Automonteur: professionele standaard en functiebeschrijvingen

Iedereen heeft wel eens gehoord van het werk van een automonteur. Je moet echter wel precies weten wat de beroepsstandaard over deze functie zegt, wat de standaard functiebeschrijvingen voorschrijven. Een automonteur moet over bepaalde persoonlijke kwaliteiten, kennis en vaardigheden beschikken.

Het werk van een automonteur impliceert, zoals de naam al doet vermoeden, de eenvoudigste soorten manipulaties met auto-onderdelen. De eenvoudigste betekent die welke handmatig of met behulp van elementaire technieken kunnen worden gedaan. Deze specialist houdt zich niet alleen bezig met de reparatie van voertuigen, maar ook met elementaire technische diagnostiek. Sommige mensen denken dat een automonteur hetzelfde is als een automonteur. Maar dit is een ernstige misvatting.

Specifieke kenmerken van het werk van een automonteur - het feit dat hij zijn inspanningen concentreert op de daadwerkelijke reparatie en het onderhoud van voertuigen. Hij zal ook vele andere werken en manipulaties uitvoeren. De automonteur is ondergeschikt aan de automonteur. Het feit is dat het kenmerk van het werk van laatstgenoemde een diepere kennis van moderne auto- en reparatieapparatuur impliceert. Autoslotenmakers zijn iets minder thuis in motoren en andere technisch complexe transporteenheden.

Ze kunnen de auto echter schilderen, en indien nodig - laswerk te doen.

Slotenmaker voor autoreparatie gehoorzaamt de automonteur en voert al zijn directe opdrachten uit. Het werkproces van een autoservice omvat meestal de acceptatie van aangekomen auto's door een automonteur. Hij beoordeelt de huidige situatie en geeft instructies hoe en wat direct te repareren.

Als het aantal auto's niet groeit, dan zal het in ieder geval niet afnemen. Daarom zou het aantal specialisten dat met hen werkt ook niet significant moeten afnemen. Gezien de toenemende prevalentie van humanitaire beroepen, zal de vraag naar automonteurs en automonteurs alleen maar toenemen. Bovendien, dergelijke professionals kunnen in bijna elke organisatie werken. Tegenwoordig kan geen enkele productie, geen enkel handels- of tentoonstellingscomplex, en niet alleen zij, zonder auto.

De conclusie ligt voor de hand: in de nabije toekomst zal werkloosheid nauwelijks een bedreiging vormen voor autoreparatieslotenmakers. Om dezelfde reden het inkomensniveau zal behoorlijk hoog zijn. Wat belangrijk is, autoreparatiespecialisten hebben de mogelijkheid om snel "op te draaien", een nieuwe kring van interessante kennissen op te bouwen. Een goede meester wordt snel bekend bij autobezitters in hun stad en zelfs regio. Dit kan de afhankelijkheid van specifieke werkgevers aanzienlijk verminderen.

Sommige automonteurs en automonteurs, die ervaring opdoen, openen hun eigen fabriekenen deze reparatiebedrijven floreren. Dit beroep heeft echter ook behoorlijk ernstige nadelen. Je zult dus zeker een behoorlijke fysieke conditie moeten hebben. Daarnaast brengt autoreparatie veel arbeidsintensief en nauwgezet werk met zich mee.

De ademhalingsorganen zullen constant lijden van brandstofdampen, verdampend vet en andere technische vloeistoffen, reagentia. Ook geluiden en trillingen zijn nauwelijks bevorderlijk voor de gezondheid. Sommige manipulaties moeten buiten worden uitgevoerd, soms in zeer slechte weersomstandigheden.

Automonteur 1 categorie demonteert eenvoudige auto-assemblages. Hij moet in het bezit zijn van:

• belangrijke werkmethoden van dit soort;
• de principes van het gebruik van slotenmakers en controle- en meetinstrumenten (systemen);
• basisinformatie over metalen en brandstoffen en smeermiddelen, over andere technische vloeistoffen en middelen voor wasmachines.

Vertegenwoordigers van een dergelijk beroep als slotenmaker van de 2e categorie voor het werken met vrachtwagens, moet de belangrijkste vrachtwagens demonteren (behalve voor zeer gespecialiseerde en uitgerust met dieselmotoren). Dergelijke specialisten kunnen vol vertrouwen werken met bussen en motorfietsen met een klein tonnage, met auto's. Ze moeten beheersen:

• kerngegevens over het apparaat van auto's en motorfietsen;
• regels voor montage en demontage van eenvoudige onderdelen;
• methoden voor het werken met autobedrading;
• vereisten voor het bevestigen van verschillende onderdelen;
• methoden voor het gebruik van pneumatisch en elektrisch gereedschap;
• de belangrijkste informatie over toleranties en passingen, over kwaliteiten en ruwheid.

