Stuntstep: kenmerken, beoordeling van de beste modellen en keuzes

stuntstep - een speciaal type voertuig ontworpen voor scootersporten. Het verschilt van het gebruikelijke, bij iedereen bekend van kinds af aan, op dezelfde manier als een papieren bootje van een echt zeeschip: zowel constructief als functioneel. De keuze voor een dergelijke overname is een zeer verantwoorde gebeurtenis, het zal zeker speciale kennis vereisen.

Een stuntstep wordt ook wel een kick step genoemd, en soms ook een freestyle step.

En ook deze voertuigen worden gebruikt in een speciaal soort sport - kickscores. Ze zijn gemaakt met de verwachting van serieuze ladingen, om duizelingwekkende stunts uit te voeren. Daarom ziet zo'n projectiel er erg indrukwekkend uit - de versterkte structurele elementen maken indruk. De sportstuntstep heeft geen inklapmechanisme en stuurverstelling, en dit is wat hem onderscheidt van andere stuntsteppen.

De gemoderniseerde extreme versie wordt meestal gepresenteerd in een van de twee hoofdtypen. Er zijn zogenaamde complimenten en gewoontes. De eerste is een kant-en-klare versie, die al door de fabrikant is gemonteerd en klaar is voor zwaar en zwaar gebruik. De tweede optie is de constructor, waarmee u zelf een scooter uit losse onderdelen op bestelling kunt samenstellen.

Voor verschillende sportdisciplines worden apparaten met een verschillend doel gebruikt.

• Parkeer scooter - lichtgewicht model met kleine afmetingen van het stuur en het dek.Hierop is het handig om tricks te doen waarin rotatie wordt geboden. Het stuur van een parkscooter is meestal van titanium of aluminium, de wielen zijn stijf en licht.

• Direct - het stuur is hoger en breder, gemaakt van staal, de onderkant is vlak. Dit maakt de taak gemakkelijker bij het uitvoeren van het hoofddoel van dergelijke scooters - gemakkelijke afdaling langs leuningen en trappen. Deze modellen zijn meestal uitgerust met zachtere wielen.

• Aarde - een serieus apparaat voor extreem rijden op glijbanen en heuvels, in parken met trampolines. Het heeft een groot dek en vergrote opblaasbare wielen.

Wanneer u een dergelijk apparaat kiest, moet u altijd: rekening houden met het beoogde doel van de overname. Op de crossmotor is het niet erg handig om de rotatie te doen, en het is onwaarschijnlijk dat straatmodellen kunnen helpen bij het doen van spannende tricks op de springplank.

Het is moeilijk voor te stellen, maar de eerste fans van de stuntstep-trucs gebruikten de meest voorkomende kleine apparaten voor kinderen. Om te voorkomen dat zwakke apparaten tijdens de volgende truc kapot zouden gaan, werden ze onafhankelijk "voor de geest gebracht", waardoor de structuur werd versterkt en bepaalde elementen werden toegevoegd. De scooters gingen echter kapot, de berijders raakten gewond, maar ze gaven hun hobby niet op.

Dit ging zo door tot het begin van het nieuwe millennium, en pas in 2000 wendden fans van dit extreme entertainment zich tot aan de specialisten van het bedrijf Eagle Supply. De organisatie hield zich bezig met de productie van rollen voor rolski's. Het verzoek was verrassend, maar niet schokkend. Na het nadenken en het uitvoeren van een reeks tests met de rijders zelf, bracht het bedrijf de eerste stuntstepwielen met aluminium velgen uit.

Razor en Micro reageerden vrijwel gelijktijdig op hulpvragen en lieten scooters los die niet opgevouwen konden worden. En toen stelden de rijders zelf de twee componenten van succes samen en begonnen afzonderlijke elementen te produceren - vorken, dekken, versterkt stuur. Dit is hoe de wereldberoemde bedrijven TSI, Proto, Wee verschenen.

Het duurde ongeveer tien jaar voor succes en mislukking, ontdekkingen en mislukkingen, en in 2010 maakten bedrijven die zich nauwelijks specialiseerden in voertuigen voor extreme liefhebbers bekend - MGP, District, Blunt.

De normen veranderden geleidelijk - letterlijk op hun eigen fouten, valpartijen en verwondingen kwamen de renners tot de conclusie dat het nodig is om de diameter van de wielen te vergroten, het stuur omhoog te brengen, het breder te maken. En sindsdien is het zoekproces niet gestopt - bijna elk seizoen bieden de bedrijven nieuwe producten aan. Tegenwoordig worden deze scooters geproduceerd onder 50 merken voor een breed scala aan gebruikers - van beginners die pas vandaag besloten om hun eerste trick onder de knie te krijgen, tot professionele atleten.

