeel van zadels die aan de zadelpen zijn bevestigd, is het wiebeleffect dat ontstaat door een verschuiving van het zwaartepunt en een verkeerde gewichtsverdeling ten opzichte van de basis van de fiets.

Bij het kopen van een fietsstoeltje moet rekening worden gehouden met de leeftijd en het gewicht van het kind. Ondanks het feit dat er vrij miniatuurmodellen op de markt zijn die ontworpen zijn om zeer jonge passagiers van 6 maanden te vervoeren, kinderartsen en sportartsen raden het vervoer van zulke kleine kinderen af. Volgens de meeste experts kan er pas gestart worden met het gezamenlijk fietsen als het kind een jaar oud is.

Anders bestaat het risico van overbelasting van de kwetsbare wervelkolom, wat in de toekomst negatieve gevolgen kan hebben. Maar naast leeftijd, het is noodzakelijk om het niveau van individuele ontwikkeling van de baby te beoordelen. Sommige kinderen beginnen dus te zitten op de leeftijd van 6 maanden en kunnen tegen 9-11 maanden lang in een zittende positie blijven, terwijl anderen op deze leeftijd net hebben geleerd om alleen te zitten en nog niet klaar zijn bestand zijn tegen een bewegingsloos verblijf in een zittende positie voor een lange reis.

De meest optimale leeftijd voor het starten van gezamenlijke reizen wordt beschouwd als de leeftijd van anderhalf jaar. Tegen die tijd tonen de meeste kinderen een verhoogde interesse in wat er om hen heen gebeurt, en fietsen zorgt voor positieve emoties. Veel ouders brengen hun kinderen op de fiets naar de kleuterschool of naar het dichtstbijzijnde park naar de plaats van wandelen. Als de reis naar de bestemming te lang is, wordt er speelgoed in de stoel gehangen zodat het kind zich niet gaat vervelen.

Wees voorzichtig bij het gebruik van een fietsstoeltje zodat het gewicht van het kind het maximale draagvermogen van het model niet overschrijdt en vervang zo nodig het oude zitje onmiddellijk door een nieuw. Het wordt aanbevolen om voor elk gewicht uw eigen versie te kopen, zonder "groei" -aankopen te doen. De meeste modellen hebben een maximaal draagvermogen van 22-25 kg. Kinderen ouder dan 7 jaar dienen een aparte fiets aan te schaffen.

De moderne markt voor fietsaccessoires biedt een enorme keuze aan kinderzitjes van verschillende fabrikanten. Hieronder staan ​​​​de populaire modellen, waarvan beoordelingen het vaakst op internet te vinden zijn.

Een van de leiders in de productie van fietsstoeltjes is: gegeven een Noors bedrijf dat al sinds 1958 actief is en in 1981 de eerste stoel produceerde. Beschouw als voorbeeld het model Hamax-smiley ter waarde van 7490 roebel. Het model is uitgerust met een zachte, maar tegelijkertijd zeer duurzame 3-punts gordel en heeft een ergonomische rugleuning waardoor het kind achterover kan leunen in een helm.

De gespen zijn gemaakt met behulp van een speciale technologie die het losmaken van de riem voorkomt. Het product wordt bevestigd aan een ovale of ronde zitbuis met een diameter van 28 tot 40 mm en wordt op de gewenste hoogte afgesteld. Het zadel is geschikt voor mountainbikes, sportfietsen en high-speed fietsen, ontworpen voor baby's ouder dan 9 maanden en bestand tegen een gewicht tot 22 kg. Het model zelf is vrij licht en weegt slechts 4,35 kg.

Het Italiaanse bedrijf is sinds 1994 bekend op de wereldmarkt en houdt zich bezig met de productie van fietsstoeltjes en accessoires. Denk bijvoorbeeld aan: Pepe Clamp-model ter waarde van 3873 roebel.Het zadel is ontworpen om op de kofferbak van een fiets te worden gemonteerd, is ontworpen voor kinderen met een gewicht tot 22 kg en is uitgerust met speciale schilden die voorkomen dat de benen in de spaken komen.

De riemen zijn gewatteerd en de achterkant is geperforeerd om te helpen natuurlijke ventilatie. Het model heeft een Europese TUV-serie kwaliteitscertificaat.

Gezien bekende merken, kan men niet anders dan de Russische onderneming noemen die zich heeft ontwikkeld en in productie is genomen het unieke Velogruz-model. Het bijzondere aan deze stoel is het hoge draagvermogen, tot 35 kg. Het model zit vast op het frame en is voorzien van een windscherm dat het kind beschermt tegen tegenwind en stof.

Het product is ontworpen voor kinderen vanaf een jaar oud en is uitgerust met een kinderstuur, wat de reis van de baby interessant en gedenkwaardig maakt. Het zadel is zo ontworpen dat het het zwaartepunt van de fiets niet verschuift en de controle niet verstoort. Zo'n product kost 4300 roebel.

Nog een interessant model van Russische productie. Het fietsstoeltje is ontworpen voor kinderen met een gewicht tot 30-35 kg en heeft een enigszins ongebruikelijke configuratie... Het ontwerp bestaat uit een zadel, montagebeugel, T-vormige voetensteun en een verwijderbare statische handgreep met softgrips. De bevestiging wordt gemaakt aan de zadelpen van de fiets, maar het kind zit niet achter de ouder, maar ervoor.

het zou genoteerd moeten worden dat het zwaartepunt bij deze opstelling van de baby verschuift niet naar het voorwiel, maar ligt in het midden van de fiets. De stoel is gepatenteerd, gecertificeerd en voldoet aan alle veiligheidseisen. De kosten van het model zijn 2200 roebel.

