Onderhoudsmonteur: kenmerken van het beroep en functieomschrijving

Gewoonlijk wordt aangenomen dat ingenieurs alleen nieuwe machines en apparaten maken of de creatie ervan controleren. Maar de operations engineer is buitengewoon. Het vinden van de belangrijkste kenmerken van het beroep, de bepalingen van de functiebeschrijving en andere subtiliteiten is nuttig voor iedereen die besluit zich met dit werk te associëren.

Eerst moet je de essentie van de functie zelf begrijpen. De onderhoudsmonteur, zoals de naam al aangeeft, regelt het technisch competente gebruik van verschillende apparatuur en communicatie. Hij is er ook verantwoordelijk voor dat alle objecten die onder zijn jurisdictie vallen in elke situatie feilloos werken. Objecten kunnen worden opgevat als:

• residentiële, kantoor-, industriële en andere gebouwen;
• individuele machines en apparaten;
• productielijnen;
• vervoer, energie, informatie communicatie;
• levensondersteunende systemen;
• beveiligings- en noodsystemen;
• voertuigen en apparatuur die erop is geïnstalleerd.

Het is vrij duidelijk dat een dergelijk breed werkterrein solide vooruitzichten op werk biedt. Een operationeel ingenieur kan werken in elke regio van ons land, in landelijke gebieden en in steden, in openbare en particuliere organisaties. En zelfs in het buitenland. De behoefte aan specialisten in het economisch plan neemt niet af, maar groeit, omdat het totale aantal gebruikte apparatuur alleen maar toeneemt. Het verbeteren van technische systemen stelt je in staat om constant professioneel te groeien.

Maar er zijn natuurlijk ook negatieve kanten. De verantwoordelijkheid van de operations engineer is erg hoog... En hij kan zich als ontwerpingenieur niet troosten met de gedachte dat een ander problemen en fouten wel oplost. Van zo'n medewerker wordt vaak een "wonder" verwacht - om "als een uurwerk" zwaar versleten, slecht doordachte objecten en constructies te werken. De werkdag is niet altijd gestandaardiseerd. Je moet letterlijk elk klein ding beheersen.... Je zult ook alle nieuwe en nieuwe professionele informatie moeten bestuderen. Anders is het niet mogelijk om de huidige situatie correct in te schatten. En de kleinste fout bedreigt soms niet alleen financiële kosten, maar ook veel ernstiger verliezen.

Het is ook vermeldenswaard:

• de fascinerende aard van een aantal taken, elementen van creativiteit;
• het vermogen om te werken, zelfs voor mensen met een handicap;
• verhoogd risico op letsel en schadelijke effecten van werkfactoren.

De typische bedieningsinstructies voor een ingenieur zeggen dat hij een van de specialisten is, wiens verantwoordelijkheden meestal de volgende items omvatten:

• beheer van de dagelijkse technische werking van een object of groep objecten;
• het verlenen van technische assistentie aan medewerkers van andere diensten en structurele afdelingen van de organisatie;
• opstellen en aanpassen van plannen, reparatieschema's, onderzoeken;
• controle op het juiste gebruik van apparatuur;
• uitwerking van maatregelen ter verbetering van de betrouwbaarheid van technologische infrastructuur;
• tijdige opheffing van overtredingen tijdens bedrijf (zelfstandig en/of met hulp van ondergeschikten);
• hulp bij het opstellen van aanvragen voor apparatuur, diverse materiële middelen, reserveonderdelen;
• verdeling van de benodigde fondsen en materiële middelen tussen werkplaatsen en andere afdelingen;
• opstellen van operationele, reparatie- en noodinstructies;
• controle over de vervulling van elementaire operationele vereisten;
• bijhouden dat er op de werkplek altijd de nodige schema's en tekeningen aanwezig zijn, indien nodig - dat deze worden gecorrigeerd;
• het opstellen van adviezen over rationalisatievoorstellen en uitvindingen;
• deelname aan certificering van werkplekken;
• generalisatie van de ervaring van positieve en negatieve uitbuiting, de creatieve toepassing ervan in de toekomst.

Ook onderhoudsmonteurs:

• deelnemen aan commissies voor het onderzoeken van eventuele noodsituaties;
• houdt rekening met ongevallen en storingen, maakt hierover rapportages en memoranda;
• toezicht houden op de uitvoering van beschermende, nood- en reparatiemaatregelen;
• accepteren nieuwe en gerenoveerde, gerestaureerde eigendom;
• constructie-, installatie- en restauratieprojecten overwegen en overeenkomen;
• helpen om de naleving van milieuparameters te controleren;
• deelnemen aan trainingen om noodsituaties, hun belangrijkste gevolgen, te identificeren en te elimineren.

De belangrijkste bepalingen waaraan de onderhoudsmonteur moet voldoen, zijn vastgelegd in de beroepsnorm voor het onderhoud van gebouwen. De specialist moet constant paraat zijn voor een situatie waarin de hulp van noodteams nodig is. In dit geval zal hij volledig met hen moeten communiceren. En hiervoor moet je op zijn minst begrijpen:

• een volledige lijst van gevaarlijke en schadelijke factoren, punten op de faciliteit;
• belangrijkste risico's voor grote constructies, uitrusting en technische systemen;
• de mate van waardevermindering van de vaste activa van het object;
• de personeelstafel van de organisatie;
• maatregelen genomen om noodsituaties te voorkomen en te elimineren;
• basiscapaciteiten, structuur, bevoegdheden, werkmethoden en werkmethoden van hulpdiensten, eenheden;
• EHBO regels.