De stuntstep heeft een goed gedefinieerd ontwerp, waarvan de afzonderlijke elementen aan strenge normen zijn onderworpen. Dit geldt zowel voor materialen als voor maten, en daarom kunnen reserveonderdelen van de ene scooter goed geschikt zijn voor een andere, een andere fabrikant, als beide fabrikanten aan de normen voldoen.

Laten we eens kijken wat een stuntstep is.

• klankbord. Een dek is een klein platform waarop de skiër opstaat. Het kan niet worden gedemonteerd, het bestaat uit een basis of een profiel, een steel en een glas. Meestal zijn deze elementen door middel van lassen met elkaar verbonden. Uitzondering zijn modellen met gegoten bekers, waarbij de bekers met de uitname uit één stuk aluminium zijn gegoten.

Hoe breed de steunplaat zal zijn, hangt af van de fabrikant en het model. De rem, het achterwiel, de stuurkolom en de compressievork zijn aan het bord bevestigd.

• Vork. Dit is een belangrijk onderdeel dat het voorwiel van de scooter vasthoudt. Het wordt via de stuurkolom met het bord verbonden en is beveiligd met een compressiesysteem. De vork bestaat uit twee delen - de kolf en de veren.

De vork kan van aluminium zijn. Dergelijke componenten worden als de veiligste en lichtste beschouwd. Stalen vorken zijn opgebouwd uit losse onderdelen die aan elkaar zijn gelast. Ze worden meestal op extreme scooters van de budgetklasse gezet. En er zijn ook gecombineerde vorken, waarbij de steel van staal is en de veren van aluminium.

• Stuurkolom. De stuurkolom is nodig zodat het stuurwiel zijn positie in de ruimte ten opzichte van het dek kan veranderen. Het is uitgerust met twee lagers in de boven- en onderkant van het glas.

• Compressie systeem. Dit is een speciaal systeem dat zorgt voor de nodige compressie zodat de vork in het glas rechtop kan worden vergrendeld. Er zijn verschillende compressiesystemen - schroefdraad, SCS (standaard), HIC, IHC, ICS.

• Klem... Een klein detail - een klem, waarmee het stuurwiel ten opzichte van het voorwiel kan worden vastgezet.

• Stuur... Nodig om het apparaat te bedienen. Omdat het op een extreme scooter niet kan worden ingeklapt, wordt het in eerste instantie eenvoudig gekozen voor de lengte van de rijder. Roeren zijn er in verschillende vormen: van T en Y tot W - een complexe vorm met extra verstevigende vleugels.

• Handvatten... Dit zijn rubberen handvatten op het stuur. Ze helpen om het stuur vast te houden, zelfs met zweethanden, en absorberen ook gedeeltelijk de kracht van de impact bij het landen van een sprong.

• Barends... Kleine pluggen die de zijkanten van het stuur bedekken. Ze kunnen van plastic of aluminium zijn - dit speelt geen grote rol.

• Wielen... Voor extreme scooters worden speciale wielen gemaakt, bestaande uit een aluminium schijf en een buitenste polyurethaan laag. Meestal hebben stuntsteppen wielen met een diameter van 110 mm.

• Lagers... Een belangrijk onderdeel om ervoor te zorgen dat de wielen met minimale wrijving ronddraaien. Dit type scooter is meestal uitgerust met ABEC 5/7/9 lagers.

• Huid... Hard ruw schuurpapier op zelfklevend. Dit onderdeel zorgt voor een veiliger contact van de schoenzool met de plank.

• Pinnen... Cilinders die op dezelfde lijn staan ​​met de wielen aan een bepaalde kant of aan beide kanten. Je hebt ze nodig, zoals je zou kunnen raden, om trucs te doen - glijden, rekken doen. Ze kunnen van staal, aluminium of kunststof zijn.

• Rem... Bevindt zich aan de achterkant, geactiveerd door op de voet te drukken. Soms is er in plaats van een rem een ​​speciale houder. — voetensteun.

Aan de aankoop kan een accessoire worden bevestigd - een draagtas.

