Alles over Singer handnaaimachines

Singer-naaimachine (in het Russisch equivalent "Singer") is voor velen bekend. Dit apparaat wordt sinds de Sovjetperiode in veel huizen bewaard. De maker van zo'n beroemde machine is de Amerikaanse uitvinder Issak Singer.

In 1850 ontmoette Singer in New York de ontwerper Orson Phelps, die naaimachines ontwierp met een cirkelvormige beweging van de naald. Isaac was behoorlijk onder de indruk van zo'n eenvoudige uitvinding, maar besloot toch om het model van de aan hem getoonde auto te verbeteren.

Zijn doorbraak was in één functie die zijn uitvinding onderscheidde van alle andere machines van die tijd. Singer vond een mechanisme uit waardoor de naald op en neer begon te bewegen tijdens het naaien, en niet in een cirkel.

De door hem uitgevonden methode van naaldbeweging vormde de basis van alle naaimachines van die tijd. Bovendien hebben tegenwoordig alle moderne machines precies hetzelfde mechanisme.

In de loop van de tijd richtte Singer zijn eigen bedrijf op voor de productie van speelgoedauto's, vernoemd naar de naam van de maker - "Singer".

Het belangrijkste kenmerk van zijn producten was niet alleen een verbeterde naaldbediening, maar ook de mogelijkheid om de naaimachine thuis te repareren. Het vervangen van kapotte onderdelen is veel eenvoudiger geworden. Reparatie was goedkoper dan een product naar een fabriek sturen voor reparatie of een nieuw apparaat kopen, omdat vóór de Singer-machines reparatie van naaimachines uitsluitend in de fabriek werd gemaakt.

In de moderne wereld staat de vooruitgang niet stil en elk jaar verschijnen er steeds meer geavanceerde modellen naaimachines op de markt. Ze zijn compacter en gemakkelijker te bedienen.

Maar wat als je een Singer-machine hebt geërfd? Laat je natuurlijk niet ontmoedigen. De oude Singer auto is uniek. Haar naailijn is perfect.

Ja, oudere patronen hebben mogelijk geen verschillende overranden of speciale steken. Maar het waren deze modellen die de basis vormden van alle moderne auto's.

De Singer-naaimachine onderscheidt zich doordat hij een lange haak heeft, een groot mechanisch wiel en een handmatige (in latere modellen, voet) aandrijving.

De methode om een ​​naald of een spoel in te rijgen verschilt helemaal niet van moderne machines. Alleen een verschil in de stand van de oren en de naald zelf is mogelijk.

Om de draad in te rijgen, moet u de instructies volgen.

1. Eerst moet u de draad terugspoelen van de spoel naar de spoel. In moderne auto's kan deze actie automatisch worden uitgevoerd. In het oude "Singer" moet dit handmatig worden gedaan.
2. Plaats vervolgens de spoel op de bovenste pin. Er kunnen er twee zijn, kies er een die je leuk vindt.
3. Vervolgens moet u de draad onder de spanningsregelaar inrijgen en de veer in de lus rijgen. Trek de draad vervolgens omhoog naar het oog van de inrijger en rijg hem in, laat hem dan zakken tot aan de naald. Controleer tegelijkertijd de draadspanning. Het mag niet te sterk of zwak zijn.
4. De volgende stap is om de spoel in de haak te steken en de bovendraad in de naald (hier moet u precies weten aan welke kant u de draad moet inrijgen: van binnen of van buiten). Vervolgens moet de naaldinrijgerhendel omhoog staan.
5. Laat voor de onderdraad de opgewikkelde spoel in de haak zakken. De shuttle zelf moet in een nest in het naaiplatform worden geplaatst. Let op: wanneer de shuttle "klikt" in de gleuf, moet er een klik hoorbaar zijn. Het betekent dat alles correct is geïnstalleerd.
6. Sluit de haak, laat de naaivoet zakken en draai het wiel iets naar u toe zodat de bovendraad de onderdraad grijpt en omhoog trekt. Als je van jezelf wegdraait, raken de draden in dit geval gewoon verstrikt en breken ze. Dat is alles - de machine is klaar voor gebruik.

De populariteit van Singer-machines ligt niet alleen in hun goede eigenschappen en gemak van naaien. Het apparaat werd vooral populair door de legendes die de naaimachine omhullen.

Meest een veel voorkomende mythe ligt in het overtuigen van mensen dat dure metalen opzettelijk werden gebruikt voor decoratie in sommige modellen (platina of palladium).

Het is opmerkelijk dat deze mythe elke keer wordt overwoekerd met nieuwe wendingen. Velen beweren dat het allemaal afhangt van het bouwjaar, dat er vóór 1930 zeker een platina-shuttle in de productiemachine zat. Maar de kosten van platina waren hoog, zelfs toen de Singer-naaimachines in productie gingen. Maar weinig mensen weten hiervan.

Geen enkele antieke typemachine bevatte kostbare materialen. Deze metalen zijn niet erg sterk en slijten snel.

Speculatie ten koste van edele metalen en legeringen is alleen te wijten aan het feit dat de verkoper een auto tegen een hogere prijs wil verkopen, wat hij helemaal niet nodig heeft.

Een overzicht van de Singer naaimachine, zie hieronder.