Alles over spoorwegberoepen

Alles weten over het spoorwegberoep is nuttig voor de algemene ontwikkeling, maar het is nog belangrijker voor degenen die een dergelijke activiteit willen uitoefenen. Het is tijd om kennis te maken met het overzicht van spoorwegarbeiders op de Russische Spoorwegen, met de bijzonderheden van treinen op de spoorweg en met een beschrijving van andere beroepen die verband houden met de spoorweg. Deze beroepen zijn onderverdeeld in spoor, station en spoor en elk geval heeft zijn eigen kenmerken.

Spoorwegspecialisten werken in groten getale op reizigersstations. De belangrijkste daarvan is de stationschef. Geen van de passagiers kan het zien - maar dankzij het werk van coördinatoren is het mogelijk om klokken te synchroniseren volgens het ritme van de treinbeweging. Het is niet voldoende om een ​​schema op te stellen - u moet ook constant controleren hoe het is samengesteld, en met een tweede nauwkeurigheid. Ja, coördinatoren bepalen op welk moment het mogelijk is om een ​​aankomende trein vanaf het perron te zien, wanneer deze volledig op de rails moet bevriezen en op welk moment - om klaar te zijn om te gaan rijden.

Spoorwegwerkers op het station kunnen nog een aantal andere specialisaties hebben. Zo is er ook nog de energiecentrale hoofdweg, die de voeding van alle hoofdlijnen op het station en de voeding van andere ondersteunende voorzieningen in de gaten houdt. Het is ook de moeite waard om te overwegen dat de informatiedienst van het station zijn eigen leiders heeft die het informatiewerk coördineren. Verder het vermelden waard:

• hoofd van de afdeling bagageafhandeling;
• chef station manager;
• hoofd van de boekhoud- en rapporteringsgroep voor de kaartverkoop;
• kassiers;
• bewakers.

De expediteur van de bagagebezorging onderscheidt zich.Het moet niet worden verward met een portier - deze specialist coördineert de beweging van die dingen die in de bagagewagens worden gedaan. Levering van dergelijke artikelen wordt vaak uitgevoerd zonder passagiers. En daarom is er een speciale medewerker nodig om alle eigendommen veilig over een lange afstand te vervoeren.

Maar de activiteiten van de Russische Spoorwegen zijn niet beperkt tot het werk van passagiersstations. Zowel op hen als op de goederenstations moet een treinopsteller aanwezig zijn. Deze specialist vormt en ontbindt de squadrons. De belangrijkste functie is niet alleen om ritmische beweging te behouden, maar ook om veiligheid te garanderen. Het creëren van een te lange reizigerstrein of het aansluiten van wagons met ongeschikte lading kan immers grote risico's met zich meebrengen.

Trainers begeleiden rangeeroperaties niet alleen, maar voeren deze soms ook direct uit. Onder hen is er een duidelijke gradatie per categorie. Met een categorie 3 of 4 kun je dus niet op hoofdspoor werken; toelating wordt alleen gegeven aan de samenstellers van de 5e, en soms 6e categorie. Hoofdverantwoordelijkheden:

• het geven van orders voor het verplaatsen van rangeerlocomotieven;
• aan- en afkoppelen van rollend materieel;
• bevestiging van het gestopte transport;
• werken met remslangen;
• schakelpijlen die niet centraal worden aangestuurd;
• coördinatie van het rangeerwerk met leden van rangeerbrigades.

Treinbouwers zijn onderworpen aan:

• de stationschef;
• coördinatoren naar manoeuvres;
• dienstdoend in het park of op de heuvel.

De stationswachter is de enige spoorwegmedewerker die het recht heeft om de dienstregeling en de procedure bij het rangeren aan te passen. Zelfs de hoofden van de wegen keuren deze beslissingen bijna altijd goed; het gaat hen echter ook niet aan. Het hangt af van de dienstdoende persoon wanneer de trein vertrekt, hoe lang hij zal staan ​​en of hij op een bepaald station zal worden ontvangen. En aan deze medewerker zijn ook allerlei reparatie-, bouw-, bergingstreinen-, communicatie- en data-uitwisselingssystemen ondergeschikt; de machinist en het hoofd van de trein zijn ook ondergeschikt aan hem tijdens de verplaatsing op een bepaald traject.

De rangeerdispatcher is een andere zeer belangrijke persoon in de transportsector. Hij is het die verdeelt welke rangeerbrigade naar dit of dat deel van het pad zal gaan. Treinsamenstellers zijn ondergeschikt aan de rangeerdienstleider of staan ​​voortdurend in nauw contact met hem.