Beginners stellen vaak de vraag hoe een sportscooter verschilt van een gewone. En het meest waarheidsgetrouwe antwoord daarop is voor bijna iedereen. Extreme aanpassingen, zoals gewone kindersteps, worden in gang gezet door één voet van de grond te duwen. Maar als een gewone scooter een inklapmechanisme heeft om hem comfortabel te dragen, een in hoogte verstelbaar stuur en een breed dek, dan is dit allemaal volkomen ongebruikelijk voor een sportversie.

Het opklapbare stuurmechanisme is natuurlijk handig, maar bij het uitvoeren van een truc kan het een wrede grap zijn - neerklappen met een voelbare inspanning op het stuur vanaf de zijkant van de rollende berijder.

De wielen van een gewone scooter zijn iets groter dan de wielen van een sportscooter.... De extreme versie zorgt niet voor lange wandelingen, maar omvat trucs, en daarom zijn de wielen lichtgewicht, maar duurzaam gemaakt.

Voor een conventioneel rolapparaat worden kunststof en aluminium met niet de hoogste technische eigenschappen gebruikt. Sportmodellen zijn altijd gemaakt van hoogwaardig aluminium, individuele elementen zijn gemaakt van hoogwaardig staal.

Voor gewone modellen kunnen grepen decoratief en glijdend zijn; voor een hoogwaardige sportscooter mogen ze nooit in de hand glijden - de veiligheid van de berijder hangt hier rechtstreeks van af. Lagers op extreme modellen worden alleen in de hoogste klasse geplaatst.

Als u voor de taak staat om een ​​uitstekende race- of stuntsportscooter te kiezen, moet u zorgvuldig de kenmerken lezen die eraan inherent moeten zijn.

Deze indicator is voor velen bepalend. Als de door jou gekozen sportuitrusting te licht is, zal het moeilijk zijn om op het juiste moment te overklokken, met als gevolg dat de truc niet werkt of verkeerd wordt uitgevoerd. Als het apparaat zwaar is, dan zal dit zeker zijn manoeuvreerkwaliteiten aantasten.

De meeste sportscooters wegen tussen de 3 en 5 kilogram, met een gemiddelde van 4 kilogram. Voor degenen die liever op straat rijden, zijn lichtgewicht versies met een gewicht van 3-3,5 kilogram meer geschikt. Voor sprongen is het beter om zwaardere modellen met een gewicht van ongeveer 4 kilogram te gebruiken. Ze zijn stabieler in de lucht.

Het wordt aanbevolen voor beginners om modellen met een laag gewicht te kiezen. Dit zal het gemakkelijker maken om de eerste trucs en technieken onder de knie te krijgen.

Het frame mag niet zijn uitgerust met een inklapmechanisme. Wees geïnteresseerd in het materiaal en het ontwerp van het frame, het moet zo laconiek mogelijk zijn: hoe minder gelaste onderdelen en elementen erin, hoe betrouwbaarder de constructie zal zijn. Een aluminium of gecombineerd frame wordt als optimaal beschouwd.

Kleine wielen zorgen voor een grote wendbaarheid. Maar beginners wordt geadviseerd om wielen te kiezen die niet te klein zijn, omdat het leerproces erop niet de gemakkelijkste en meest plezierige zal zijn. Voor beginners wordt een diameter van 110-126 millimeter aanbevolen. Ervaren rijders kiezen meestal voor 100 mm wielen.

De stijfheid wordt aangegeven op de zijkant van de wielen, meestal 88-90A. Het is deze stijfheid die door de meeste fabrikanten wordt gestandaardiseerd.

Ze zijn meestal standaard voor sportmodellen, aangeduid met de letters ABEC en drie cijfers. De beste zijn ABEC 5-7-9. onthoud dat je bespaart niet veel op lagers, maar je kunt kapot gaan bij het vervangen ervan - ze moeten samen met de wielen worden vervangen en daarom is het beter om in eerste instantie te kiezen voor hoogwaardige lagers.

In-wheel velgen kunnen worden uitgerust met plastic breinaalden of metalen kern. Hoe harder de schijf, hoe meer snelheid je kunt bereiken. Massief aluminium wordt als het zwaarste beschouwd. Wielen met kunststof spaken slijten snel. Maar voor beginners is deze optie heel acceptabel.

Voor degenen die meer willen springen, zijn zachtere opties geschikt, en voor snel glijden zijn harde beter geschikt. Als de skiër een stevig lichaamsgewicht heeft, moet u onmiddellijk de voorkeur geven aan hardmetalen schijven.

Er kunnen twee remmen zijn (achter en voor) of één achter. De aanwezigheid van een rem is een kwestie van smaak en doel van het model. Sommige atleten verwijderen de rem en vervangen deze door een voetspatbord.

