Alles over het beroep van machinist elektrische locomotief

Het spoorwegnet breidt zich voortdurend uit en daarom groeit de behoefte aan elektrische locomotiefbestuurders snel. Deze medewerker is het hoofdbemanningslid van de locomotief. Het beheer van reizigers- of goederentreinen hangt van hem af, en niet iedereen kan het aan.

Bestuurder van elektrische locomotieven (specialist in beheer en onderhoud) is een vrij specifiek beroep dat vereist dat de kandidaat voor deze functie bepaalde morele en fysieke kwaliteiten heeft. Een sollicitant voor deze functie beschikt over de volgende gegevens:

• geduld;
• fysiek uithoudingsvermogen, dat onmisbaar is op lange vluchten;
• netheid;
• het vermogen om vaak repetitieve monotone operaties uit te voeren;
• hoge verantwoordelijkheid en organisatie.

Het zal niet werken voor mensen met een slechte gezondheid om machinist te worden van welk type locomotief dan ook. Bij de medische commissie worden sollicitanten met hartaandoeningen, problemen met het gezichtsvermogen, gehoor, astma en aandoeningen van het bewegingsapparaat direct gescreend.

De lijst met taken van een specialist in het beheer en onderhoud van een elektrische locomotief is erg breed en hangt af van het soort werk dat door hem wordt uitgevoerd en zijn kwalificaties. Maar er zijn algemene vereisten die niet afhankelijk zijn van waar hij werkt - op vracht- of passagiersvervoer.

De machinist van de elektrische locomotief moet weten:

• het ontwerp en de technische parameters van de locomotief;
• regels voor het vervoer van mensen en goederen;
• wijze van beweging van treinen;
• de toestand van het spoor, het profiel op de werklocatie;
• de mogelijkheden van elektrische locomotieven onder verschillende bedrijfsomstandigheden;
• kenmerken van het contactnetwerk;
• moet storingen kunnen opsporen en verhelpen.

Dit zijn slechts basisverantwoordelijkheden. Daarnaast, de machinist moet tijdens het werk altijd een certificaat hebben dat zijn recht om een ​​elektrische locomotief te besturen bevestigt, de regels van brandbeveiliging, instructies en andere documenten over veiligheid kennen.

Het werk van een chauffeur vereist constante concentratie. Vertegenwoordigers van dit beroep moeten een reeks kennis en vaardigheden hebben:

• in typische situaties een elektrische locomotief kunnen besturen;
• weten wat te doen bij niet-standaard incidenten;
• inzicht hebben in het werk van de slotenmaker en technische aanwijzingen bij het identificeren en verhelpen van storingen en storingen;
• radiocommunicatie kunnen gebruiken en de basisprincipes ervan begrijpen;
• in noodgevallen met mensen kunnen communiceren en paniek voorkomen;
• de verkeersregels op het spoor kennen en volgen.

Kennis en basisvaardigheden kunnen worden verkregen bij een gespecialiseerde onderwijsinstelling. Al het andere komt in de loop van de tijd met de accumulatie van ervaring. Treinmachinisten bezoeken regelmatig seminars en diverse bijeenkomsten, waar kennis en praktijkervaring worden samengevat. Ervaren beoefenaars delen daar hun kennis met jonge specialisten.

Het werk van een chauffeur is niet gemakkelijk en zeer verantwoordelijk, aangezien het leven en de gezondheid van mensen tijdens het passagiersvervoer, evenals de veiligheid van vracht en rollend materieel tijdens het vervoer van goederen, afhangen van zijn kwalificaties en vaardigheden van een specialist. Deze specialist is verantwoordelijk voor de technische staat en integriteit van de uitrusting van de elektrische locomotief. In geval van overtreding of nalatige uitvoering van zijn taken, zal hij administratieve of strafrechtelijke straffen oplopen in overeenstemming met de op dat moment geldende wetten.

In bepaalde gevallen komt materiële, tuchtrechtelijke, administratieve en strafrechtelijke aansprakelijkheid voor.

1. Bij overtreding of niet-nakoming van directe instructies van hogere autoriteiten.
2. Het negeren of slecht uitvoeren van hun taken en instructies.
3. Hun officiële bevoegdheden overschrijden of ze gebruiken voor persoonlijk gewin.
4. Het verstrekken van valse informatie over de voortgang en de toestand van het werk dat hem persoonlijk is toevertrouwd.
5. Overtreding van de arbeidsdiscipline.
6. Indien de werknemer bij een dreiging van personen of materieel geen maatregelen heeft genomen om deze op te heffen.

Als je hebt gekozen voor het beroep van machinist van elektrische locomotieven, dan moet je weten dat je niet wordt aangenomen zonder een opleiding aan een gespecialiseerde onderwijsinstelling. Het is noodzakelijk om af te stemmen op langlopende onderzoeken, die in sommige gevallen tot vijf jaar kunnen duren. De opleiding vindt plaats in technische spoorwegscholen of hogescholen. Je kunt ze na klas 9 of 11 invoeren. Na voltooiing van het onderwijsproces wordt de afgestudeerde beloond met de kwalificatie "technicus".

Direct na de vrijlating als chauffeur komt niemand je afleveren. Moet lange tijd als assistent werken, ervaring opdoen en pas na de komst van ten minste enkele maanden, en dit proces duurt gemiddeld twee jaar, zal het mogelijk zijn om dit standpunt in te nemen.

Er is altijd vraag naar specialisten in het beheer en onderhoud van elektrische locomotieven. Ze zijn nodig op het spoor, in de metro, in de mijnbouw en in de zware industrie.

Het beroep is behoorlijk prestigieus en een van de best betaalde in het spoorvervoer... Het gemiddelde salaris is ongeveer 60 duizend roebel.Ook zijn er diverse toeslagen (voor ondergrondse werkervaring of werken in afgelegen gebieden). Ook de duur van het dienstverband van een specialist en de opbouw van bonussen zijn van belang. Een hooggekwalificeerde specialist kan 100 duizend roebel ontvangen met alle vergoedingen.