Snelheid elektrische scooter: wat is het en waar hangt het van af?

De scooter wordt al decennia lang beschouwd als het domein van kinderen en adolescenten. Naarmate modellen voor elektrische scooters opduiken en evolueren te midden van de groeiende zorg voor het milieu in de vorm van afstappen van privéauto's en zelfs openbaar vervoer ten gunste van milieuvriendelijke fietsen en elektrische scooters, is dit tweewielige ijzeren paard geleidelijk een populair middel geworden van woon-werkverkeer.

Dit is natuurlijk een puur stadsvoertuig en je kunt er niet te ver mee komen zonder opladen, maar soms moet je zelfs vele kilometers door de stad slingeren, en je wilt er zo min mogelijk tijd aan besteden. Bovendien zijn fans van snel rijden klaar om bijna alles als racemechanisme te testen, daarom zijn veel mensen geïnteresseerd in hoeveel dit apparaat versnelt.

Helaas is er geen officieel erkend snelheidsrecord voor een elektrische scooter, al was het maar omdat een gewoon apparaat van dit type niet is uitgerust met een snelheidsmeter. Bovendien streven fabrikanten meestal niet naar een echt snelle elektronische assemblage, en daar hebben ze twee goede redenen voor.

• Gevaar voor de passagier... Het is moeilijk om een ​​dergelijke vorm van vervoer te bedenken, waarop de berijder nog minder beschermd zou zijn dan op een scooter. Het maximum dat voor de veiligheid kan worden bedacht is de minimale "set van een wielrenner" van een helm en elleboogbeschermers met kniebeschermers, maar op hoge snelheid zullen ze je zeker niet behoeden voor blessures.Daarnaast is een scooter met motor, in tegenstelling tot dezelfde fiets, veel moeilijker te besturen in steile bochten, daarom stellen fabrikanten er de voorkeur aan om een ​​relatief lage maximumsnelheid voor het apparaat in te stellen.

• Toename in massa met toenemende snelheid. Een gewone mechanische scooter is vrij licht transport, het is handig om obstakels te overwinnen en ermee de trap op te gaan, maar in de elektrische versie is de batterij a priori het zwaarste onderdeel. Helaas is er in de meeste gevallen een directe relatie tussen de capaciteit van de batterij en het vermogen dat door de motor wordt geleverd, en hoe goed het voertuig snelheid oppikt, hangt af van het laatste. De bestaande high-speed modellen wegen dan ook best veel en zijn dus onhandig, maar je kunt ze nog sneller maken, maar dan worden ze helemaal onhandig.

In ons land zijn er echter genoeg volksambachtslieden die de softwaresnelheidslimiet willen verwijderen en deze willen verhogen door enige modernisering van het apparaat, waardoor serieuzere 80 en 90 km / u al worden bereikt. Een onofficieel record en algemeen erkende benchmark voor elke gemoderniseerde scooter kan worden beschouwd als 100 km / u, maar de eigenaar kan alleen zoveel accelereren als hij 100% vertrouwt op zowel de kwaliteit van de weg, die perfect vlak zou moeten zijn, als zijn vermogen om een ​​voertuig in dergelijke omstandigheden te besturen.

Het concept van maximale snelheid voor een bepaald model is enigszins willekeurig - meestal bedoelen we de gemiddelde maximale snelheid, die relatief eenvoudig te bereiken is, maar het komt voor dat de fabrikant de cijfers opzettelijk overschat en het aangegeven maximum alleen onder ideale omstandigheden kan worden bereikt . Om te begrijpen hoe je alles uit een elektrische scooter kunt persen, laten we eens kijken waar de bewegingssnelheid van afhangt.

• Motorkenmerken:... Dit is bijna het belangrijkste criterium, dat een van de twee is die de snelheid constant beïnvloeden. Vermogen en koppel zijn de gangreserve van het transport, ze veranderen onder geen enkele omstandigheid (behalve bij modernisering met vervanging van onderdelen). Als u verwacht zo snel mogelijk te rijden, moet u in elk geval letten op die modellen die de beste indicatoren voor deze kenmerken hebben.

• Wiel diameter. De motor laat de wielen draaien tot een bepaald aantal omwentelingen per seconde. Het is duidelijk dat een scooter met kleine wielen een kortere afstand zal afleggen dan een model met een grotere diameter. Natuurlijk, hoe groter de wielen, hoe zwaarder ze zijn en hoe moeilijker het is om ze te draaien, maar de fabrieksfabrikant houdt meestal rekening met dit moment en maakt het motorvermogen passend.

• Voertuig- en passagiersgewicht. De totale massa van een bewegend voertuig heeft grote invloed op de bewegingssnelheid - als deze hoog is, neemt de wrijvingskracht met het wegdek toe en ga je niet zo snel. Een snelle elektrische scooter moet op zichzelf licht zijn, zonder aan andere rijeigenschappen in te boeten.