Er zijn 2-, 3- en 4-bouts. Veiligheid en sterkte zijn afhankelijk van het aantal bouten - hoe meer bouten, hoe minder risico's.

Wat het deck moet zijn, wordt bepaald door de maat van de schoen die de skater draagt. Hoe groter de schoenmaat, hoe breder het deck moet zijn. In veel opzichten is de breedte van het dek een kwestie van smaak.

De meest goedkope is draadcompressie. Zij is het die meestal aanwezig is in modellen voor beginners. Dit wordt meestal gevonden op open lagers. SCS-compressie is zwaar, maar betrouwbaar en daarom duur in kosten. De klem erin houdt zowel het stuur als de vork tegelijkertijd vast.

KS (ICS) - lichtgewicht en redelijk betaalbaar compressiesysteem, De klem houdt het stuur vast en ondersteunt de compressie zelf. HIC (IHC) is een hybride systeem met hoge betrouwbaarheid.

Het stuur voor extreme modellen kan anders zijn. Er is een stuur dat lijkt op de letter T, er is een Y-vormige en Bat-Wing. De eenvoudigste T-vorm is goedkoop, ongecompliceerd en veilig. Als het is gemaakt van hoogwaardig materiaal, belast het de constructie ook niet met overgewicht.Een Y-vormig stuur is duurzamer en verdeelt de belasting gelijkmatiger. De sterkste en meest betrouwbare vorm is de Bat-Wing.

Stuurhoogte is een zeer individueel criterium. Hoe lager het is, hoe gemakkelijker hoge sprongen worden gegeven, maar een hoog stuur verwijdert overtollige belasting van de rug, maar helaas, het garandeert geen stabiliteit in de sprong. De standaard is de locatie van het stuur in het gebied van de taille van de rijder of iets eronder.

De breedte van het stuur moet in verhouding staan ​​tot de breedte van de schouders van de atleet. Meestal wordt de hoogte van het stuur bepaald door de hoogte en rijstijl:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183cm.

De beste fabrikanten van stuntsteppen voor sport zijn: Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. De duurste optie ter wereld is Phoenix Vervolg Scooter.

We hebben de top van de beste modellen samengesteld op basis van klantrecensies en sportforums - zowel beginners als professionals.

Geweldig voor beginners. Het heeft een laag gewicht, kleine wielen met behoorlijke crosscountry-capaciteiten. Het dek is gemaakt van duurzaam aluminium van vliegtuigkwaliteit. Het grootste nadeel wordt beschouwd als de speling van het stuur als er geen klem op de scooter zit.

Een goede en niet de duurste optie voor oudere tieners en volwassenen. Het gecombineerde dekmateriaal wordt op voordelige wijze aangevuld met innovatieve lagers die geen extra afstelling vereisen. De constructie is zeer robuust. Stijlvol ontwerp.

Model voor sporters, heeft een betrouwbare voetrem. Een apparaat met een stevig deck, je kunt er zelfs hele moeilijke sprongen op maken zonder bang te zijn dat het frame zal breken. De voor- en achterwielen zijn voorzien van aluminium haringen. Een minpuntje in het model wordt meestal gevonden door beginners - het stuur is niet te aangepast voor beginners, het is gemakkelijker te hanteren voor reeds ervaren atleten.

Ideaal voor stuntrijders, kenners van agressief scooterrijden. Heeft een lichtgewicht, verkort handvat. Het stuur is verstevigd. Geschikt voor tieners en volwassenen.

Het model is bedoeld voor kinderen en jongeren die hun eerste trucjes nog niet onder de knie hebben. Heeft een betrouwbare rem, handvatten zijn versterkt met blockers. Het minpuntje zijn plastic schijven, en daarom moet je nog de wielen verwisselen.

Een geweldig model voor beginners en hobbyisten. Een bedrijf dat nu al legendarisch is in de wereld van sportscooters, zet niet in op mode - het is onwaarschijnlijk dat u rode, groene of andere modellen krijgt aangeboden, maar het zijn hoogwaardige materialen en een garantie voor veiligheid.

Een vrij breed dek stelt je in staat om er met twee voeten tegelijk op te staan. Breed stuur helpt beginners trucs te leren... Het model kan ook worden gebruikt als hulpmiddel voor stadsritten.

Een geweldige optie voor lange mensen. De nadelen omvatten alleen de hoge kosten - vanaf 15 duizend roebel. Het heeft een interessant en enigszins gedurfd ontwerp dat tieners zeker zullen waarderen.

