Variaties in de vorm van piloten

In 1923 besloot de Sovjetregering de Burgerluchtvaartraad te organiseren. Het was op zo'n eenvoudige manier in de USSR dat de luchtvloot zijn lange geschiedenis begon, met als belangrijkste doel het snelle luchtvervoer van verschillende vrachten, dringende post en passagiers. De allereerste passagiersroute was de lijn die was aangelegd van de hoofdstad van de staat naar de stad Nizjni Novgorod; het had een lengte van ongeveer 420 km.

Het uniform van de Russische piloot kan een uitvoermonster zijn of bedoeld zijn voor normaal dagelijks gebruik. Het is ook noodzakelijkerwijs verdeeld in een optie voor de zomer en een set voor gebruik in de koude seizoenen van het jaar.

Een standaard set uniformen voor zomersokken omvat:

• hoofdtooi (speciale muts);
• comfortabele bovenkleding (zomerjas en regenjas);
• speciaal kostuum;
• een speciaal jasje in de vorm van een overhemd;
• comfortabele zwarte laarzen.

Een set uniformen voor de winter omvat:

• geïsoleerde muts met oorkleppen;
• warme uniforme muts;
• comfortabele winterjas (in de vorm van een militaire overjas);
• wollen stijlvol pak;
• hemdjas met een uniforme stropdas;
• geïsoleerde laarzen.

Personeel dat verband houdt met het burgerluchtvaarttype, bij het uitvoeren van hun directe taken tijdens dienst onder de voorschriften, mag alleen worden uitgerust in de vorm die door de wet is voorgeschreven.

Dit patchsysteem wordt nog steeds gebruikt in de luchtvaart. Trouwens, de burgerluchtvaartvloot onderscheidt zich door meerdere leningen van zeilers - bijvoorbeeld een stijlvolle krans van laurierblaadjes voor het embleem van hoeden.

Vandaag is in de Russische burgerluchtvaart afwezig uniform type uniform voor piloten, tegelijkertijd gebruiken veel binnenlandse luchtvaartmaatschappijen nog steeds de traditie om de kleur van het uniform te lenen van de officieren van de marine, daarom is het in de meeste gevallen blauw.

Naast bovenstaande uniformen mogen Russische piloten ook de volgende items dragen.

• Blauwe of witte wollen jas (het product heeft een rechte snit, sluit met 3 grote knopen).
• Blauwe wollen broek (wit kan worden gebruikt) moeten een strikt klassieke snit hebben, ze kunnen 2 zij- en 1 achterzak hebben.
• Shirt - moet praktisch sneeuwwit zijn en een losse pasvorm hebben. Meestal worden dergelijke producten geproduceerd met een brede riem met een comfortabele elastische band, met een opstaande kraag, met handige borstzakken en kleine schouderbanden. Knopen zijn in de regel glad, afgestemd op de kleur van een sneeuwwit shirt.
• Blauwe trui wol moet een beetje los zitten - en dit is erg belangrijk. Het verschilt van conventionele modellen door de aanwezigheid van een uitsparing voor een stropdas, heeft een riem en manchetten met een brede elastische band, een klein opgestikt zakje op de borst, speciale schoudervullingen (ze zitten ook op de ellebogen) en bijpassende schouderbanden de kleur van het artikel.
• Stijlvol jack met duurzame ritssluiting zal ook verschillen in een vrij brede riem, een opstaande kraag, kleine opgestikte zakken op de borst, steekzakken aan de zijkant en schouderbanden.
• Jas voor de winter moet donkerblauw zijn, altijd recht gesneden. Er moet een warme kraag zijn die kan worden losgemaakt. Ook zal er een hoogwaardige pelsisolatie in het model zitten. Het product moet noodzakelijkerwijs 2 kleine gleufzakjes aan de zijkanten hebben.
• Jas voor buiten het seizoen het is ook meestal blauw van kleur en heeft een losse pasvorm. De stof moet waterafstotend zijn. Zo'n jas wordt vastgemaakt met een hoogwaardige ritssluiting, heeft schouderbanden en een mooie opstaande kraag, 2 zakken met rits aan de zijkant, een heater die naar behoefte aan de jas wordt vastgemaakt, en een warme capuchon - altijd met bont.
• Blauwe mantel met waterafstotende werking, met schouderbanden, een opstaande kraag. De mantel wordt vastgemaakt met knopen. Recht gesneden zwart lederen raglan moet ook een opstaande kraag, interne sluiting, zakken met speciale flappen aan de zijkanten en een brede riem hebben.
• Schoenen zwarte kleuren en alleen klassieke stijl zijn geselecteerd, en natuurlijk volgens het seizoen. Met een witte uniformbroek mag je volgens de voorschriften witte schoenen dragen.