De werkwijze wordt bepaald door een hele reeks documenten., zowel op de schaal van de structurele eenheid als de organisatie als geheel, regio, afdeling, land, zelfs op internationale schaal. Dit alles moet duidelijk en in actuele versies bekend zijn. Een andere vereiste voor de operations engineer is het vermogen om altijd een situatie te keren met de laagste kosten en maximaal voordeel.

Hij moet in het bezit zijn van:

• vaardigheden in het opstellen en lezen van werk-, ontwerp- en engineeringdocumentatie;
• algemene workflow-vaardigheden;
• het vermogen om het werk van veel mensen en structurele eenheden te coördineren;
• het vermogen om de voortgang van het werk in de faciliteit te controleren, tekortkomingen te identificeren en de juiste manieren te vinden om deze op te lossen;
• basisinformatie over de technologie van het werk, over de gevaren en risico's die eraan verbonden zijn;
• methoden voor visueel, instrumenteel onderzoek van technische systemen;
• methoden voor destructief en niet-destructief testen van de gezondheid van deze systemen, hun afzonderlijke onderdelen;
• operationele regels voor specifieke apparatuur en eigendom;
• vereisten voor de verificatie van verschillende eigendommen en gereedschappen.

In verschillende onderwijsinstellingen in ons land kun je een opleiding krijgen voor een operationeel ingenieur. Maar onder hen is het de moeite waard om te benadrukken:

• St. Petersburg University of Industrial Technologies and Design;
• SUSU;
• MEI;
• DFU;
• Samara Research University vernoemd naar Korolev;
• Bashkir Universiteit;
• MIS;
• MSTU;
• Stankin;
• Pacific Staatsuniversiteit;
• Technische Universiteit Voronezj;
• Kazan Research University vernoemd naar Tupolev.

Zoals gezegd is het werk van een field engineer zeer wijdverbreid. Sterker nog, hij kan overal een plekje voor zichzelf vinden, waar het ook maar om deze of gene uitrusting gaat. Het gaat niet alleen om de industrie (hoewel zo'n functie meestal een dienst of afdeling bij een industrieel bedrijf, bij een energie- of transportbedrijf betreft). Zelfs in mobiele bedrijven zijn operationele ingenieurs nodig. Daar is hun belangrijkste rol het onderhouden van de bruikbaarheid van basisstations, zonder welke een dergelijk bedrijf geen enkele waarde heeft.

Maar het is helemaal niet nodig om systematisch ergens op het dak of op de toren te klimmen. Moderne telecommunicatiebedrijven zijn sterk afhankelijk van servers en computernetwerken. En het is onmogelijk om ze alleen op programmaniveau goed te verzorgen. De figuur van de onderhoudsmonteur verschijnt weer. Een andere plek waar je het zeker kunt vinden is elke organisatie op het gebied van motortransport.

Machines kunnen mensen of verschillende ladingen vervoeren of worden gebruikt voor technologische operaties op locatie - om dezelfde putten te boren of om wegen te vegen. Maar dit alles is ondenkbaar zonder de volledige bruikbaarheid van alle componenten. Ja, en de constructies, het instrument van autodiensten, moeten voortdurend worden gecontroleerd. En een ander niet helemaal verwacht op de eerste plaats voor een operationeel ingenieur is werk op een school. Daar worden immers ook grote gebouwen met serieuze technische uitrusting gebruikt. En al dergelijke componenten hebben constante, nauwkeurige controle nodig. Vooral als we het niet hebben over een gewone, maar over een gespecialiseerde school - vlucht, auto, sport en soortgelijke instellingen.

Alleen hij zal in staat zijn om een ​​normale werking te garanderen:

• ventilatie;
• liften;
• distributienetwerken.

Natuurlijk wordt zo'n specialist ook verwacht in bedrijven die de bijbehorende apparatuur produceren, repareren en instellen, evenals in de nutsbedrijven. Overigens mogen we het onderhoud van ventilatiesystemen in de industrie en andere gebieden met bijzondere risico's niet vergeten. Ergens is het bijvoorbeeld onaanvaardbaar om zelfs kleine deeltjes van buitenaf te krijgen (zoals in een "clean room").En ergens anders (bijvoorbeeld in een biologisch laboratorium) is het vrijkomen van verontreinigde lucht naar buiten al gevaarlijk. Met al deze en vele andere nuances kan alleen rekening worden gehouden door een specialist.

En hoe zit het met de exploitatie van olie- en gasinstallaties, olie- en gaspijpleidingen, pijpleidingen voor olieproducten, opslagtanks, rectificatiekolommen. De combinatie van enorme hoeveelheden brandbare en explosieve, soms direct giftige stoffen met hoge temperaturen en drukken vraagt ​​om een ​​uitgekiende balans. Nogmaals, alleen een getrainde ingenieur zal helpen om risico's te minimaliseren en effectief werk te bereiken. Hetzelfde geldt voor het machine- en tractorpark in weg- en gemeenteorganisaties, op het gebied van landbouw. Soms is het de moeite waard om slechts één machine of zelfs een enkel onderdeel te missen, en het werk van de hele organisatie in een paar maanden staat op het spel.

Als zelfs dit niet genoeg is voor de bedieningstechnicus, kan hij ook zelf proberen:

• op luchthavens;
• op treinstations en busstations;
• in rivier- en zeehavens;
• op militaire en speciale vliegvelden;
• op scheepswerven;
• in beheermaatschappijen;
• bij elektriciteitscentrales;
• in molens;
• in pretparken;
• in winkel- en winkel- en kantoorcentra.