Chauffeur: beschrijving van beroep en verantwoordelijkheden

Veel mensen denken dat een chauffeur een relatief eenvoudig beroep is. Maar toch moet zeker rekening worden gehouden met de beschrijving van het beroep en de verantwoordelijkheden om te begrijpen wat een persoon te wachten staat bij het kiezen ervan. Er zijn veel subtiliteiten en nuances die van buitenaf niet duidelijk zijn.

Als u zich laat leiden door de activiteitenclassificatie die in Rusland is aangenomen, is dat gemakkelijk te zien het beroep van chauffeur behoort tot categorie 11542. Maar dit kenmerk is volstrekt onvoldoende om te begrijpen wat voor soort activiteit het is. In wezen is een chauffeur een professional die zich toelegt op het rijden. Maar het is noodzakelijk om te begrijpen dat dit niet alles is. Chauffeurs kunnen daarnaast werken in de volgende beroepen:

• expediteurs;
• technologie;
• taxi bestuurders;
• koeriers;
• bewakers;
• verzamelaars;
• specialisten in grensoverschrijdend goederenvervoer enzovoort.

De bestuurder van een voertuig moet de volgende taken vervullen:

• controleer de beschikbaarheid van brandstof, olie en andere technische vloeistoffen, verbruiksartikelen, hun waardige kwaliteit;
• de staat van elektrische apparatuur, remmen, stuurinrichting en andere apparatuur op de auto beoordelen;
• het zelf uitvoeren van vracht-, personen- en bijzonder vervoer;
• documentatie opstellen;
• oplossen van moeilijke en tegenstrijdige situaties tijdens het reizen "van punt A naar punt B".

Dit is niet zomaar een beroep in de stereotiepe zin van het woord. De bestuurder moet ook het onderhoud en de foutopsporing van zijn auto plannen, evalueren hoe hoogwaardig de service was. We zullen de vaardigheden van eerste hulp onder de knie moeten krijgen om passagiers te redden die een ongeluk hebben gehad of anderszins gewond zijn geraakt. Sommige chauffeurs worden gedwongen om logistieke medewerkers te helpen bij het plannen van transport en het organiseren van het laden en lossen van hun voertuigen ... en deze lijst kan nog lang doorgaan.

De buschauffeur moet rekening houden met de eigenaardigheden van het personenvervoer. Tegelijkertijd is het één ding wanneer een bus door de stad rijdt, en iets heel anders is het rijden op een intercity of zelfs een internationale snelweg. Dit zijn ongelijke beladingstoestanden, zelfs de rijsnelheden verschillen aanzienlijk. Maar een bus besturen betekent altijd gehoorzaamheid aan de coördinator en naleving van snelheid.

De volgende punten moeten ook worden bestudeerd:

• gevaarlijke en relatief veilige gebieden;
• Scherpe bochten;
• kruispunten en kruispunten;
• locatie van bruggen, spoorwegovergangen, tunnels, lawinegevoelige gebieden (in de bergen).

Direct na aankomst, voor vertrek of bij aanvang van een dienst dient de chauffeur de staat van de wielen, het stuur, de remmen, het communicatiesysteem, de achteruitkijkspiegels en de zijspiegels te controleren. Elke bus moet voorzien zijn van noodstopborden, EHBO-koffers voor de bestuurder, brandblussers, routeborden en andere speciale borden. Ze worden allemaal vóór verzending gecontroleerd, evenals de gezondheid van ventilatie, airconditioning, verwarming, evenals de staat van de behuizing, het glas, de motor. Het is ook noodzakelijk om vrachtbrieven te ontvangen en alle documenten te controleren, een medisch onderzoek voorafgaand aan de reis te ondergaan.

De buschauffeur is het gezicht van zijn bedrijf. Daarom moet hij voldoen aan strenge eisen van uiterlijk, uniformiteit en netheid (hygiëne). Als een bus voor een lange afstand vertrekt en er rijden twee chauffeurs, dan mogen ze elkaar alleen vervangen als de vrachtbrief dat voorschrijft. Als u dit op een ander moment moet doen, moet u de coördinator hiervan onmiddellijk op de hoogte stellen en de reden uitleggen.