Het bedrijf is goed bekend bij binnenlandse fietsliefhebbers, want het produceert concurrerende producten van goede kwaliteit... Het meest budgettaire model van het bedrijf is het model JL-190, dat is een opvouwbare fietsstoel-stoel. Het product wordt geïnstalleerd op de kofferbak van een fiets en is ontworpen voor peuters met een gewicht tot 15 kg. Het model is uitgerust met kleine voetsteunen, heeft veiligheidsgordels en kost slechts 900 roebel.

Bij het kiezen van een kinderfietsstoeltje zijn er een aantal belangrijke punten om rekening mee te houden.

• Zorg ervoor dat het model dat je leuk vindt, compatibel is met de fiets. Dit geldt met name voor stoelen met zadelpen en framebevestiging. Dus als er kabels op het frame zitten, moet je weigeren een voorstoel te kopen, en als je een vierkant gedeelte van de zitbuis hebt, moet je een optie kopen met een bevestiging op de kofferbak of het frame.
• De volgende belangrijke voorwaarde is de aanwezigheid van 3- of 5-punts veiligheidsgordels met zachte kussens, die in lengte moeten worden aangepast en een betrouwbaar slot hebben.
• Het is ook noodzakelijk om aandacht te besteden aan de aanwezigheid van zijbescherming, die idealiter het kind van de bovenkant van de rugleuning tot de voetensteun zou moeten bedekken. Om letsel aan de handen van de baby bij een fietsval te voorkomen, is het beter om modellen met armleuningen aan te schaffen.
• Bij aankoop van een fietsstoeltje voor een heel jonge passagier kies een model met een verstelbare rugleuning. Dit maakt het mogelijk om de positie van het lichaam van de baby tijdens de reis te veranderen en stelt hem in staat hem onderweg in slaap te brengen.
• Let op de rugleuning van de stoel. Het bovenste gedeelte moet zo zijn ontworpen dat een kind dat een helm draagt, gemakkelijk achterover kan leunen en comfortabel kan zitten.
• Het is raadzaam om in de gratis verkoop aandacht te besteden aan de beschikbaarheid van reserveonderdelen voor het geselecteerde model. Anders zal een kleine beschadiging of storing van zelfs het meest onbeduidende element de stoel onbruikbaar maken.

Ook moet je bij het kiezen van een fietsstoeltje er rekening mee houden dat alle modellen van elkaar verschillen in de mate van bescherming.

• Naar de derde categorie omvat ondiepe stoelen die alleen het heupgewricht van de baby verbergen.De voetsteunen van dergelijke modellen worden weergegeven door schuifbalken, de rugleuning bereikt nauwelijks het bovenste derde deel van de rug en het lichaam is op heuphoogte bevestigd. Als de fiets valt, lijden de benen en armen van het kind, en bij het passeren van de struiken wordt de hele zijkant van het lichaam bekrast. Met deze punten moet rekening worden gehouden en dergelijke modellen mogen uitsluitend worden gebruikt voor korte, ongehaaste tochten langs de vlakke en brede steegjes van het park.
• tweede categorie bescherming wordt vertegenwoordigd door modellen met een diepere zitting en volledige beenbescherming met kunststof bumpers. De rugleuning van dergelijke stoelen is ook niet te hoog, het kind wordt vastgemaakt met een heupriem, de benen zijn stevig vastgemaakt aan de voetsteunen. Bij het vallen lijdt de arm, terwijl de benen ongedeerd blijven.
• Modellen gerelateerd aan de eerste categorie van bescherming, hebben een hoge rugleuning, met een hoofd dat het kind verbergt, en een diepe zitting. De bevestiging wordt kruiselings uitgevoerd van de schouders tot de taille en de benen worden stevig op de voetsteunen bevestigd. Bij een val worden noch armen noch benen aangetast, en het enige dat kan gebeuren zijn kleine blauwe plekken op heup en schouder.

Wanneer u een fietsstoeltje voor een kind koopt, moet u ervoor zorgen dat er extra accessoires beschikbaar zijn die de reis aangenamer en comfortabeler maken. De complete stoelset kan worden aangevuld met een zonnescherm of een vizier, een warme deken, een regenjas, een reflecterende reflector of een LED-indicator. Het kan ook geen kwaad om een ​​adapter en extra beugels aan te schaffen waarmee u de stoel op een niet-standaard fiets kunt installeren.

Bij het gebruik van een fietskinderzitje dient u zich aan de veiligheidsregels te houden en het advies van specialisten op te volgen.

• U kunt het kind niet eerder in de stoel laten zitten, dan zal hij een jaar oud zijn.
• Bagage aan de stoel bevestigen of het in een stoel plaatsen met een baby is ten strengste verboden.
• Als de fiets in beweging is de voeten van het kind moeten met hun volle voeten op de voetensteun staan ​​en, om te voorkomen dat ze in het wiel komen, met banden worden vastgezet.
• Voor elk vertrek u moet de integriteit van het fietsstoeltje en de betrouwbaarheid van de bevestiging aan de fiets controleren.
• Voordat je de baby in de stoel legt, het is noodzakelijk om een ​​beschermende helm op te zetten en ervoor te zorgen dat zijn lichaam de wielen, het stuur, het ouderlijk zadel, de ketting en de kabels niet raakt.
• Kleed je kind aan voor de reis moet iets warmer zijn dan een volwassene gekleed is. Dit komt door de passieve toestand van de baby tijdens de reis en de tegenwind, die bij een licht gekleed kind onderkoeling kan veroorzaken.

Zie de volgende video voor informatie over het kiezen van een kinderfietsstoeltje.