• Kenmerken van het wegdek. Als de weg perfect glad is, glijdt de scooter er letterlijk langs, zonder veel weerstand te ervaren, en dit is natuurlijk een enorm pluspunt voor transport. Of de koffer een stroperige coating is, die enige verzakking van de scooter mogelijk maakt en de wielen in ten minste minimale gaten blijven steken die onder zijn eigen gewicht zijn gevormd. Bovendien is de helling ook van belang - omdat het veel moeilijker is om bergopwaarts te gaan dan bergafwaarts, dus de elektromotor zal veel meer moeite doen bij het klimmen.

• Tegenwind... Zelfs deze schijnbaar onbeduidende factor beïnvloedt de snelheid omdat het extra weerstand creëert. Op zichzelf is het meestal niet zo krachtig, maar in combinatie met onvolmaakte bestrating en bergopwaarts klimmen, kan het resultaat deprimerend zijn voor iemand die haast heeft.

De redenen waarom fabrikanten geen echte race-scooters produceren, zijn hierboven beschreven - het blijft om te begrijpen hoe ze een specifiek model voor hun taken kunnen kiezen, omdat zelfs de aangegeven 60 km / u behoorlijk veel is voor korte ritten door de stad. Er is een speciale classificatie van elektrische scooters in de context van wie er rijdt - het bevat ook informatie over het normale vermogen van een dergelijk voertuig. Deskundigen adviseren het volgende.

• Kinderen. Algemeen wordt aangenomen dat 5-10 km/u voor hen het plafond is. In feite is dit een wandeling door een volwassene of een ontspannen wandeling, maar voor een student die net leert, is meer zeker niet nodig. Voor zo'n indicator is een motor met een vermogen van ongeveer 100 watt voldoende.

• Tieners en volwassen beginners... Voor beiden kunnen verzoeken serieuzer zijn dan eenvoudige "ritten" rond het erf - voor hen is dit al een optie voor persoonlijk vervoer. Tegelijkertijd ontbreekt het dergelijke chauffeurs meestal aan ervaring en uithoudingsvermogen, omdat een snelheid boven de 15 km / u voor hen niet nodig is, wat in watt-termen 150-250 watt is.

• Voor volwassenen voor het dagelijks leven... Als je je niet verrast met een scooter, en je hebt elke dag een elektrische scooter nodig, omdat deze een auto of openbaar vervoer vervangt, focus dan op de snelheidsbarrière van ongeveer 35 km / u - je hoeft tenslotte niet alleen naar de zelfde klus, maar haast je. Je kunt zo'n wendbaarheid verwachten van een model van 250-350 W.

• racers. Als je jezelf als een liefhebber van snel rijden beschouwt en gewoon niet bang bent om zo'n fragiele structuur tot zo'n snelheid te accelereren, moet je aandacht besteden aan modellen die kunnen versnellen tot 40-60 km / u. In dergelijke scooters benadrukken fabrikanten vaak dat ze hun kruissnelheid niet verliezen, zelfs niet in ongunstige omstandigheden, en daarom is hun vermogen indrukwekkend - meestal varieert het van 700 tot een verbluffende 2000 watt.

Hoe hard je ook probeert om de meest geavanceerde elektrische scooter te kiezen, het zal hoogstwaarschijnlijk gebeuren dat de aangegeven kenmerken enigszins overdreven zijn. Met bijvoorbeeld een gangreserve van 90 km is de accu eigenlijk maar genoeg voor 60-70 km, haalt het toestel niet per se de maximale snelheid van minimaal 2-3 km/u en met een halfontladen accu problemen beginnen in elke rijmodus.

Om het "uithoudingsvermogen" van de scooter te vergroten, moet u er een krachtigere batterij voor aanschaffen en installeren. De moeilijkheid ligt in het feit dat veel modellen individuele afmetingen hebben, en het is buitengewoon moeilijk om een ​​model met dezelfde capaciteit, maar dezelfde afmetingen te vinden. Het is goed als de configuratie van de behuizing de installatie van extra batterijen in speciale cellen omvat - in dit geval zal het veel gemakkelijker zijn om te experimenteren.

Wat betreft de motor, deze zal normaal gesproken in bijna alle gevallen een acceleratie overleven van ongeveer 1,5 of zelfs 2 keer hoger dan de fabrieksstandaard, vooral als je niet de spot drijft met het zelfgemaakte product, bergopwaarts rijdend op puin en met de tegenovergestelde wind. Een ander ding is dat de wielmotorcontroller bepaalde beperkingen heeft waardoor de scooter niet meer kan accelereren dan tot de "normale" snelheid die door de fabriek is ingesteld. Vandaar, de essentie van de wijziging is ofwel om de controller door een andere te vervangen, of je zult het originele bord grondig opnieuw moeten solderen.

Je leert meer over de snelheid van een elektrische scooter door de volgende video te bekijken.