Luchthaven in de stad Tivat: waar ligt het en hoe kom je er?

Montenegro is de laatste jaren een steeds populairdere bestemming voor strandtoerisme geworden, dus het is de moeite waard om wat meer over dit land te leren voordat je op reis gaat. Veel vluchten naar dit land komen bijvoorbeeld aan op de luchthaven van Tivat - als uw kennis van geografie niet zo beperkt is, weet u dat dit niet de hoofdstad is. Zo vraagt ​​een reiziger die gewend is om zelfstandig na te denken waar hij in een onbekend land terecht zal komen en is het niet beter om naar Podgorica, de hoofdstad, te vliegen. Laten we proberen de zaken op een rijtje te zetten.

Het eerste om te zeggen is dat er slechts twee internationale luchthavens in Montenegro zijn, dus uit het buitenland je kunt ofwel naar de hoofdstad Podgorica vliegen, of eigenlijk naar Tivat... Tegelijkertijd moet u zich niet haasten om luchtvaartmaatschappijen uit te schelden - als u alleen voor een strandvakantie reist, zal het voor u veel gemakkelijker zijn om vanaf hier de meeste Montenegrijnse resorts aan de kust te bereiken. We zullen hier echter later in meer detail over praten.

Voor het eerst werd op deze plek na de Tweede Wereldoorlog een schijn van een luchthaven geopend, maar in die tijd was er geen behoefte aan een grote internationale bestemming voor toeristen - de socialistische structuur van het toenmalige Joegoslavië droeg niet echt bij aan de internationale toerisme helemaal niet. Aanvankelijk was het vliegveld meer bedoeld als oefenterrein voor parachutisten, zowel burgers als militairen. De lokale autoriteiten hebben echter besloten dat de baan niet stil mag liggen zonder reguliere vluchten, en in 1957 verscheen hier de eerste passagiersroute naar Belgrado, nu de hoofdstad van buurland Servië, en vervolgens de voormalige hoofdstad van het hele verenigde Joegoslavië. Deze route wordt nog steeds actief geëxploiteerd.

Niet in staat om een ​​volwaardig internationaal toeristisch centrum te worden, werd de Montenegrijnse Adriatische Zee daarentegen steeds interessanter voor de burgers van Joegoslavië zelf, dat niet zo'n klein land was. Sinds 1968 zijn er nog twee routes toegevoegd, die toen als intern werden beschouwd - naar Zagreb en Skopje (tegenwoordig zijn dit respectievelijk de hoofdsteden van Kroatië en Noord-Macedonië). Dat de autoriteiten zich ervan bewust zijn dat de luchthaven steeds populairder wordt, blijkt uit de bouw van een nieuwe luchthaventerminal hier, die in 1971 werd geopend. Samen met hem bouwden ze een volwaardige asfaltbaan van 45 meter breed en tweeënhalve kilometer lang.

Zowel in de Joegoslavische tijd als vandaag vindt ongeveer 80% van alle aankomsten en vertrekken plaats in de zomer. Dit komt door het feit dat Tivat zelf in een relatief kleine stad ligt, ver van megasteden, maar niet ver van verschillende populaire resorts. Het schema van het passagiersverkeer laat duidelijk de perioden van piekbelasting en relatieve stilstand zien, maar over het algemeen kan de luchthaven zeer productief werken, tot 6 vluchten per uur. In 2018 verwerkten deze luchtpoorten 1,25 miljoen passagiers - het dubbele van de bevolking van dit kleine land.

Ondanks al zijn populariteit lijkt Tivat een zeer ongebruikelijke internationale luchthaven te zijn, omdat het 's nachts in principe niet werkt. De reden is eenvoudig en zelfs triviaal - in de decennia van zijn bestaan ​​heeft de landingsbaan niet de moeite genomen om verlichting uit te rusten. Het was de bedoeling om de bijbehorende modernisering al in 2009 door te voeren, maar tot op heden is het niet verder gegaan dan de plannen. Maar in de nabije toekomst willen ze nu een nieuwe terminal bouwen die het sterk toegenomen passagiersverkeer aankan - misschien gaan ze dan beginnen met verlichten.

