Heb ik een e-bike rijbewijs nodig en waar kan ik die halen?

Een fiets met een elektromotor is handig en vaak praktischer dan een mechanische. In het dagelijks leven moet echter niet alleen rekening worden gehouden met gemak, maar ook met wettelijke normen. Het is handig om te weten wat de wettelijke eisen zijn voor het rijden op een e-bike.

De snelle groei van de lengte van steden en de congestie van straten met auto's en motorfietsen maken alternatieve vervoerswijzen relevant. Een van hen is net een elektrische fiets geworden. Het motorvermogen varieert van 0,15 tot 1,5 kW. De hybride is lichter dan een bromfiets en bijna net zo snel.

Het is echter juist de hoge snelheid, gecombineerd met de nog steeds vrij tastbare massa, dat dergelijke apparaten onder de categorie gemotoriseerd vervoer vallen. En in Rusland hebben ze lange tijd aandacht besteed aan de juridische kant van het gebruik van elektrische fietsen. In een regeringsbesluit van 22 maart 2014 kwam deze kwestie voor het eerst aan de orde. Ook is daar een aantal criteria voor een elektrische fiets geïntroduceerd. Waaronder:

• apparatuur met een elektromotor;
• motorvermogen tot 0,25 kW;
• de ontwikkelde snelheid is niet meer dan 25 km / u.

Tegelijkertijd wordt alles wat krachtiger is dan 0,25 kW en sneller dan 25 km/u al geclassificeerd als bromfiets. Dienovereenkomstig zijn in dit geval de rechten op een elektrische fiets vereist. Er is een speciale categorie M. In het echte leven is het echter vrij moeilijk om de grens te trekken tussen voertuigen van 0,25 en 0,35-0,5 kW.

Maar niet alles is zo eenvoudig als het lijkt.Er zijn e-bikes met variabele vermogens. Hun snelheid varieert, zoals je zou kunnen raden, ook, terwijl het bijna 2 keer kan verschillen. En er ontstaat een paradox: in sommige gevallen zijn voor dezelfde techniek rechten nodig, maar in andere gevallen kun je zonder. Deze kwestie is niet volledig geregeld in de Russische wetgeving.

Het komt dus allemaal neer op beslissingen die ter plaatse worden genomen door de verkeerspolitie. Theoretisch kunnen ze worden uitgedaagd, maar in het echte leven is dit ofwel onmogelijk of kost het buitensporig veel tijd en moeite. Daarom moet u van tevoren uitzoeken of u zonder papieren op een elektrische fiets kunt rijden of niet. En het belangrijkste punt is natuurlijk de kracht van de fiets. Het probleem is hoe de verkeerspolitieagenten deze indicator precies zullen controleren en evalueren.

Verkeersregels van de Russische Federatie geven duidelijk aan hoe fietsen en hoe - op bromfietsen. Het is de verantwoordelijkheid van fietsers om zich over speciale en uitgeruste paden te verplaatsen. Maar in de meeste binnenlandse steden zijn er helemaal geen paden, of er zijn er maar heel weinig, en ze bevinden zich onhandig en onpraktisch. Buiten de grote nederzettingen is de situatie nog nijpender. In theorie zou het rijden op een e-bike dezelfde regels moeten volgen.

Alles verandert echter dat hij zowel door een elektromotor als door te trappen kan worden aangedreven. En het is onwaarschijnlijk dat de inspecteurs bewijs zullen vinden dat op een bepaald moment een of andere methode is gebruikt. Maar tegelijkertijd is het duidelijk dat de verkeerspolitie het verkeer zoveel mogelijk probeert te beveiligen. Daarom gaan ze er standaard van uit dat de motor is gebruikt.

Conclusie: voor je eigen gemoedsrust kun je beter de standaardregistratie van een elektrische fiets doornemen en zorgen voor het verkrijgen van een rijbewijs.