Uitgerust met uitstekende lagers waarmee je complexe en mooie tricks kunt doen. Dit wordt mogelijk gemaakt door het frame van massief aluminium en de wielen van polyurethaan. Kan gebruikt worden door zowel beginners als ervaren ruiters.

Het optimale model voor degenen die de basis al onder de knie hebben en op weg zijn om deze te verbeteren. Gevorderde rijders zullen zich zelfverzekerd en cool voelen op zo'n scooter. Lichtgewicht en duurzaam frame, kleine wielen, HIC-compressiesysteem - dit alles garandeert veiligheid en rijgemak.

Het kiezen van een freestyle scooter is geen gemakkelijke taak.

Een juiste keuze voor een voertuig betekent rekening houden met de rijstijl, de aanwezigheid van ervaring of het gebrek daaraan, de bovenstaande vereisten voor lengte, leeftijd controleren en beslissen waar de persoon zal rijden.

Voor een beginnende volwassene of tiener zijn zowel een straatmodel als een parkmodel even goed geschikt. Het belangrijkste is dat de hoogte van het stuur moet overeenkomen met de groei, het frame was gemaakt van aluminium of de combinatie met staal en de wielen waren vrij zacht.

Een scooter voor een professional wordt individueel gekozen omdat de atleet zo'n vraag eenvoudigweg niet stelt. Hij kent zijn stijl, manier van doen, zwakke punten perfect en zal met dit in gedachten een model kiezen. Over het algemeen zijn voor professionele tricks aluminium schijven, een metalen deck, een sterke klem en zoveel mogelijk bouten meer geschikt voor een grotere betrouwbaarheid.

Lichtgewicht klassieke modellen zijn geschikt voor jongens vanaf 5-7 jaar. Voor kinderen die al deelnemen aan professionele wedstrijden, zijn de selectieregels en vereisten voor scooters meestal hetzelfde als die van professionals.

Wie een scooter koopt, moet denken aan bescherming. Dit is vooral belangrijk als de aankoop voor kinderen is gepland. Zelfs een ervaren rijder zal niet gestoord worden door een helm en kniebeschermers, ze worden niet verwaarloosd, zelfs niet door kampioenen van wereldklasse, dus je moet het risico niet nemen.

De garanties van fabrikanten over de betrouwbaarheid en veiligheid van hun producten moeten niet te persoonlijk worden opgevat.

Om ervoor te zorgen dat de aankoop langer meegaat, raden experts aan om de setup van de scooter correct te benaderen.

Als het losjes wordt vastgedraaid, zal er een speling van het stuur zijn, en dit zal het proces alle veiligheid en comfort volledig ontnemen. Als je hem te strak aandraait, breekt het stuur snel. Experts adviseren om aan de bouten te trekken totdat de vork soepel schuift. Compressie met schroefdraad is het gemakkelijkst aan te passen, maar vereist een gassleutel.

Om de SCS in te stellen, heeft u een inbussleutel van 5 mm of 6 mm nodig. Nadat u het stuur hebt verwijderd, moet u de compressiebout vastdraaien en vervolgens het stuur op zijn plaats terugzetten. Bijna hetzelfde, maar iets eenvoudiger in te stellen, is het HIC-systeem.

Als er wielspeling is, moet de as worden vastgedraaid. Dit proces vereist een inbussleutel en een sleutel van 13 mm. U moet weten wanneer u moet stoppen, want als u de bout te vast aandraait, kunt u de belasting op de lagers verhogen, en dit zal leiden tot voortijdige slijtage.

Het moet het stuur zo stevig mogelijk vastzetten, maar het mag ook niet te strak worden vastgedraaid. De bouten moeten aan beide kanten slechts een paar slagen worden aangedraaid, zodat de belasting gelijkmatig wordt verdeeld.

Om de scooter niet te breken, moet u zich houden aan eenvoudige regels, die meestal door beginners worden geschonden. Het is niet nodig om grote trucs uit te proberen zonder te weten hoe je ze moet doen, vooral voor drops en bh's. Dit kan leiden tot verhoogde spanning op het glas en de klem.

Ook kan de scooter niet tegen obstakels worden geslagen of worden gegooid. Hoe robuust het ook is, een dergelijke behandeling zal niet bijdragen aan een lang en gelukkig gebruik.

Het is moeilijk om transport veilig te noemen, zeker als je bedenkt dat er zeer riskante stunts op worden uitgevoerd. Maar het is mogelijk om blessures te verminderen. Om dit te doen, moet u bescherming hebben en zeker dragen. En deze vereiste geldt zowel voor professionals als voor beginners.