Als je minstens één keer met het vliegtuig hebt gevlogen, zal Tivat Airport je nauwelijks verrassen met iets anders dan zijn bescheiden omvang. In alle andere opzichten is dit een volledig typisch vliegstation - er is bijvoorbeeld een autoverhuur voor aankomsten en verplicht belastingvrij voor degenen die wegvliegen. Over het algemeen zijn de te volgen procedures bij het gebruik van de luchthaven standaard. Hier zijn tips voor nieuwkomers:

• blijf op uw stoel in de vliegtuigcabine totdat het schip volledig tot stilstand komt en de bemanning u adviseert te vertrekken;
• als je de ladder afgaat, moet je naar de aankomsthal, maar er zijn geen speciale bussen, zoals in grote luchthavens, dus bereid je voor om te voet te gaan - gelukkig is het hier relatief dichtbij;
• in de aankomsthal moet u door de grenscontrole gaan in overeenstemming met de regels die zijn vastgesteld in het kader van de bilaterale betrekkingen tussen Montenegro en het land waarvan u het paspoort overlegt;
• bagage kan hier worden verkregen;
• na voltooiing van alle formaliteiten kunt u naar de grote hal gaan, dan door de zuidkant van de terminal naar de straat en dan verder volgens uw eigen plannen.

Voor degenen die wegvliegen, zijn de regels ook heel gewoon, voor een reiziger met ervaring zullen ze niet vreemd lijken:

• je moet minimaal twee uur voor vertrek bij de terminal zijn, vooral als je midden in het toeristenseizoen vertrekt;
• de ingang voor vertrek is vanaf de noordkant van het gebouw, binnen moet je een onbezette incheckbalie vinden of in de rij gaan staan ​​als iedereen het druk heeft;
• inchecken voor instappen, inchecken en inchecken grote tassen en koffers als bagage;
• voltooi alle noodzakelijke procedures met lokale grenswachten - ga in het bijzonder door pre-flight inspectie voor de wettigheid van uw vertrek en de afwezigheid van items die verboden zijn voor export, ga ook door de paspoortcontrole;
• op basis van de resultaten van het succesvol doorlopen van alle controles, zou u een speciale instapkaart moeten hebben gekregen - u moet deze aan de werknemers bij de ingang van het vliegtuig laten zien om te bewijzen dat de grenswachters geen klachten over u hebben.

Het schema en de routebeschrijving op de luchthaven van Tivat veranderen regelmatig, omdat het een nogal drukke internationale luchthaven is, vooral op de schaal van zo'n klein land. Lokale autoriteiten hebben veel gedaan voor de ontwikkeling van de Montenegrijnse toeristenindustrie, het land verwelkomt graag buitenlandse gasten, daarom is in de zomer de keuze aan reisbestemmingen zeer indrukwekkend. Maar in de winter is het onmogelijk om hier rechtstreeks vanaf elke luchthaven te komen, behalve Belgrado en Moskou Sheremetyev, maar vliegtuigen vliegen het hele jaar door en vrij vaak naar deze punten.

In de zomer komt Tivat letterlijk tot leven, dus het is niet langer nodig om naar Moskou te gaan om hier te vliegen. De lijst met bestemmingen voor Russen wordt veel breder - seizoens- en chartervluchten vliegen nu ook naar St. Petersburg, en twee andere Moskouse luchthavens, Domodedovo en Vnukovo, zijn ook verbonden. Dergelijke vluchten worden uitgevoerd door zowel Russische luchtvaartmaatschappijen als Montenegro Airlines.

Als u op reis bent, bent u wellicht geïnteresseerd in enkele andere bestemmingen waar rechtstreekse vluchten naartoe gaan. Houd er rekening mee dat het huidige schema bijna elke week kan veranderen, maar over het algemeen kunt u van ongeveer april tot oktober routes gebruiken naar de volgende landen en regio's:

• Oekraïne (Boryspil, Kiev, Charkov, Odessa, Dnipro);
• andere post-Sovjetlanden (Moldavisch Chisinau, Armeens Yerevan, Azerbeidzjaans Bakoe, Ests Tallinn);
• Polen (Warschau (Chopin), Katowice, Poznan);
• Duitsland (Dusseldorf, Frankfurt, München, Hannover, Leipzig / Halle);
• West-Europa (Belgisch Brussel, Brits Londen (Gatwick) en Manchester, Zwitsers Genève, Nederlands Amsterdam en Eindhoven, Frans Parijs);
• Noord-Europa (Zweeds Stockholm en Göteborg, Deens Kopenhagen, Fins Helsinki, Noors Oslo);
• Midden-Oosten (Emirati Dubai en Israëlisch Tel Aviv (Ben Gurion).

Dankzij zo'n verscheidenheid aan bestemmingen komt een groot aantal toeristen naar Montenegro, zelfs uit die landen en steden waarmee er geen directe luchtverbinding is. Over het algemeen is de luchthaven van Tivat verbonden met alle belangrijke Europese logistieke centra, daarom kunt u hier meestal komen vanuit elke stad met een eigen luchthaven met maximaal één overstap.