3e categorie in de specialiteit van een automonteur geeft het recht om te werken met diesel en complexe voertuigen, lange bussen, scooters. Dergelijke werknemers hebben ook het recht om kritieke schroefdraadverbindingen te bevestigen en defecte onderdelen te vervangen. Ze zullen in staat zijn om complexe apparaten en elektrische apparatuur te demonteren. Een automonteur van de 3e categorie is helemaal klaar om slotenmaker bewerkingen van onderdelen uit te voeren op het niveau van 11-12 kwaliteitsnormen. Natuurlijk moet u de basisparameters van de ruwheid van het metaal kennen.

Onder de 4e categorie van een automonteur vallen ongeveer de volgende soorten werkzaamheden:

• installatie van nokkenassen;
• demontage van stroomgeneratoren;
• reparatie en montage van alle soorten motoren;
• visuele inspectie en demontage van hydraulische transformatoren;
• aanpassing van de wieluitlijning;
• manipulaties met versnellingsbakken, assen en remblokken.

Slotenmaker-automonteur van de 5e categorie weet vooral complexe apparaten en samenstellingen op stands en op het chassis af te stellen en te testen. Hij moet ze vervangen tijdens het dagelijkse onderhoud.Deze specialist installeert apparaten en assemblages van elektrische auto-apparatuur, zet ze aan. Hij houdt zich ook bezig met complexe en veeleisende slotenmakersverwerking. 5e cijfer betekent dat de specialist in staat zal zijn om de oorzaak van schade of slijtage van de bijpassende onderdelen te achterhalen, deze defecten op te sporen en te verhelpen.

Vermeldenswaard is de 6e categorie automechanica. Dergelijke vakmensen kunnen aan stands en aan het chassis werken en de staat van de meest complexe componenten en apparaten beoordelen. Ze repareren eenheden van elke complexiteit, passen ze aan en testen ze. Op basis van de resultaten van de werkzaamheden wordt de benodigde acceptatiedocumentatie opgesteld. De meester moet over alle vaardigheden beschikken waarmee je versleten onderdelen volledig kunt herstellen en versterken.

In ETKS worden ook de categorieën elektriciens voor de reparatie van elektrische apparatuur geregistreerd. 2e rang geeft u het recht om verschillende eenvoudige elektrische componenten te demonteren en te repareren. Specialisten van dit niveau werken met T-stukken, dozen en koppelingen. Auto slotenmakers 3 cijfers werken met ampèremeters, voltmeters en seleniumgelijkrichters. Ze kunnen al werken met apparatuur van gemiddelde complexiteit en slingloads.

4 graad auto elektricien reparateur betekent bereidheid om met elektrische apparatuur te werken in omstandigheden van krappe beperkte landing. Deze ontlading geeft het recht om deel te nemen aan aarding en aarding van elektrische apparatuur. Meestal kunnen dergelijke specialisten in het spoorvervoer werken. Ze repareren en passen de werking van de belangrijkste elektrische uitrusting van diesellocomotieven en elektrische locomotieven aan. Ze behandelen ook verschillende manipulaties met:

• afleiders;
• panelen;
• elektrische panelen;
• stroomafnemers;
• motorventilatie-inrichtingen;
• brandbestrijdingsinstallaties;
• bedradingsdiagrammen;
• stroomafnemers;
• turbine generatoren.

Afzonderlijk is het de moeite waard om over motorreparateurs te praten. 2e rang geeft het recht om met onderdelen van motoren te werken op het niveau van 11-12 graden. Ambachtslieden splitsen kleine onderdelen, pompen oliekanalen, meten verschillende componenten en assemblages. 3e rang stelt u in staat om met individuele eenheden van gasturbinemotoren te werken, en zuigermotoren van alle soorten en merken kunnen worden gedemonteerd en gemonteerd.

Volgens een typische functiebeschrijving zijn de taken van een automonteur voornamelijk:

• demontage van eenvoudige componenten;
• hakken met een beitel;
• onderdelen snijden en vijlen;
• wassen onderdelen;
• draad zuiveren;
• smeermiddel op onderdelen aanbrengen.