Traumatologen weten zeker dat het grootste aantal blessures onder professionele renners meestal aan het begin van training en competitie optreedt, als een atleet een programma start met onvoldoende spiervoorbereiding op stress. Je moet doorgaan met complexere trucs nadat je de vorige onder de knie hebt. Je moet niet over een trede springen om te bewijzen dat 'ik dat ook kan'. Alles op zijn tijd.

Natte wegen en plassen zijn gevaarlijk. Zelfs de duurste wielen kunnen niet goed werken bij een hoge luchtvochtigheid. Het grootste gevaar is bij het nemen van bochten op nat wegdek. Vallen is in de meeste gevallen niet te voorkomen.

Kenners van straatschaatsen moeten uiterst voorzichtig zijn in stadsstraten, waar het asfalt niet overal en niet altijd zo glad is als ze zouden willen. Daarnaast zijn de straten vol met kinderen, voetgangers, automobilisten en gekke stunts op de weg met gevaarlijke gevolgen voor iedereen. Je moet de plaats waar je de tricks wilt doen zorgvuldig inspecteren, omdat zelfs een kleine steen op de landingsplaats de hele trick kan verduisteren en tot ongewenste gevolgen kan leiden.

Als je een stuntstep hebt, wordt een rustige wandeling in het park in een rechte lijn saai. Daarom moet je vroeg of laat je eigen stijl kiezen. Freestyle verandert voortdurend, er verschijnen nieuwe tricks, alles is in beweging, maar je zult moeten beginnen met basisvaardigheden.

Naast het feit dat er straatskiën, park en trampoline is, experts identificeren verschillende stijlen die door ruiters kunnen worden gebruikt.

• Carving - opeenvolgende bochten, soms scherp, de stijl wordt vaak gebruikt bij alpineskiën. Skiërs die een golf uit de sneeuw creëren, zien er ongelooflijk indrukwekkend uit. Het is onmogelijk om hetzelfde te zeggen over de rijders - ze krijgen meestal een golf van zand en kleine steentjes onder de scooter, wat niet zo prettig is voor het publiek. De stijl is echter nog steeds mooi en daarom erg populair onder jongeren.
• Drift - bochten nemen met hoge snelheid.

Als de parkstijl een groot aantal sprongen en bochten impliceert, zal de straatstijl de rijder meer adrenaline-entertainment bieden - trappen, trappen.

Als je eenmaal besluit ruiter te worden, moet je allereerst leren dat niets zal werken zonder de structuur van je tweewielige paard te kennen. Hoe agressiever de scooter wordt gebruikt, hoe hoger de slijtage van de onderdelen, en vroeg of laat zullen ze moeten worden vervangen. Hier komt het goed van pas om te begrijpen waar en wat de scooter zich bevindt. U moet het apparaat voor extreem skiën met zorg en aandacht behandelen. Het moet schoon blijven.

In dit geval moet u de scooter demonteren en afspoelen, zodat er geen vocht in de helmknoppen en lagers kan komen. Alle onderdelen moeten worden afgeveegd met een droge doek. Lagers kunnen gereinigd worden met kerosine, daarna moeten ze zeker gesmeerd worden, anders kan het rollen na het wassen het laatste zijn voor de lagers. Speciale smering is vereist. Voor besturing - op grafietbasis, voor lagers - lithol of dik siliconenvet.

Er zijn nogal wat reviews op internet te vinden over verschillende modellen stuntsteppen. De eigenaren delen graag met iedereen die wil weten welke voordelen hun voertuigen hebben en welke nadelen ze hebben.

Voor het grootste deel proberen zowel beginners als gevorderde rijders te luisteren naar het advies van de "ervaren", en berekenen daarom vaak hun kracht niet - de scooter gaat snel kapot of blijkt moeilijk te bedienen. Maar als u dat wilt, is het heel goed mogelijk om een ​​weloverwogen en redelijke keuze te maken. Definieer gewoon een lijst met de meest aantrekkelijke modellen voor u, geschikt voor de prijs, en ga daarmee naar een gespecialiseerde winkel, waar adviseurs u zullen helpen de details te achterhalen.Als je een vriend hebt die van extreem skiën houdt, neem hem dan mee - een rijder, zelfs met gemiddelde ervaring, zal je helpen het optimale model te kiezen voor een kind, een beginner.

In de volgende video wordt uitgelegd hoe je een stuntstep kiest.