Alles over het beroep testpiloot

Er zijn zulke beroepen die, ondanks het hoge salarisniveau, vrij zeldzaam zijn, maar er tegelijkertijd veel vraag naar is. Daaronder valt het beroep van testpiloot. Niet iedereen kan deze specialiteit beheersen en zich eraan wijden. In dit artikel zullen we proberen de functies en vereisten ervoor te begrijpen.

Het belangrijkste kenmerk van het beroep van testpiloot is dat niet elke piloot, laat staan ​​elke persoon, het kan beheersen en uitoefenen. Piloten die niet alleen kennis hebben en een goede fysieke conditie hebben, maar zeker ook ervaring hebben met vliegen, worden testers. In de regel zijn dit militaire piloten, maar er zijn ook testers van civiele vliegtuigen.

Zij zijn de eersten die alle innovaties en innovaties van de luchtvaart onder de knie hebben. Eventuele innovaties in de vliegtuigbouw, in vliegregels, in observatiesystemen en dergelijke worden eerst gecontroleerd door testpiloten. Dit zijn specialisten die met een hoge mate van risico en verantwoordelijkheid werken.

De testpiloot test niet alleen de werking van een nieuw vliegtuig of helikopter, hij neemt ook deel aan de creatie van nieuwe vliegtuigen. Zijn deelname is verplicht, zowel in de theoretische fase van de schepping van het schip als direct in de praktische.

In het stadium van het ontwikkelen van de theorie van het maken van een vliegtuig, omvatten zijn taken:

• analyse van gegevens over voorheen bediende, maar nu verouderde machines;
• beoordeling van alle mogelijke uitvalsituaties van de gecreëerde apparatuur, berekening van de benodigde maatregelen en acties in dit geval;
• testen op stands die tijdens de vlucht bepaalde parameters en kenmerken van het toekomstige vliegtuig simuleren.

In de theoretische fase is het takenpakket van een testpiloot zeer uitgebreid. Dit vereist dat hij een grondige kennis heeft van natuurkunde, techniek, meteorologie en vele andere gebieden.

Bij praktijktesten van een nieuw type apparatuur kunnen onder meer de volgende hoofdtaken worden onderscheiden:

• het uitvoeren van alle taken en manoeuvres voorzien in de tests, inclusief faalsituaties die zich kunnen voordoen vanaf het moment van lancering tot het moment dat het vliegtuig landt;
• gebruik bij het testen van gevechtsvoertuigen in actie alle wapens waarin het ontwerp van het voertuig voorziet;
• na voltooiing van tests op een bepaald vliegtuig, train de hele bemanning op veranderingen in de werking van het apparaat en alle innovaties.

Van de persoonlijke kwaliteiten voor een testpiloot is vooral het vermogen om verantwoorde beslissingen te nemen en de gevolgen ervan te begrijpen belangrijk. Je moet een dapper persoon zijn en je kunnen concentreren in geval van nood. Hij moet echter kalm en beheerst zijn. Een belangrijke kwaliteit is de interesse in alles wat nieuw is in de luchtvaart. De wens om iets beters en effectievers te doen dan voorheen is waardevol.

Een kandidaat voor deze specialiteit moet de kwalificatie van een eersteklas piloot en een diploma cum laude van de overeenkomstige universiteit hebben. De leeftijdsgrens voor toelating tot de dienst is niet ouder dan 31 jaar.

Uit het bovenstaande kunnen we concluderen dat dit beroep vereist dat een persoon over een grote hoeveelheid kennis beschikt. Maar zelfs dat is niet genoeg als hij ze niet kan toepassen in de communicatie met andere specialisten of in de praktijk. Tijdens zijn werk interageert, communiceert en werkt de testpiloot met een heel team van specialisten uit verschillende vakgebieden. Dit zijn wetenschappers, ontwerpers, ingenieurs, navigators, zelfs managers en leidinggevenden. Hij moet in staat zijn zijn gedachten te bewijzen, met zijn kennis te werken en ze tijdens beproevingen toe te passen.

Tijdens zijn dienst kunnen er zakenreizen naar het buitenland plaatsvinden, dus kennis van ten minste één vreemde taal (Engels) is vereist. Bovendien houden ze nu vaak gezamenlijke militaire oefeningen of tentoonstellingen van luchtvaarttechnologie. Bij dergelijke evenementen is het niet alleen nodig om een ​​vreemde taal te spreken, maar ook om de nieuwste prestaties in de luchtvaart adequaat te vertegenwoordigen en erover te praten. Met betrekking tot persoonlijke kwaliteiten en fysieke fitheid dient de bewijzer zich altijd te houden aan een correcte dagelijkse routine en lichaamsbeweging. Emotionele ervaringen, gebrek aan leiderschapskwaliteiten of juist een scherp karakter zijn onaanvaardbaar in zijn gedrag. Zijn psychische en fysieke gesteldheid heeft immers direct invloed op het succes van de tests.

In ons land zijn er 2 onderwijsinstellingen waar je het vak van testpiloot onder de knie kunt krijgen. De eerste onderwijsinstelling bevindt zich in het kleine stadje Akhtubinsk, in de regio Astrachan - dit is het State Flight Test Center van de Russische luchtmacht vernoemd naar V.I. V. Chkalov. Het leidt professionals op voor de luchtmacht.

De tweede instelling - de A. V. Fedotov Test Pilot School - bevindt zich in de regio Moskou, Zhukovsky. Deze school houdt zich voornamelijk bezig met het opleiden van specialisten voor ontwerpbureaus, experimentele vliegtuigen en onderzoeksinstituten. Gemiddeld zijn er ongeveer 50 mensen in Rusland - luchtvaarttesters.

Om testpiloot te worden, moet men niet alleen afstuderen aan een geschikte onderwijsinstelling, maar ook 3 tot 5 jaar vliegervaring hebben. Gebruikelijk, de totale werkervaring van de proefpersoon is 15-20 jaar; zij gaan vrij vroeg met pensioen. Testpiloten, vooral militaire, zijn altijd in trek in vliegtuigfabrieken, in test- en ontwerpcentra. Aan het einde van de montage van het vliegtuig of de helikopter, voordat het in serieproductie wordt gebracht, voeren de testers een fabrieksvlucht uit.

Na het einde van hun loopbaan worden deze professionals meestal instructeurs voor rekruten. Er zijn mensen die worden aangeworven als onafhankelijke adviseurs op gebieden die geen verband houden met de luchtvaart en de productie van vliegtuigtechnologie (bioscoop, bergtoerisme of gewoon de eigenaren van privévliegtuigen). Het is waarschijnlijk niet nodig om te praten over hoe riskant en gevaarlijk dit beroep is.