Extra verantwoordelijkheden zijn onder meer:

• strikte naleving van de route en planning bij het rijden door de stad;
• alleen stoppen op aangewezen plaatsen;
• controle van de veiligheid van passagiers, ook tijdens het in- en uitstappen;
• zorgen voor de veiligheid van bagage en handbagage op toeristische vluchten;
• achtergelaten en vergeten spullen controleren en overhandigen aan de coördinator of de verantwoordelijke van de vloot;
• onderdrukking van misdaden;
• melding van de juiste diensten over verdachte objecten en elke vorm van criminele bedreigingen.

Een trambestuurder is wezenlijk anders dan een buschauffeur, al was het maar omdat hij die vrijheid niet heeft tijdens het rijden. Dit wordt echter niet weerspiegeld op het niveau van verantwoordelijkheid. Bovendien is een tram, net als een trolleybus, een bron van verhoogd elektrisch en brandgevaar. De koetsiers staan ​​niet dichter bij de chauffeurs van het motorvervoer, maar bij de chauffeurs van de metro en elektrische treinen. Ze moeten echter nog steeds gehoorzamen aan verkeersregels, verkeerslichten en in sommige gevallen - de gebaren van verkeersleiders.

In wagenparken wordt een dergelijke functie vaak onderscheiden als bestuurder met de functionaliteit van een monteur. Een bekwame chauffeur-monteur is verplicht om zo goed mogelijk te begrijpen hoe een voertuig werkt, welke problemen het kan hebben en hoe deze te verhelpen. En ook chauffeursmechanica (meer precies, chauffeursmechanica of "mechanica") zijn opgenomen in de bemanningen van militaire en speciale voertuigen op rupsbanden en wielen, terreinvoertuigen. Mensen in dit beroep moeten de volgende taken vervullen:

• routineonderhoud, reparatie en afstelling van motoren, hulpapparatuur uitvoeren;
• speciale uitrusting en uitrusting gebruiken die op het voertuig is geïnstalleerd (soms wapensystemen);
• zorgen voor de aankomst van onderhouden voertuigen op de aangewezen plaats, indien nodig, deze zelf repareren in offroad-omstandigheden en de onmogelijkheid om technische bijstand te krijgen.

De vrachtwagenchauffeur rapporteert aan wagenparkbeheerders, industrieel hoofdingenieurs of bouwmanagers... Zulke professionals hebben misschien niet eens een middelbare opleiding, maar ze moeten begrijpen hoe een voertuig werkt, hoe het werkt en welke problemen er kunnen zijn. Het is net zo belangrijk om de regels voor veilig rijden in de huidige editie, de regels voor het gebruik van de auto en de uitrusting aan boord en de vereisten voor onderhoud te leren.

Net als bij de bus, u moet correct ingevulde vrachtbrieven hebben en hun instructies strikt opvolgen... Voordat u op een vlucht vertrekt, moet u de staat van de vrachtwagen controleren (indien nodig, vracht en speciale uitrusting), evenals een standaard medische controle ondergaan.

Een goede chauffeur denkt altijd na over hoe hij aan de planning kan voldoen, hoe hij brandstof en smeermiddelen kan besparen, zonder een ongeluk te krijgen. Hij voldoet aan de brandveiligheidsnormen en ruimt altijd zijn parkeerplaats op, ook als hij er even stopt. En ook zijn taken omvatten het volgende:

• naleving van de regels voor lossen en laden;
• controle van de indeling van de lading in de auto, rekening houdend met het zwaartepunt;
• het controleren van de bevestiging van de vervoerde lading;
• het onderhouden van de bruikbaarheid en volledigheid van de auto;
• naleving van de regels van de bestelling;
• kennis van het juiste handelen bij calamiteiten in de garage, op de parkeerplaats, onderweg, tijdens het lossen en lossen.

Een expediteurchauffeur is meer een technisch aannemer. Naast het rijden is hij verplicht om documenten op te stellen wanneer hij de lading in ontvangst neemt en aflevert, om de lading te volgen. Expediteurs zijn meestal direct ondergeschikt aan de hoofden van de organisatie of aan het management van structurele divisies. Je beschikt over een rijbewijs B of C en hebt minimaal 2 jaar rijervaring.