Het grote voordeel van de luchtterminal in Tivat is dat het erg klein is, en daarom is het onrealistisch om hier te verdwalen - je hebt gewoon niet veel keuze uit verkeerde paden om de verkeerde kant op te gaan. Het grote nadeel van hetzelfde gebouw is dat met de huidige intensiteit van het werk, de luchthaven van dit kleine stadje nog steeds zeer provinciaal is qua serviceniveau, en er is geen reden om hier op een fatsoenlijke service te rekenen.

Aangezien dit vliegveld alleen wordt gebruikt door degenen die net uit de hotelkamer komen, of de lokale bevolking, is zoiets als een douche op het vliegveld nog niet verschenen. Je kunt een hapje eten in een plaatselijk café, maar hier zijn ook geen hogere eetgelegenheden zoals een restaurant. Er zijn geen speciale recreatieruimtes - in de hal voor de enorme menigte toeristen, die de afgelopen jaren regelmatig wordt waargenomen, zijn er slechts een paar stoelen aanwezig, wat zorgt voor een verhoogde vraag naar de diensten van een café waar je nog steeds kunt zitten. Om deze reden ervaren reizigers raden meestal af om van tevoren op de luchthaven van Tivat aan te komen - natuurlijk is het beter om niet te laat te komen en alle procedures zonder onnodige haast te doorlopen, maar niet iedereen zal graag twee uur of langer staan.

U kunt in het gebouw zelf en daarbuiten navigeren met behulp van overal geplaatste codes, die in een toegankelijke taal van symbolen uitleggen aan een moedertaalspreker van welke taal dan ook, waar de betreffende infrastructuur zich kan bevinden. Zoals je al begreep, is er hier heel weinig van, dus het is echt moeilijk om hier te verdwalen - tenzij je oprecht verrast zult zijn dat je geen opslagruimte kunt vinden. De reden ligt helaas niet in uw onvermogen om te navigeren, maar in het feit dat het ook niet op deze geweldige luchthaven is.

Na al het bovenstaande is het niet verwonderlijk dat noch op de luchthaven van Tivat, noch in de directe omgeving gaat niets boven een hotel of een andere plek om te overnachten... In principe is zo'n infrastructuur hier niet echt nodig, aangezien er geen nachtvluchten zijn, en bij aankomst of voor vertrek kun je beter overnachten in een vooraf geboekt hotel in het resort dat je thuis hebt gekozen - gelukkig , in Montenegro weten ze niets van grote afstanden.

Waar de lokale autoriteiten wel voor zorgden, was de moeder- en kindkamer - het is te vinden op het tweede gebouw van het station, vlakbij het café en de wachtkamer. Sinds kort hebben ze hier zelfs bedden neergezet, die een moeder en baby kunnen aanvragen. In theorie kan zelfs iedereen hier gaan liggen, maar nog niet alle gewone mensen kennen deze innovatie en rusten in het gezelschap van huilende baby's is niet altijd zo aantrekkelijk.

Als de rest van de infrastructuur slecht is, dan? alles is vrij goed gedaan voor kinderen en hun ouders. Zo is er vlakbij een keuken waar je de flesvoeding voor je baby kunt opwarmen en is er een kleine eetkamer. Uiteraard zijn er ook commodes en meubels voor het opbergen van diverse hygiëneartikelen.

Als een kind al van kindsbeen af ​​is, betekent dit niet dat niemand geïnteresseerd is in zijn behoeften. Zo is er in de buurt ook een kleine kinderbibliotheek, die gratis toegankelijk is. Tegelijkertijd kunnen ouders zelfs een korte tijd weggaan voor hun eigen bedrijf en het kind op de kinderkamer achterlaten onder toezicht van een professionele opvoeder. Deze optie is erg handig voor diegenen die belastingvrij willen bezoeken of het probleem willen oplossen met een huurauto. Toegegeven, toelating tot deze kamer is nog niet zo eenvoudig - de baby wordt daar alleen toegelaten na een medisch onderzoek en de aanwezigheid van het juiste certificaat, maar aan de andere kant kan deze hele procedure snel worden doorlopen, direct bij de medisch centrum van het station.

Ondanks al zijn ouderwetsheid en het ontbreken van veel basisvoorzieningen, was Tivat Airport toch uitgerust met draadloos internet. Volgens de normen van de meeste moderne mensen schijnt communicatie hier helemaal niet snel, maar als er praktisch geen ander entertainment is, lijkt zelfs zo'n bonus erg belangrijk.

