Een vliegtuig maken van multiplex

Aeromodellering is een favoriete hobby van veel volwassenen en kinderen. Het grote voordeel is de eenvoud van het werk, omdat zelfs een beginnende modelbouwer de constructie van een multiplex vliegtuig aankan.

Voordat u begint met de constructie van een vliegtuig uit multiplex, is het noodzakelijk om de uitgangsmaterialen en een aantal gereedschappen voor te bereiden. Het hoofdwerk wordt meestal gedaan met een handpuzzel op hout en de bramen worden verwijderd met een stuk schuurpapier en een vierkante vijl. Het is het handigst om te markeren met een gewoon potlood en een liniaal, en het is beter om houten onderdelen aan elkaar te lijmen met PVA-lijm of een zelfklevende substantiespeciaal ontworpen voor dit materiaal. Sommige ambachtslieden gebruiken een conventioneel lijmpistool. Het vliegtuig zal worden vervaardigd uit multiplex model, idealiter BS-1 luchtvaart multiplex, waarvan de platen zijn gemaakt van geschild berkenfineer. Sommige experts raden aan om vellen te kopen met een dikte van 3 millimeter of 7 millimeter (drielaags of zevenlaags). Andere modelvliegtuigen daarentegen neigen naar de dunste, enkellaagse opties. Het is beter voor een beginnende modelbouwer om verschillende opties uit te proberen.

Het moet duidelijk worden gemaakt dat speciaal vliegtuigtriplex BS is geïmpregneerd met in alcohol oplosbare bakelietlijm. Dit materiaal is duurzaam, lichtgewicht en goed flexibel, maar de prijs is veel hoger dan die van andere soorten. In het geval dat een drielaags vliegtuigmultiplex is gekocht, is het belangrijk om te onthouden dat fenolische lijmen vaak worden gebruikt voor de vervaardiging ervan, waardoor het onmogelijk is om het afgewerkte vliegtuig in een slaapkamer of kinderkamer op te slaan.Als de dikte van de geselecteerde plaat tussen 1 en 3 millimeter ligt, kan het vliegtuig vliegen.

Als de dikte van de plaat niet zo belangrijk is, kun je een andere klasse FC nemen, veilig voor thuisopslag, of FSF, niet zo milieuvriendelijk, maar helemaal niet bang voor vocht. Het is rationeler om ofwel de eerste of de tweede houtsoort te kiezen en te proberen een oppervlak te kiezen met de meest aantrekkelijke uitstraling. Bij de aankoop van multiplex dient u te controleren of de plaatdikte over het gehele oppervlak gelijkmatig is. Het is belangrijk dat er geen defecten, scheuren of delaminatie zijn.

Experts zijn van mening dat hoe droger het triplex is, hoe gemakkelijker en efficiënter de verwerking is. Als onbewerkte platen worden gekocht, moeten ze ongeveer een maand worden bewaard in een kamer met een lage luchtvochtigheid, waar een constante temperatuur wordt gehandhaafd.

Dat merken we meteen werken met een decoupeerzaag kan alleen worden uitgevoerd met een bruikbare, stevig bevestigde handgreep. Voordat u met het proces begint, is het de moeite waard om de betrouwbaarheid van de bevestiging van de zaagstandaard aan de werktafel te controleren, evenals de bestanden in het frame van het apparaat. Houd bij het zagen van onderdelen uw linkerhand uit de buurt van het snijgereedschap, buig niet te laag en vermijd plotselinge bewegingen. Het is correct om het opkomende zaagsel met een speciaal apparaat te vegen. Tijdens de werking van de decoupeerzaag is het belangrijk om indien nodig het mes te vervangen.

Sommige modelbouwers geven er de voorkeur aan om vliegtuigontwerpen te bedenken, waarbij ze alleen op hun eigen verbeelding vertrouwen, zonder voorlopige tekeningen en sjablonen te maken. Het enige dat ze nodig hebben, is rekening houden met de specifieke parameters van de spanwijdte van het multiplexapparaat. In de regel wordt de gemiddelde waarde een lengte genoemd die gelijk is aan 30 centimeter. Als de overspanning wordt verlengd, neemt de omvang van het vliegtuig toe. Een correctere oplossing is natuurlijk om verzonnen of gekopieerde tekeningen ergens op papier te tekenen, of direct op multiplexplaten. De bouw begint met de omtrek van de romp, spatborden en stabilisator.

Het is handig om de voltooide tekening, gedrukt op papier, op triplex met pinnen te bevestigen en vervolgens een reeks gaatjes langs de contour van het model te maken met een dunne priem. Vervolgens worden de resulterende gaten verbonden met een potlood, waarna het voltooide deel al kan worden uitgesneden. Het kan bijvoorbeeld een model zijn van het legendarische militaire vliegtuig Pe-2 uit de oorlogstijd. Instructies voor het maken ervan zijn te vinden in de bijlage bij het tweede nummer van het tijdschrift "Young Technician" voor 1980. De werktekening kan onafhankelijk worden gemaakt, met de nadruk op de foto's. Het vliegtuiglichaam is getekend op een raster van 32 x 32 millimeter en de ribbe aan het vleugeluiteinde is getekend op een raster van 10 bij 10 millimeter. De structuur is gevormd uit multiplex met een dikte van 1,5 tot 4 millimeter.