Heftruckchauffeurs zijn geen lijnpersoneel, maar medewerkers van een magazijn of andere structurele eenheid... De eisen aan medisch toezicht en naleving van veiligheidsregels verschillen echter niet. We zullen de volgende subtiliteiten moeten leren:

• hoe een heftruck werkt;
• hoe verschillende soorten lading te laden en te verwijderen;
• hoe de last op te tillen en te verplaatsen;
• brand- en sanitaire veiligheidsnormen; arbeidsbescherming;
• interne regelingen;
• beslissingen en bevelen van het management van de organisatie.

Ook het inspecteren van apparatuur en het oplossen van problemen is een verplicht onderdeel van het werk van een heftruckchauffeur.... Ook hebben we te maken met geplande preventieve reparaties en onderhoud. Het werk van een machinist van een elektrische pallettruck is inhoudelijk vergelijkbaar. Beide medewerkers hebben slechts incidenteel contact met ander personeel, ze kunnen zowel buiten als binnen werken, en zelfs afwisselend.

Er wordt terecht een aparte categorie onderscheiden ambulancechauffeurs. Net als taxichauffeurs of politiechauffeurs, moeten ze allereerst het hele grondgebied van het servicegebied, alle wegen, grondig kennen en de beste route kunnen kiezen. Ook het tempo van de rit wordt bepaald door de chauffeur. En vaak moet hij zelf de zieken of gewonden helpen, om ze over te brengen.Daarom zijn speciale kennis en fysieke kracht nodig.

De bestuurder moet de volgende kenmerken hebben:

• categorie B-rechten (beter dan C);
• rijervaring van minimaal 3 jaar;
• nauwgezette kennis van verkeersregels;
• het vermogen om de auto te onderhouden en schoon te houden;
• bereidheid om de bevelen van de medische staf op te volgen;
• bereidheid om onregelmatige dagen te werken en onvoldoende patiënten onder ogen te zien.

Een belangrijke kwaliteit voor elke chauffeur is: nauwkeurigheid en nauwgezette aanpak... Hij moet constant waakzaam zijn - niet alleen tijdens de vlucht, maar ook bij het onderhoud van de auto. Elke abnormale situatie vereist een extreem snelle reactie. Let ook op de volgende nuances:

• beleefd zijn in de omgang met ander personeel en passagiers;
• gedisciplineerd zijn;
• alle bestellingen uitvoeren;
• wees verantwoordelijk en voorzichtig;
• Wees punctueel;
• stress doorstaan;
• netheid en orde handhaven.

elke bestuurder moet de wegen van de nederzetting of regio kennen, evenals verkeersregels. U kunt geen stadsbus, reguliere en routetaxi besturen zonder de mogelijkheid om te communiceren met passagiers, inclusief kinderen. Het schrijven van reisdocumenten is een ander belangrijk onderdeel van de vaardigheden van een intelligente chauffeur. In sommige gevallen het is belangrijk om te kunnen werken op machines op directieniveau.

De positie van een chauffeur is een van de meest gevraagde, zowel in Rusland als in het buitenland... Het verkrijgen van een dergelijke specialiteit vereist meestal geen geavanceerde training. Velen kropen vrijwel direct na school achter het stuur en volgden korte cursussen. Ze worden georganiseerd door veel rijscholen en interne leerbedrijven. Maar sommige mensen beginnen hun loopbaan liever bij gespecialiseerde instellingen voor secundair en zelfs hoger onderwijs. Dit stelt ons ook in staat om organisatoren van transport te worden, personeel te beheren, reparatie- en restauratiewerkzaamheden te verrichten.

Examens in dergelijke onderwijsinstellingen zijn meer gericht op natuurkunde en wiskunde. Voor gewone chauffeurs die eenvoudige rijscholen bezoeken, is onafhankelijke studie van dergelijke disciplines echter belangrijk. Chauffeurs krijgen een baan bij instellingen en bedrijven zoals:

• Taxi;
• PATP;
• bouwbedrijven;
• industriële, agrarische, educatieve en medische instellingen;
• autoriteiten enzovoort.