Het is altijd uiterst belangrijk geweest voor de veroveraars van het binnenlandse firmament dat hun uniformen de lichaamsbewegingen tijdens de vlucht niet belemmeren, niet worden geblazen door de koude wind en kwalitatief elk mogelijk vocht afstoten. Daarom is er een speciale regeling ontwikkeld, waardoor militaire piloten comfortabele en hoogwaardige uniformen kregen.

Militair luchtvaartpersoneel is uitgerust met 3 moderne uniformen.

• Veld... Dit is het belangrijkste type munitie voor soldaten, maar ook voor sergeanten en officieren. Aanbevolen voor dagelijks gebruik in alle moeilijke omstandigheden.
• Voorkant... Het wordt gebruikt om deel te nemen aan verschillende ceremoniële parades, feestelijke evenementen en tijdens parades.
• Kantoor... Dit type uniform was ook opgenomen in de verplichte munitielijst voor officieren, hoge generaals en een aantal civiele medewerkers van het Ministerie van Defensie.

Het blauwe uniform van een moderne Russische militaire piloot moet comfortabel en praktisch zijn om te dragen. Het wordt meestal gemaakt van de meest duurzame materialen met de beste eigenschappen.

De uniforme set bevat dingen van overwegend blauwe kleuren. De lijst bevat:

• hoge veterschoenen;
• speciaal kostuum;
• sneeuwwit T-shirt;
• zwarte sokken;
• veldtype vluchtkap.

Vorm voor de winter:

• camouflage jas;
• een broek;
• T-shirt;
• geïsoleerde jas (overjas);
• beschermende kleuring van de uitlaat;
• warme wintermuts;
• comfortabele handschoenen.

Deze uitrusting moet worden gedragen door piloten met een zwarte leren riem.

Militaire piloot-officieren dragen in de zomer blauwe shirts, donkerblauwe uniformbroeken en donkerblauwe militaire tunieken, speciale petten, zwarte comfortabele laarzen. Het militaire uniform moet worden gedragen met een speciale stropdas, die is bevestigd met een vergulde sluiting - het toont het embleem van de tak van het leger.

Het uniform van militaire piloten voor deelname aan verschillende parades stelt de inwoners in staat zich een positief beeld te vormen van een moderne militair. Met dit moment is duidelijk rekening gehouden bij het maken van nieuwe vlieguitrusting. Op de voorpagina zien de geklede piloten er imposant en streng uit, ze zien er echt mannelijker uit.

Het parade-uniform van de cadetten zal voor elke dag verschillen van de outfit in een speciale snit en de aanwezigheid van meer decor. Om het te naaien, worden materialen van de beste kwaliteit gekozen, meestal 100% wol. Het shirt van een gewone piloot is in de regel van een speciale kaki, maar de tuniek en broek moeten blauw zijn.

In de winter gaan de cadetpiloten naar de plechtige parade in speciale jassen, warme dempers en zwarte comfortabele handschoenen van echt leer. Afhankelijk van het weer kunnen hun hoofden oorkleppen hebben, evenals petten of baretten.

De pilotenpet bestaat uit verschillende delen - een stevige bodem, een afgeronde kroon, een hoge band en een glanzend zwart vizier. De eerste 3 elementen hebben een donkerblauwe kleur, langs de randen van de onderkant en langs de bovenkant van de rand zijn er blauwachtige randen. Op de band moet een rep donkerblauw lint worden gedragen. Boven het vizier is een speciale gevlochten goudkleurige veter vastgemaakt met 2 kleine knoopjes.

• Pet met klep en afneembare hoes Het onderscheidt zich door een speciale kroon, die is bedekt met een sneeuwwitte duurzame voering en waarop een afneembare puur witte katoenen hoes wordt getrokken.
• Wintermuts bestaat uit een band van zwart bont, een muts, evenals een kroon, een vizier en een speciale achtermuts. De meeste elementen in deze hoofdtooi zijn gemaakt van zwart leer. Het achterstuk kan, net als de koptelefoon, op elk moment, indien nodig, worden neergelaten en netjes onder de kin van de piloot worden vastgemaakt.

