Scooterlagers: hoe kiezen en vervangen?

Vroeg of laat komt er een moment dat de scooter moeilijk rolt of helemaal niet beweegt. Naast het breken van het wiel zelf (velg, gegoten of opblaasbare band), evenals schade aan de assen en roerbussen, kunnen bewegende elementen het begeven, zonder welke de bussen en assen snel zouden slijten - lagers.

Selecteer een nieuwe correct voordat u een versleten lager verwijdert. Het is een feit dat als de diameter van de ballen en kooien verkeerd is geselecteerd, het wiel zal bungelen en na een dozijn of een half zul je de nieuwe lagers aan gruzelementen slaan.

In principe hebben de wielen van kindersteps een diameter van 98 of 100 mm. Er zijn ook modellen met een wieldiameter van 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 en 200 mm.... Hoe groter de wieldiameter, des te beter is het crosscountry-vermogen van de scooter op steeds slechtere wegen met scheuren, grind, gebroken asfalt en andere obstakels. Lagertypes worden gepresenteerd: merken Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 en verschillende anderen.

Daarnaast is er nog een indeling naar type, die hierbij van belang is: afgedichte en afgeschermde lagers. Afgeschermde lagerrollen voorkomen dat stof en zand in het kogelmechanisme komen. De afgedichte exemplaren geven de rijder een nauwkeurig stuurgedrag in bochten en zijn beter bestand tegen trillingen en schokken. Ze zijn ook uitgerust met een rubberen of teflonlaag die vreemde deeltjes vasthoudt, en ze gaan lang genoeg mee zonder dat er vaker olie of vet in het mechanisme hoeft te komen.Het is echter niet eenvoudig om de ballen erin te verwisselen.

De kogellagers voor scooters zijn niet anders dan die gebruikt in skateboards en inline skates. In principe is dit het 608e model. Elk van de wielen heeft 2 van dergelijke lagers. Markering - afkorting ABEC (speciale groep ontwikkelaars van industriële lagers), nauwkeurigheidsklasse - van 1 tot 11. Hoe hoger de nauwkeurigheidsklasse, hoe langer het lager zal werken, maar de staalsoort is ook belangrijk.

Een zeer nauwkeurig lager is slijtvaster - er bungelt niets in, het kan aan aanzienlijk hogere belastingen worden blootgesteld. Het moet zo slijtvast mogelijk zijn, maar niet zozeer dat niet het lager zelf versleten is, maar de bus. Lagerstaal van hoge kwaliteit vind je bij bekende fabrikanten zoals KMC.

Denk er bij het kiezen en vervangen van een lager aan dat wielnaven verkrijgbaar zijn in een diameter van 6 en 8 mm. De diameter van de huls bepaalt hoe dit lager eruit getrokken kan worden. U kunt de diameter van de bus schatten door naar de as zelf te kijken.

De wielnaaf van 8 mm heeft een "zwevend" mechanisme - het is vast en het uiteinde beweegt iets heen en weer tussen de twee kogellagers die het vastklemmen. Om een ​​dergelijk lager te verwijderen, wrikt u het los met een inbussleutel en trekt u het er gemakkelijk uit.

Het verwijderen van het lager uit de 6 mm bus is iets moeilijker. Hij prikt niet, maar valt uit. Om dit te doen, drukt u op de bus en niet op het lager zelf, anders buigt u de scheiders - het zal het vanzelf uit de houder drukken. De huls lijkt op een dunne ring in het midden van het lager zelf, de dikte over de hele omtrek is niet meer dan een millimeter. De druk kan aanzienlijk zijn - sommige fabrikanten drukken het lager stevig in de buitenkant van de naaf die zich in het midden van de velg bevindt. Elk stuk ijzer of stok met een geschikte diameter is voldoende.

Het wiellager zelf is een binnenste metalen wiel dat op de buitenste draait. Een duidelijk en gemakkelijk glijden wordt bereikt door de ballen over deze oppervlakken te rollen. De duurzaamheid van de kogels en deze rollen wordt verzekerd door een zorgvuldige maatverhouding die hun speling (loszitten in de openingen) uitsluit, en verdikte machineolie of vet wordt aan het kogellager toegevoegd om voortijdig boren te voorkomen.

Het verwijderen van de druklagers die in de huls zijn geperst, is de moeilijkste taak - vooral het stalen wiel dat in de velg van de scooter is gegoten. De laatste optie kan een matige verwarming van het lager en de huls vereisen, die bij de minste oververhitting gepaard gaat met een scheeftrekking van de velg. Maar dit probleem kan worden opgelost als je een gewone en houten hamer hebt, een T-vormige zeshoek.

Volg onderstaande stappen om het wiellager veilig en snel te verwijderen.