Ook maakt een automonteur het knippen, isoleren van verschillende delen van de bedrading, soldeert draden. Hij controleert de functionaliteit van verschillende onderdelen met behulp van de benodigde tools. Hij installeert ook apparaten en apparaten volgens een geverifieerd schema en neemt ze op in het netwerk. De autoreparatiemonteur houdt zich ook bezig met:

• complexe sanitair;
• balanceren van onderdelen in statica en dynamica;
• diagnostiek en afstelling van diverse units;
• het controleren van de overeenstemming van eenheden met technologische voorwaarden;
• beoordeling van de juistheid van de montage, vaststelling van de bereikte operationele parameters.

De benoeming en het ontslag van een autoreparatiemonteur geschiedt in opdracht van de directie van de organisatie. Om zo'n functie te bekleden, moet je volledige beroepsonderwijs... De automonteur bereidt persoonlijk de werkplek voor, beoordeelt de beschikbaarheid van het benodigde materiële onderdeel. Hij maakt ook persoonlijk auto's klaar voor reparatie, wast en reinigt ze. Het is zijn taak om de auto zo te beveiligen dat het risico op ongevallen wordt geëlimineerd.

Het bepalen van de onderhoudbaarheid van afzonderlijke onderdelen gebeurt in nauw contact met de chauffeurs. Op basis van de resultaten van de werkzaamheden rapporteert de automonteur over het behaalde resultaat, over de gebruikte onderdelen.Indien hij de vermoedelijke oorzaken van een ongeval of ongevallen niet kan wegnemen, moet hij zijn directie onmiddellijk op de hoogte brengen.

Kenmerkend voor zo'n professional zijn:

• uitstekend geheugen;
• ontwikkelde aandacht;
• het vermogen om de situatie snel te analyseren;
• gezelligheid;
• snel wisselen van aandacht;
• fysiek en mentaal uithoudingsvermogen;
• nauwgezetheid, nauwkeurigheid.

De erkende beroepsstandaard beschrijft deze kennis en vaardigheden als volgt:

• het gebruik van handmatige, pneumatische en elektrische gereedschappen;
• het controleren van de prestaties van afzonderlijke onderdelen;
• beoordeling van dichtheid;
• kwaliteitscontrole van bevestigingsmiddelen;
• het controleren van de druk van verschillende lijnen en banden;
• het controleren van de volledigheid van voertuigen;
• visuele identificatie van externe defecten;
• bezit van de principes van het apparaat van alle auto's, de eigenaardigheden van het werk van hun individuele onderdelen.

Om automonteur te worden, moet je naar hogescholen voor de volgende specialiteiten:

• "Grondvervoer en technologische middelen";
• "Grondtransport en technologische complexen";
• "Onderhoud en reparatie van motorvoertuigen".

Soortgelijke training en geavanceerde training wordt gegeven door: secundaire technische en gewone faculteiten van de Baltic University vernoemd naar Kant, State University of Sakhalin, Saratov University vernoemd naar Vavilov. Als wordt besloten om voor hogescholen te kiezen, is het raadzaam om zich te concentreren op: Moskou, Nizhny Novgorod, Naberezhno-Chelny, Izhevsk onderwijsinstellingen... Het is daar dat er de beste technische en productiebasis is. Het is echter belangrijk om te begrijpen dat een automonteur pas na 2-3 jaar actieve oefening een ervaren meester wordt. Daarom is het raadzaam om al in het leerproces naar vacatures te zoeken.

Meestal beginnen ze met een assistent automonteur. Zo wordt werkervaring opgedaan. De hoofdfunctie kan in minimaal 2-3 maanden worden verkregen. Het is niet nodig om te rekenen op een grote carrièregroei, er zijn slechts 2 hoofdstappen - assistent en meester. Maar na verloop van tijd zal de rijkdom groeien.

De automonteur krijgt, zoals gezegd, relatief goed geld. Gemiddeld varieert het salaris van 20 tot 80 duizend roebel. Het grootste inkomen van dergelijke specialisten in het Europese deel van het land bevindt zich in Moskou. Veel hangt echter af van de specifieke onderneming en van het kwalificatieniveau. In de autonome okrug Khanty-Mansi en de autonome okrug Yamalo-Nenets kun je zelfs iets meer krijgen dan in de hoofdstad (niet 50, maar 55-56 duizend).

Hier nog wat cijfers:

• Tula-regio - 43 duizend;
• Regio Moermansk - 42 duizend;
• Dagestan - 42 duizend;
• Karelië - 41,5 duizend;
• Kamtsjatka-territorium - 46 duizend.