Veel lokale bewoners, vooral taxichauffeurs, parkeren direct buiten het luchthavengebouw zonder naar een betaalde parkeerplaats te gaan. Volgens sommige toeristen is het lastig om een ​​plekje voor jezelf te vinden, maar het is nog steeds mogelijk. De lokale politie lijkt hier geen commentaar op te geven, maar alleen u beslist zelf of u dit doet. Het betaald parkeren is relatief klein - er kunnen iets meer dan tweehonderd auto's en een tiental bussen tegelijkertijd worden ondergebracht. Aan de reviews te zien, betaal je met een vertraging van nog geen kwartier helemaal niets, in de toekomst wordt de vergoeding berekend vanaf 60 eurocent per uur.

Tivat Airport ligt aan de oevers van de baai van Kotor, in de buurt van de gelijknamige stad. De afstand tot het stadscentrum is slechts een paar kilometer, dus u kunt de afstand op elke handige manier overbruggen - het kost heel weinig tijd met de taxi, de gewone bus of een huurauto. Het is ook niet zo moeilijk om vanuit andere steden te komen - het feit dat het een van de slechts twee internationale luchthavens in het land is, is van invloed, maar daarover later meer. Het is belangrijk op te merken dat de drukke snelweg die de stad Tivat verbindt met de rest van Montenegro letterlijk honderd meter van het terminalgebouw loopt.

Als je op de kaart kijkt, Tivat ligt in het zuidwestelijke deel van Montenegro, relatief dichtbij (maar over de baai) van de grens met Kroatiëevenals Bosnië en Herzegovina. In de regel gaan strandtoeristen ergens verder, maar als je niet op een voucher van een reisbureau reist, neem dan zeker de tijd om naar de stad zelf te gaan - met een bescheiden bevolking van 13 duizend mensen voor de hele gemeente, inclusief de omliggende dorpen, er is gewoon een verbazingwekkend hoge concentratie attracties. Trouwens, het dichtstbijzijnde strand ligt direct achter de luchthaven, en de stad zelf en haar omgeving kunnen de reiziger verrassen met schilderachtige berglandschappen, warm water in de baai en oude architectuur, omdat de nederzetting op deze plek al meer dan 2000 jaar.

Het is vrij duidelijk dat een miljoen en een kwart passagiers per jaar te veel is voor een tienduizendste Tivat. Reisorganisaties gebruiken deze luchthaven als de dichtstbijzijnde luchthaven voor veel andere resorts, zoals het populaire Budva, en als je op een georganiseerde manier reist, met een voucher, dan is er waarschijnlijk een transfer naar het hotel. Als u een zelfstandige reiziger bent, let dan op bussen, taxi's of de mogelijkheid van autoverhuur.

De bus wordt als de goedkoopste oplossing beschouwd, de kosten bedragen vanaf 2 euro per persoon. De halte op de luchthaven ziet eruit als een karakteristieke gele paddenstoel, maar de luchthaven zelf is voor geen enkele route de eindbestemming - er zijn er allemaal die passeren. Het transport zal moeten worden vertraagd door uw hand op te steken - het stopt niet vanzelf, maar het zal niet weigeren een wensende reiziger op te geven. Het bewegingsinterval is ongeveer een half uur. De richting naar Budva, Kotor, Podgorica en de meeste andere beroemde resorts suggereert dat je niet eens de weg hoeft over te steken vanaf het vliegveld, Tivat zelf is dienovereenkomstig in de tegenovergestelde richting.

Taxichauffeurs wachten je zelfs recht voor de luchthaven op, instapkosten vanaf 0,5 euro, dan moet je betalen vanaf 80 euro per kilometer. Ervaren toeristen waarschuwen dat chauffeurs op het hoogtepunt van het seizoen vaak hoge prijzen noemen, dus voor een reis van 40 minuten kunnen de kosten enkele tientallen euro's zijn. Om onnodige extra kosten te voorkomen, is het raadzaam om vooraf een taxi te reserveren via de website - daar staat de prijs vast en kun je de passagierscapaciteit van de auto kiezen, evenals andere gemakken, zoals een werkende airconditioning.

Als u zich vrij door het land wilt verplaatsen en op elk moment van de dag zelf de route wilt bepalen, is het het meest praktisch om een ​​auto te huren. Een dergelijke service wordt direct op de luchthaven verleend, maar in het zomerseizoen is het beter om vooraf een bestelling te plaatsen door het telefoonnummer van de contactpersoon te bellen, anders is er mogelijk geen gratis vervoer op het juiste moment. De kosten van een dergelijke service variëren van 12 tot 20 euro per dag, afhankelijk van zowel het gekozen automodel als het bedrijf dat het transport verzorgde, aangezien de concurrentie voor de klant hier vrij hoog is.

Reistips voor Tivat in onderstaande video.