1. Gebruik een T-sleutel om de afstandhouders, isolerende rollen en kogels terug te duwen om te voorkomen dat vreemde deeltjes het mechanisme binnendringen.
2. Plaats aan de andere kant, samenvallend met de verwijderingsrichting, een afstandhouder of bout met ringen en moeren, en druk met lichte slagen met een houten hamer een of meer lagers uit de bus.Plaats eerst het wiel met één rand op een vast voorwerp, of plaats het zo dat het midden van de velg zich in de opening van de standaard bevindt waarop u de lagers naar buiten drukt.
3. Plaats de T-vormige sleutel zo dat het werkende (slag)uiteinde niet groter is dan de busdiameter. Steek het uiteinde in de boring van het kogellager om de pakking los te wrikken.
4. Bevestig het uiteinde van de sleutel aan het bevestigingsstuk dat als lageruitwerper fungeert. Plaats al het gewicht op het te bewerken wiel en druk de lagerkroon die door de sleutel wordt vastgehouden eruit. Tegelijkertijd wordt de pakking verwijderd.

Na het verwijderen van het oude lager van het wiel, bereidt u een nieuwe voor. De ideale oplossing is om een ​​tiental wiellagersets aan te schaffen voor toekomstig gebruik (na aanschaf van een scooter). Het is raadzaam om ze van dezelfde fabrikant te kopen - alleen een set van dezelfde maat is geschikt voor elk van de scootermodellen, hier is geen uitwisselbaarheid toegestaan. Ga als volgt te werk om een ​​nieuw lager in het scooterwiel te installeren:

• installeer de bout op het nieuwe lager;
• breng een beetje motorolie of lithol (of vet) aan op de kroon met ballen;
• installeer het kogellager zelf in het midden van het wiel - waar de zitting zich bevindt;
• Druk deze met een houten hamer voorzichtig in de wielnaaf.

Lagers op het stuur beschermen de stuurkolom tegen slijtage, net zoals wiellagers het wiel zelf en de as ervan beschermen. Het onderste lager maakt contact met de vork die het voorwiel vasthoudt - net als bij een fiets. Bovenste - voorkomt dat de steel bungelt en zorgt ook voor gemakkelijke bochten wanneer dat nodig is.

Ga als volgt te werk om de kogellagersets op het stuur van de scooter te vervangen.

1. Verwijder het stuur zelf. Gebruik hiervoor een inbussleutel om de klem te laten zakken. Neem de volgorde in acht om de controle over de schroeven niet te verliezen.
2. Schroef de stuurkolom, die de lagers bevat, los. Draai hiervoor de borg- en stelmoer helemaal los.
3. Wrik de kogelscheider los met een schroevendraaier en verwijder deze, trek de stuuradapter eruit, gevolgd door het onderste kogellager.
4. Reinig de as en balhoofdbuis van sporen van oud vet. Plaats het nieuwe onderste kogellager, schuif de adapter op de as en monteer het bovenste kogellager. Vergeet niet om de lagers te smeren - olie of vet zal de wrijving van de kogels en kooien op de as en adapter elimineren.
5. Stel de afstelling in op de binnenmoer - het stuur mag in bochten niet wiebelen. Draai de borgmoer vast over de vorige.
6. Monteer het stuur en draai de borgclip vast.

Vervang een blok of steen om te voorkomen dat de scooter vooruit of achteruit rolt. Til het voorwiel op en draai het zodat het stuur meedraait. Bij een ideale stuurstand zal het stuur niet wiebelen. Soms is de reparatie beperkt tot het aandraaien van het hele systeem om de speling van de kogellagers te elimineren.

Als de stuurkolom los zit, verwijder dan het stuur zelf, draai de borgmoer los en draai de stelmoer eronder vast. Dit kan worden gedaan met behulp van een gewone steeksleutel om te passen. Nadat u de speling in het stuurwiel hebt bereikt, draait u de borgmoer vast en plaatst u deze terug op zijn plaats. Als het vast komt te zitten - het draait bijvoorbeeld met een merkbare kracht, knarsen en knetteren - vervang dan de versleten set ballen. Stuurkolommen gebruiken meestal 13-19 kogelkooien.

Als het wiel zelf blijft plakken, is het mogelijk dat de kogellagers erop kapot gaan. Als er een defect optreedt aan een wiel met een rem, moet u de remblokken verwijderen om het eruit te trekken. De schokbreker kan ook tijdelijk worden verwijderd. Verdere stappen voor het vervangen van de wiellagers blijven hetzelfde. Het aantal kogels op één wielkooi is meestal 7-9, omdat de wielas een kleine diameter heeft in vergelijking met de stuuras.

Zie de volgende video voor informatie over het vervangen van het lager in een scooter.