Nadat de grondstoffen zijn voorbereid voor het maken van een model van een vliegtuig van multiplex, is het noodzakelijk om een ​​geschikte tekening op de gewenste schaal af te drukken. Voor een beginnende modelbouwer zou het juister zijn om carbonpapier te gebruiken en de afbeelding op een houten plaat over te brengen. Het snijden van onderdelen wordt zo uitgevoerd dat op elk deel van het triplex één groot of meerdere kleine elementen zitten. Onderdelen worden gesneden met een decoupeerzaag, rekening houdend met een toeslag van 0,5 tot 1 millimeter. Hiervoor kan in principe ook een laser worden gebruikt. Op die punten waar het nodig is om het triplexblad door te snijden, moet u eerst met een boormachine werken, de startgroeven boren en vervolgens, nadat u het decoupeerzaagblad erin hebt geplaatst, het doorsnijden.

In de regel begint het maken van blanco's met de romp, waarvan de lengte ongeveer 10 millimeter langer is dan de lengte van de vleugels. Je kunt experimenteren met het vliegtuiglichaam door het elke gewenste vorm te geven. Op de romp worden direct spijkerverbindingen gemaakt voor de vleugels. Het is gebruikelijk om de vleugels zelf 30 centimeter lang te maken en met een breedte variërend van 8 tot 10 centimeter. Als er twee paar vleugels worden gemaakt, moeten de onderste ongeveer 10 millimeter korter zijn dan de bovenste. We mogen de stutten, die de ondersteuningselementen zijn, en de stabilisator niet vergeten.

De randen van de gesneden elementen moeten worden geschuurd. Geschikte sponzen hiervoor zijn korrel 60 en 180. Volg bij het slijpen de doorsnedevorm. Om scherpe hoeken te verwijderen, kunt u bovendien een kleine afschuining verwijderen. De componenten zijn aangesloten in overeenstemming met het diagram en verbinden de uitsteeksels en openingen. In de regel wordt eerst een stabilisator aan de staart van het vliegtuig bevestigd, waarna de bovenste vleugels worden geïnstalleerd.

Voor een stevige grip worden de multiplexstukken gesmeerd met lijm en vastgeklemd met klemmen om te voorkomen dat ze verschuiven. Bovendien kunt u alle verbindingen van een reeds gemonteerde structuur invetten en laten drogen. Als dit in de instructies is opgenomen, dan is de motor in de behuizing gemonteerd. Na voltooiing van de rompmontage wordt de cockpit van het vliegtuig bedekt met een speciale kap gemaakt van plastic of een ander transparant materiaal. Het chassis is samengesteld uit aluminium linialen of verendraad, evenals een paar wielen uit kinderspeelgoed.

Een min of meer serieus ontwerp kan ook niet zonder een lift. Bij het monteren van dit onderdeel is het belangrijk om te onthouden dat de verbindingsjumper moet worden versterkt met een dunne aluminium strip of koolstofbuizen. In het eerste geval kan de versterker op lijm worden geplaatst en in het tweede geval is extra gebruik van plakband vereist. Het zal mogelijk zijn om de lift uit te lijnen met behulp van stutten, waarvan de rol wordt gespeeld door dunne spaken. De motorkap kan worden opgebouwd uit uitgesneden rechthoekige plafondtegels met zijden van 7 en 30 centimeter. Het resulterende fragment wordt op de neus van het vliegtuig aangebracht, eromheen gewikkeld en met tape vastgelijmd.

Als afwerking worden modelbouwers aangemoedigd om de hele structuur zorgvuldig te slijpen, de resterende lijm te verwijderen en het oppervlak te behandelen met een primer. Dan moet je het lichaam (2-3 keer) in een basistint schilderen. Met behulp van felle kleuren wordt het aanbevolen om het oppervlak van het vliegtuig te versieren met abstracte lijnen, of om de tekening van een echt model te kopiëren. Nauwkeurigheid en gelijkmatigheid van de lijnen kan worden bereikt als u papieren tape gebruikt.

Het eenvoudigste model van een multiplex vliegtuig kan zelfs zonder tekeningen worden gemaakt. Het resultaat is echter een uitstekend stuk speelgoed dat aantrekt met zijn natuurlijke uitstraling. Een speciaal "hoogtepunt" van het ontwerp wordt gegeven door de afwezigheid van scherpe hoeken, evenals de roterende propeller en rollende wielen.

Het uit multiplex samengestelde aanvalsvliegtuig IL 2 ziet er zeer indrukwekkend uit. Een groot aantal kleine details, waaronder uitgesneden ramen, maken het "plaatje" compleet. Het vliegtuig is niet geverfd en alleen bedekt met kleurloze vernis, maar op de vleugels is de tekening van een echt model gekopieerd.

Een ander multiplex vliegtuig, volledig geverfd met felle kleuren, en zelfs een cockpit is op het oppervlak getekend. Ondanks het feit dat het ontwerp van het model het eenvoudigst is, ziet zo'n vaartuig er behoorlijk indrukwekkend uit.

Zie de volgende video voor informatie over het maken van een vliegtuig van multiplex.