Wie is een scheepselektricien en wat doet hij?

Tientallen - soms honderden - mensen werken op zee- en rivierschepen. Het is noodzakelijk om de kenmerken van elke specialisatie en zijn subtiliteiten duidelijk te begrijpen. Dit omvat ook inzicht in wie de elektricien van een schip is en wat hij doet.

Het moet meteen gezegd worden dat het werk van een elektricien op een schip erg stressvol van aard is. Het aantal elektronische en elektrische systemen is erg groot en zonder een dieselgenerator is een normale levensduur van de bemanning en transport onmogelijk. Afhankelijk van de waterverplaatsing en het aantal bemanningsleden werkt de scheepselektricien ofwel met één partner, ofwel als onderdeel van een brigade onder leiding van een meester-elektricien.

Op rivieren en meren is alles wat beter, maar zelfs daar is 2-3 weken wandelen niet zo zeldzaam. Daarom kunnen alleen degenen die zo'n gedwongen isolatie standvastig doorstaan, scheepselektriciens zijn; het is mogelijk om zonder ervaring een baan te krijgen tot de leeftijd van 27-28 als leerling (cadet, zoals ze bij de marine zeggen). Volgens statistieken van vacaturesites is het gemiddelde salaris van een dergelijke specialist in Rusland 41.800 roebel. In de binnenwateren werd de piek geregistreerd in de regio Irkoetsk, waar deze gelijk is aan 39.800 roebel. 35 duizend roebel en meer worden ontvangen in de regio's Primorsky, Khabarovsk en Kamchatka, evenals in de regio Archangelsk.

De belangrijkste taken van een scheepselektricien zijn:

• informatie verkrijgen over de staat van systemen (bij indiensttreding);

• controle van de normale werking van elektrische infrastructuur en automatisering;

• tijdige melding van het management over alle geconstateerde problemen die niet alleen kunnen worden verholpen;

• de-activering mechanismen in geval van gevaar;

• demontage van onderdelen en samenstellingen van elektrische scheepsuitrusting;

• afstellen en technisch testen van de toevertrouwde apparatuur;

• technisch onderhoud en kortdurende reparatie van apparatuur.

Ook moet een elektricien op een schip het loodgieterswerk uitvoeren dat nodig is voor het normale onderhoud van elektrische systemen van beroep. Hij ook:

• ondergaat vastgestelde arbeidsbeschermingsbriefings;

• verlaat zijn werkplek niet tenzij absoluut noodzakelijk;

• bewaakt de bruikbaarheid van de gebruikte gereedschappen en apparatuur;

• past de vereiste persoonlijke beschermingsmiddelen toe;

• legt al haar werkzaamheden en de feitelijke werking van elektrische installaties vast in de logboeken;

• houdt de wacht volgens het algemene schema op voet van gelijkheid met andere bemanningsleden;

• voldoet aan de eisen voor arbeidsbescherming, industriële, elektrische, brandveiligheid;

• voldoet aan andere veiligheidseisen, rekening houdend met de aard van de lading, de huidige situatie.

Verplichte kennis en vaardigheden voor een scheepselektricien zijn:

• informatie over de interne structuur, werkingsprincipes van elektrische apparatuur;

• technische vereisten voor de werking ervan;

• de procedure voor het registreren van de meetwaarden van meetinstrumenten;

• regels voor het signaleren en reageren op alarmen;

• regelingen voor het gebruik van persoonlijke en collectieve reddingsmiddelen, brandblussystemen;

• kenmerken van hulp aan slachtoffers op zee;

• interne voorschriften die van toepassing zijn op een bepaald schip;

• het begrijpen van de principes van het organiseren van interne scheepscommunicatie, de procedure voor het repareren van deze complexen;

• een duidelijk beeld van de werking en werking van automatisering, meet- en regeltechniek, signaleringsmiddelen;

• het vermogen om de behoefte aan verschillende apparatuur en delen van het schip (individuele hutten, ruimen, compartimenten) voor elektriciteit te bepalen;

• de mogelijkheid om voor elk geleverd object de juiste voedingsmodus te selecteren.

In ons land zijn slechts enkele gespecialiseerde organisaties bezig met het opleiden van scheepselektriciens. Het is noodzakelijk om ze vooral te zoeken in steden met grote zeehavens of in nederzettingen aan grote rivieren. Voorbeelden zouden zijn:

• St. Petersburg College aan de Makarov Universiteit;

• Lomonosov Navy College en Senyavin Marine Technical College (ook in St. Petersburg);

• College aan de Moskouse Academie voor Watertransport;

• rivierschool in Nizjni Novgorod;

• Omsk en Novosibirsk hebben het bevel over rivierscholen;

• Instituut voor vervoer over water in Krasnojarsk;

• scheepsbouwcollege van Vladivostok;

• Chabarovsk en Volgograd technische scholen voor vervoer over water;

• College van Water Transport in Tyumen.

Ook personen met een gespecialiseerd secundair onderwijs kunnen kandidaat zijn voor omscholing. Naast een speciale training moet je meer krijgen:

• toelating tot het werken met elektrische apparatuur;

• medisch boek;

• een document over de passage van een medische commissie;

• een document over beheersing van een vreemde taal (voornamelijk op zee, hoewel het niet overbodig is op rivieren);

• ISPS-6/2-certificaat;

• handleiding voor schadebeperking.