In het midden van de band is de flightcap versierd met een speciale kokarde... Dit is een gestileerde afbeelding van het luchtvaartembleem. Tegelijkertijd zijn moderne kokardes heel anders (geborduurde emblemen worden het meest gewaardeerd in ons land).Op de kroon, boven het embleem van de luchtvaart, kan soms een klein luchtvaartembleem worden geplaatst - in de vorm van open vleugels die kruisen met een propeller met twee bladen. Het sterretje boven deze vleugels spreekt welsprekend over de Sovjetgeschiedenis van de pet van moderne vliegeniers.

Boven het vizier wordt het product altijd aangevuld met een klein gevlochten koord - goudkleurig voor officieren en een heel eenvoudig leren riempje voor de rest van de cockpitbemanning. Ook op het vizier zelf aan de buitenranden zie je vaak de zogenaamde eiken (of ze worden ook wel "glijhellingen" genoemd), die een krans van one size bladeren verbeelden.

Alle militaire piloten krijgen in één keer een pet en het uniform dat ze aan hun handen hebben gekregen, maar ze staan ​​niet allemaal te popelen om te dragen wat ze ooit hebben gekregen, ook al was het gratis. Dat is de reden waarom veel piloten hun uniformen op bestelling naaien in speciale veevoederwinkels - dit was het geval in de Sovjettijd en dat is nog steeds zo.

Het uniform van de piloten heeft herhaaldelijk allerlei vernieuwingen ondergaan, van tijd tot tijd werden er nieuwe verbeterde insignes geïntroduceerd, die volledig moesten overeenkomen met een specifieke rangorde.

Na de ineenstorting van het Sovjetland hield een uniform uniform voor piloten eigenlijk op te bestaan. Er verscheen een groot aantal commerciële (particuliere) luchtvaartmaatschappijen in het land, die uniformen begonnen te bestellen voor al hun werknemers waar ze zelf wilden, aangezien er geen speciale voorschriften meer zijn voor het dragen en het type uitrusting, en met name op insignes.

Het was voor de eerste keer in de geschiedenis in de zeepassagiersvloot dat 4 "kapiteins"-strepen en 3 "eerste stuurman"-strepen werden geboren - meestal worden ze op de mouwen geplaatst, maar soms kunnen ze ook op de schouderbanden van de officier worden geplaatst. In dit opzicht houden piloten zich ook aan vergelijkbare verschillen in het aantal strepen op schouderbanden.

Bijna alle Russische luchtvaartmaatschappijen in onze tijd begonnen zich te houden aan insignes als gallons - dit zijn zichtbare strepen op schouderbanden. Ze zijn meestal zilver van kleur voor grondpersoneel en goud van kleur voor vliegpersoneel.

De commandant van een vliegtuig is bijna de kapitein van een drijvend schip, omdat we al weten dat schepen niet alleen in de vorm van schepen kunnen zijn, maar ook in de vorm van een vliegtuig, en veel insignes kwamen vanuit de vloot naar de luchtvaart... Voor de vliegtuigcommandant zijn in dit geval 4 strepen op de mouwen van het pak en 4 opvallende vlechten op de schouderbanden vereist. Het is ook de moeite waard om meteen op te merken dat ze allemaal een gouden kleur moeten hebben.

Vervolgens, in termen van rangorde, volgt de copiloot de vliegtuigcommandant en er zijn al 3 vlechten op zijn uniform. Hetzelfde aantal strepen komt op de schouderbanden van de boordingenieur.

Er zijn 2 strepen aanwezig op het uniform van conducteurs aan boord, en daarnaast cadetten van vliegscholen die al minstens 1 onafhankelijke vlucht hebben gemaakt. Slechts 1 bescheiden streep zal de schouderbanden bekronen van die cadetten of die studenten van cursussen voor cockpitpersoneel die nog steeds intensief getraind voor vluchten en nooit alleen gevlogen.

Zie de volgende video voor de presentatie van het pilotenuniform tijdens de Grote Patriottische Oorlog.