Voormannen en lijnwachters werken ook aan het spoor. Zij zijn het die de bruikbaarheid van het rollend materieel bewaken, de technische staat ervan bewaken en ervoor zorgen dat de rails en dwarsliggers zelf feilloos werken. Als de trein precies op tijd arriveert, dan is dat niet alleen de verdienste van machinisten, coördinatoren, maar ook van dergelijk reizend personeel. Een elektricien is verantwoordelijk voor de stroomvoorziening. Deze specialist zorgt ervoor dat de volgende zaken goed werken:

• belangrijkste hoogspanningslijnen;
• gemechaniseerde schutters;
• liftsystemen;
• semaforen.

Het zijn elektriciens en andere gelijkaardige werknemers die het meest risicovolle werk doen met een zeer hoge verantwoordelijkheid. Andere elektrotechnische specialisten zijn signalering, interlocking en interlocking elektromechanica. Hun activiteiten zijn niet zo gevaarlijk, maar toch erg verantwoordelijk. Er zijn zogenaamde rijtuigen op het spoor. Dit is de algemene naam voor die spoorwegarbeiders die "op de wielen kloppen".Maar niet alleen kloppen - ze beoordelen over het algemeen de staat van de auto's en merken een storing of afwijking van de norm op, ze dragen de taak over aan de reparatiedienst.

Direct verbonden met het uurwerk natuurlijk de bestuurder. De verantwoordelijkheid en nauwgezetheid in zijn werk is zodanig dat het lang zal duren om de verplaatsing van levende mensen door robots en andere automatisering te verwachten. Het is de positie van machinist die het meest prestigieus is in vergelijking met andere specialisaties op het spoor.

het zou genoteerd moeten worden dat een machinist - alleen een mannelijk beroep; een wetswijziging op dit onderdeel kan pas in 2021 plaatsvinden, en rekening houdend met de vereisten voor ervaring en opleiding, zal de werkelijke situatie niet eerder dan 2025 veranderen.

Alleen degenen die eerder minimaal een jaar het vak hebben gestudeerd en minimaal 3 jaar als assistent-chauffeur hebben gewerkt, kunnen machinist worden. Plaatsvervangende machinisten zijn hun trouwe assistenten. Het is ook vermeldenswaard de positie van de kop van de trein. De mening van veel reizigers dat hij uitsluitend werkt aan het oplossen van conflicten in een reizigerstrein is onjuist. Het is de chef die het hele bewegingsproces controleert, orders geeft aan alle spoorwegarbeiders die in de trein zitten; de voorbereiding van elk afzonderlijk compartiment voor de reis, het in voorbeeldige volgorde houden, hangt er ook van af.

De functie van treinchef is complex en verantwoordelijk; maar het is bijna nooit leeg. Maar meestal wordt de positie van een conducteur geassocieerd met reizen per spoor. Zij is het die wordt aangewakkerd door romantiek. Toegegeven, men moet begrijpen dat de dirigent een verantwoordelijke persoon is, en niet alleen financieel. Het is door zijn of haar werk dat veel mensen spoorwegcommunicatie in het algemeen beoordelen, omdat ze de chauffeurs of andere werknemers bijna nooit zien.

Er is nog een typisch reisberoep - signaleren. Zij zorgen ervoor dat het treinverkeer zo correct en duidelijk mogelijk verloopt. Indien nodig geven ze de chauffeurs aan wat ze moeten doen, waar ze moeten remmen en waar ze moeten versnellen (vandaar de naam). Signaalgevers plaatsen alle benodigde borden en andere conventionele waarschuwingsborden. En ze zorgen er ook voor dat de rupsen in goede staat zijn, bij een storing of afwijking van de norm slaan ze direct alarm.

De verdeling van verantwoordelijkheden tussen specifieke uitvoerders is de functie van de opdrachtnemer. Deze functie impliceert middelbaar beroepsonderwijs. Daarnaast zul je functiebeschrijvingen en de belangrijkste punten in het werk van andere spoorwegarbeiders, de basisvereisten van verschillende veiligheidsvoorschriften moeten bestuderen. Begeleiders bepalen wanneer teams werken, wanneer ze moeten rusten, wie ze naar welke positie moeten sturen. Dergelijk werk kan alleen worden uitgevoerd door verantwoordelijke en gedisciplineerde mensen die ook bereid zijn om rapporten van de vastgestelde vorm op te stellen, om de werkuren van andere specialisten te standaardiseren.

Onderhoudsmonteur:

• inspecteert persoonlijk de sporen, transfers en hellingen volgens het schema, zoekt hierin naar gebreken;
• maakt indien nodig gebruik van handmatige spoormeetapparatuur;
• markeert dwarsliggers en rails die vervangen moeten worden;
• stelt rapporten op over alle ontdekte tekortkomingen;
• stelt financiële plannen op en plant het gebruik van sporen en materieel in.

Accountants zijn niet beperkt tot het zoeken naar verstekelingen. Ze houden ook bij hoe het materieel wordt gebruikt. Voor een gewetensvolle passagier is een auditor zelfs nuttig. Hij is het die de implementatie van de normen voor personenvervoer door het wegpersoneel controleert.