De boete voor rijden zonder rijbewijs is van 5 tot 15 duizend roebel. Bovendien wordt het voertuig alleen in beslag genomen en teruggegeven op vertoon van een document voor het recht om te rijden. Eigenaars van elektrische bromfietsen ondervinden moeilijkheden door het gebrek aan handhavingspraktijken en regelgevende kaders op agentschapsniveau. Daarom hebben fietsers nodig:

• alle verkeersregels naleven;
• geen conflicten aangaan met andere weggebruikers;
• rijden met een relatief lage snelheid;
• kies waar mogelijk voor een rustige rijstijl.

In West-Europese landen is het wegverkeer beperkt tot een snelheid van 20 of 30 km/u. De specifieke betekenis hangt af van de wetgeving van elke staat. Elektrische fietsen, die snelheden tot 50 km/u kunnen halen, hebben daarom zeker een vergunning nodig.

In Oekraïne is de wetgeving anders gestructureerd - niet de snelheid is beperkt, maar alleen de totale capaciteit. Daar is het noodzakelijk om de rechten op een voertuig met een vermogen van 4 kW of meer te registreren. Het is niet verplicht om kentekenplaten te verkrijgen. De elektrische fiets zelf hoeft ook niet te worden geregistreerd. In Rusland wordt ook de registratie van elektrische fietsen uitgevoerd vanaf een vermogen van 4 kW. Als de motor van het voertuig zwakker is, hoeft u hiervoor geen contact op te nemen met de verkeerspolitie.

Wat betreft de geldende wetgeving in Wit-Rusland, onderscheidt deze elektrische fietsen niet in een aparte categorie. Rekening houdend met de uitrusting van het voertuig met motor is de verkeerspolitie echter van mening dat het als een type bromfiets moet worden beschouwd. Dergelijke fietsen mogen daarom alleen worden gebruikt door personen van 16 jaar en ouder die een AM-rijbewijs hebben.

Maar de Wit-Russische wetgeving verschilt daarin van de Russische wetgeving verbiedt e-bike-rijders om fietspaden te gebruiken. Ze hoeven alleen op de rijbaan van de openbare weg te rijden en nergens anders.En nog een vereiste, die belangrijk is om te onthouden voor Russen die op een elektrische fiets naar Minsk of Orsha reizen - je kunt niet rijden zonder een motorhelm met knopen.

In alle drie de staten is de procedure voor het verkrijgen van het recht om een ​​e-bike te besturen dezelfde als voor automobilisten, motorrijders. Dit betekent een rijschool bezoeken, examens afleggen, officiële documenten verkrijgen voor een dergelijke levering, slagen voor een medische commissie.

In Rusland moet u een OSAGO-polis aanschaffen en kentekenplaten op uw "stalen vriend" installeren.

Ter vergelijking: in Kazachstan wordt een elektrische fiets officieel aangemerkt als bromfiets. Er is geen speciaal rijbewijs voor nodig, maar het rijden door personen onder de 16 jaar is niet toegestaan.

In Israël is het vanaf 1 januari 2019 alleen mogelijk om met een elektrische fiets de rijbaan op te rijden als je een rijbewijs hebt en een rijexamen hebt afgelegd. Ook is er een versoepeling ingevoerd: nu mag dergelijk vervoer niet meer vanaf 16 jaar, maar vanaf 15 jaar.

In Engeland mag dit vanaf 14 jaar, maar alleen met fietshelmen; alle e-bikes moeten geregistreerd zijn en er moet belasting worden betaald.

In de Verenigde Staten mag je op een e-bike niet harder rijden dan 32 km/u; sommige staten hebben aanvullende beperkingen. De wet van Californië vereist bijvoorbeeld dat alleen mensen van ten minste 16 jaar reizen.

Snelheidslimieten verschillen enigszins in verschillende provincies van Canada. Snelheidsbegrenzers zouden bijna overal moeten worden geïnstalleerd.

In Noorwegen maken wetten geen onderscheid tussen conventionele en elektrische fietsen. Het is goed te zien dat in het verre buitenland bijna nergens speciale rechten nodig zijn en de nadruk ligt op andere manieren om de veiligheid te verbeteren.

We hopen dat deze informatie degenen zal helpen die besluiten met een dergelijk voertuig in het buitenland te gaan rijden.

Zie de volgende video voor informatie over het al dan niet nodig hebben van een e-bike-licentie.